こしまげんた

1.8T发动机开缸保养作业  Q: u+ q; x* i  T
我的一个朋友，开公司的，今年8月开始把她公司所有的车都交给我打理。她是不大懂车的,她的座驾1.8T银色帕萨特,是她车队中最晚一辆到我那里做保养的。1 L4 n1 z6 O" b6 i, z( x- ?$ g
这辆银色帕萨特，一直是在4S做定时保养的，使用大众原厂矿物机油，80%是城市路况行驶，驾驶风格偏向温柔，一直使用93号汽油。这车一共开了四年，145585公里。
6 i! S" l$ `# W% p) A8 u! h她对我，也是非常放心的。这次，她关照我说，这台车四个轮胎全部换掉，清洗节气门，更换刹车油与防冻液，并且改用灰壳机油.........
- Y. e% ]9 m4 a8 m5 G6 K: n于是，一段曲折的故事就发生了........
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本来，没有会想到这个故事会这么长，开始部分拍的照片比较少，也比较随意。* l1 |- Z, T' m$ D; W
这个，是驶上工位，做常规的更换灰壳机油和四滤。
5 t3 O9 C6 G, G; Q! F- y" G, \首次更换灰壳前，根据以前的操作规程，对发动机油路进行了免拆清洗。
/ c' Q6 K. D3 M+ o  W# V; \我使用的免拆清洗产品，是上海大众4S推荐的弛必佳，一个非常不错的产品。6 f: P* r9 V- e9 l3 a5 I

4 R, U5 x* P1 p1 @在进行底盘检查。检查发现发动机的油底壳有点渗油。4 |, H- U4 _3 m- t$ _

! T( Z% C. j, C/ u3 L( {更换机油和机滤。; [. O1 \6 h6 Y8 k% A& a$ p
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发动正常，但是一开出去路试就出现问题了。
7 A( t/ M+ o* Z机油压力报警，液压挺杆出现异响。
$ ~& ^  b% B4 O! U% S不出所料，是机油泵坏了。常年使用矿物机油的发动机，往往在清洗发动机油路后，或者在使用全合成机油中，机油泵损坏。原因是：一个旧的，老的机油泵齿轮间隙中存在大量油泥污垢。一旦这层油泥污垢被彻底清洗掉，它的齿轮间隙就过大，机油泵就没有足够的压力向上泵油。
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こしまげんた

先确定维修思路。! q( C% a# D/ a& F) v$ {1 Z
1：先更换新的机油泵。( _3 B2 e% {& N
2：再次清洗发动机油路。: x! ~1 Z% Q- k2 q# r

! T! M3 m* X- s* v更换新的机油泵后，先后5次用一汽大众原厂机油+弛必佳清洗发动机油路后，问题还是存在。现象是怠速尚可，一旦达到稍高的车速，机油压力还是报警。. [# r* P0 l4 X) H
这个问题比较好判断：肯定是该车存在着大量积碳，在灰壳机油的超强清洗能力的作用下，一阵阵不断的被清洗下来。大量的积碳会堵住机油泵的滤网，从而引起稍高的车速时的供油不足，机油压力报警。+ I& |6 Q, S% s$ x' N; K
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根据经验，该车进行发动机免拆清洗，已经达不到任何疗效了，因为发动机内部太脏了。
6 R) E" B0 f8 Y7 L8 E0 \解决方案，只剩下唯一的，最彻底的一种方法：开缸。
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0 }6 p# G: l0 t' L: F$ {5 X打开气缸盖罩后，清除掉的部分积炭、结胶。
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从机油加注口，就可以大致探测出发动机内部的肮脏程度。  T; ~7 e8 g- i) W

& }) b7 `9 F. |+ O- R; ~先后5次用一汽大众原厂机油+弛必佳清洗发动机油路后，油底壳还是这样脏，不堵塞机油泵滤网才奇怪呢。

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