こしまげんた

1.8T发动机开缸保养作业# H9 V8 \% p* a8 j
我的一个朋友，开公司的，今年8月开始把她公司所有的车都交给我打理。她是不大懂车的,她的座驾1.8T银色帕萨特,是她车队中最晚一辆到我那里做保养的。
) Y- h4 E  C2 e! D' d) d/ E这辆银色帕萨特，一直是在4S做定时保养的，使用大众原厂矿物机油，80%是城市路况行驶，驾驶风格偏向温柔，一直使用93号汽油。这车一共开了四年，145585公里。+ n/ A! v' q) V: F7 N
她对我，也是非常放心的。这次，她关照我说，这台车四个轮胎全部换掉，清洗节气门，更换刹车油与防冻液，并且改用灰壳机油.........
3 m$ h0 y5 y, E" `2 O: p于是，一段曲折的故事就发生了........& Q. W% Z5 B3 i/ _& E, W* R

$ {) ]' X" a2 r1 ]- q本来，没有会想到这个故事会这么长，开始部分拍的照片比较少，也比较随意。% G) }4 A3 Z" c# E9 [
这个，是驶上工位，做常规的更换灰壳机油和四滤。7 a8 E9 c, W: K8 F4 k9 `
首次更换灰壳前，根据以前的操作规程，对发动机油路进行了免拆清洗。
* ^) Z% H4 `6 K- H8 i. Q- G我使用的免拆清洗产品，是上海大众4S推荐的弛必佳，一个非常不错的产品。
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在进行底盘检查。检查发现发动机的油底壳有点渗油。, g# P  P7 h$ r' b" @& T! Q4 ~

1 _# l6 |0 y0 Z2 t更换机油和机滤。
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发动正常，但是一开出去路试就出现问题了。  ^8 o6 o' E; R; Y; {7 o# ]5 m6 Y
机油压力报警，液压挺杆出现异响。
' Y9 E( P* }" b不出所料，是机油泵坏了。常年使用矿物机油的发动机，往往在清洗发动机油路后，或者在使用全合成机油中，机油泵损坏。原因是：一个旧的，老的机油泵齿轮间隙中存在大量油泥污垢。一旦这层油泥污垢被彻底清洗掉，它的齿轮间隙就过大，机油泵就没有足够的压力向上泵油。
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先确定维修思路。
; a7 L# _  F( f2 X1：先更换新的机油泵。5 `% C- i. Z7 c0 D# w/ P: U$ S
2：再次清洗发动机油路。5 }& g1 Z! g" k& f
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更换新的机油泵后，先后5次用一汽大众原厂机油+弛必佳清洗发动机油路后，问题还是存在。现象是怠速尚可，一旦达到稍高的车速，机油压力还是报警。. ?& X; P4 Z0 g+ P/ @) z/ T
这个问题比较好判断：肯定是该车存在着大量积碳，在灰壳机油的超强清洗能力的作用下，一阵阵不断的被清洗下来。大量的积碳会堵住机油泵的滤网，从而引起稍高的车速时的供油不足，机油压力报警。$ i) A0 Y* X$ T

# l' m( `5 L! W. z8 s0 ]5 C- E+ J& V根据经验，该车进行发动机免拆清洗，已经达不到任何疗效了，因为发动机内部太脏了。
: J% d+ j9 ~# M! D解决方案，只剩下唯一的，最彻底的一种方法：开缸。
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打开气缸盖罩后，清除掉的部分积炭、结胶。
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( F9 E; ]- b2 m/ ~' c从机油加注口，就可以大致探测出发动机内部的肮脏程度。
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+ [* i, N: x- C; S. D" O% Y8 K- [先后5次用一汽大众原厂机油+弛必佳清洗发动机油路后，油底壳还是这样脏，不堵塞机油泵滤网才奇怪呢。

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