こしまげんた

1.8T发动机开缸保养作业
. i1 J* ]: x! c- B% [6 G我的一个朋友，开公司的，今年8月开始把她公司所有的车都交给我打理。她是不大懂车的,她的座驾1.8T银色帕萨特,是她车队中最晚一辆到我那里做保养的。
. M( s6 o( G9 h/ o* B* M这辆银色帕萨特，一直是在4S做定时保养的，使用大众原厂矿物机油，80%是城市路况行驶，驾驶风格偏向温柔，一直使用93号汽油。这车一共开了四年，145585公里。
6 N& l0 j3 J+ V# q她对我，也是非常放心的。这次，她关照我说，这台车四个轮胎全部换掉，清洗节气门，更换刹车油与防冻液，并且改用灰壳机油.........0 m" K- T8 d2 d: Q5 |( E; I
于是，一段曲折的故事就发生了........
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本来，没有会想到这个故事会这么长，开始部分拍的照片比较少，也比较随意。' H, ]& I; W9 R0 x% K7 v
这个，是驶上工位，做常规的更换灰壳机油和四滤。
# C( ~( z: E' R) M9 M首次更换灰壳前，根据以前的操作规程，对发动机油路进行了免拆清洗。
9 V! x, Z8 Q$ `8 P我使用的免拆清洗产品，是上海大众4S推荐的弛必佳，一个非常不错的产品。
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9 p7 q. E" {! v. C/ ~" V) p在进行底盘检查。检查发现发动机的油底壳有点渗油。1 L% N" L% ?  z/ G

7 a/ A/ x3 h4 `% G& t+ ?: o更换机油和机滤。
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发动正常，但是一开出去路试就出现问题了。
3 ?& ^# N: ?8 q5 V9 P3 X$ l' Y6 u机油压力报警，液压挺杆出现异响。+ j6 j1 R! p& f7 ^  L) n
不出所料，是机油泵坏了。常年使用矿物机油的发动机，往往在清洗发动机油路后，或者在使用全合成机油中，机油泵损坏。原因是：一个旧的，老的机油泵齿轮间隙中存在大量油泥污垢。一旦这层油泥污垢被彻底清洗掉，它的齿轮间隙就过大，机油泵就没有足够的压力向上泵油。* j. O) y! k2 \+ i* S# t

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先确定维修思路。. {2 @, O4 c; K; E' l
1：先更换新的机油泵。
# S( f' \+ i; ~; j9 y7 j' S2：再次清洗发动机油路。
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更换新的机油泵后，先后5次用一汽大众原厂机油+弛必佳清洗发动机油路后，问题还是存在。现象是怠速尚可，一旦达到稍高的车速，机油压力还是报警。8 ~# n. i& k! ^( d  h
这个问题比较好判断：肯定是该车存在着大量积碳，在灰壳机油的超强清洗能力的作用下，一阵阵不断的被清洗下来。大量的积碳会堵住机油泵的滤网，从而引起稍高的车速时的供油不足，机油压力报警。: [& A- i- ^- X. M6 T+ O
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根据经验，该车进行发动机免拆清洗，已经达不到任何疗效了，因为发动机内部太脏了。; r$ `$ O" z0 @6 N, H- V% g
解决方案，只剩下唯一的，最彻底的一种方法：开缸。
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" d2 M/ s8 @  V' c- Q& ^9 L2 z打开气缸盖罩后，清除掉的部分积炭、结胶。
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! T& R: u3 V7 o2 p9 e; o从机油加注口，就可以大致探测出发动机内部的肮脏程度。
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: A3 @0 \- @  @1 B! z! y/ I3 Y, E先后5次用一汽大众原厂机油+弛必佳清洗发动机油路后，油底壳还是这样脏，不堵塞机油泵滤网才奇怪呢。

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