こしまげんた

1.8T发动机开缸保养作业
5 K* Z; U0 x" t0 N# y- ?2 c+ R我的一个朋友，开公司的，今年8月开始把她公司所有的车都交给我打理。她是不大懂车的,她的座驾1.8T银色帕萨特,是她车队中最晚一辆到我那里做保养的。1 y3 z( g1 k# Q/ E2 ]) n$ R
这辆银色帕萨特，一直是在4S做定时保养的，使用大众原厂矿物机油，80%是城市路况行驶，驾驶风格偏向温柔，一直使用93号汽油。这车一共开了四年，145585公里。. M2 f5 g5 _' B9 e- a6 E
她对我，也是非常放心的。这次，她关照我说，这台车四个轮胎全部换掉，清洗节气门，更换刹车油与防冻液，并且改用灰壳机油.........% j& X0 C3 T8 ]: U7 q
于是，一段曲折的故事就发生了........
% b) C0 J) y7 T7 y
/ H  n9 V5 V! x6 s" ]本来，没有会想到这个故事会这么长，开始部分拍的照片比较少，也比较随意。2 o. _4 B& ?" M8 ~( h5 G1 \$ ~
这个，是驶上工位，做常规的更换灰壳机油和四滤。/ h* |. p" W+ }* x' S! q& C
首次更换灰壳前，根据以前的操作规程，对发动机油路进行了免拆清洗。% m# s" D+ d( w, y" H! b) [
我使用的免拆清洗产品，是上海大众4S推荐的弛必佳，一个非常不错的产品。  K+ k; t3 u7 M6 N$ i/ B( F, o
& A. n- W7 p3 J1 H& l: J" ]
在进行底盘检查。检查发现发动机的油底壳有点渗油。
% D' b1 u; S- l8 K% L! U2 y0 Y) S2 P$ P# A9 Q2 Q2 |5 [/ Z- @4 X
更换机油和机滤。  P- z5 a) Y( {. o5 w& A9 Z4 @
& W6 }% `! e% p! a" e9 {
发动正常，但是一开出去路试就出现问题了。5 V' T$ |; T. h2 S* g- l
机油压力报警，液压挺杆出现异响。) G# @. H6 N$ v- Q$ A  X
不出所料，是机油泵坏了。常年使用矿物机油的发动机，往往在清洗发动机油路后，或者在使用全合成机油中，机油泵损坏。原因是：一个旧的，老的机油泵齿轮间隙中存在大量油泥污垢。一旦这层油泥污垢被彻底清洗掉，它的齿轮间隙就过大，机油泵就没有足够的压力向上泵油。+ H0 W2 Q3 h6 L& G; f
; r5 R8 d  W- l4 `4 H

こしまげんた

先确定维修思路。3 @, b- U1 B9 I$ d- D3 ]
1：先更换新的机油泵。
. {9 c+ f% M0 d  j, o2：再次清洗发动机油路。
# H6 z3 Q9 {) `, b7 l* r  M# c& b  _' }2 U$ d: q  N6 p
更换新的机油泵后，先后5次用一汽大众原厂机油+弛必佳清洗发动机油路后，问题还是存在。现象是怠速尚可，一旦达到稍高的车速，机油压力还是报警。
  }% D: p* w; d2 o0 ]7 @! W( L这个问题比较好判断：肯定是该车存在着大量积碳，在灰壳机油的超强清洗能力的作用下，一阵阵不断的被清洗下来。大量的积碳会堵住机油泵的滤网，从而引起稍高的车速时的供油不足，机油压力报警。- b' T  m* r* U2 V' }( p# a

  e% R4 O9 `# y; G1 A3 G1 Z! M" v根据经验，该车进行发动机免拆清洗，已经达不到任何疗效了，因为发动机内部太脏了。
# Z) d1 ]0 b2 N0 l0 P' i解决方案，只剩下唯一的，最彻底的一种方法：开缸。
$ _% R  X: D! Z$ M( \1 N) i" H) F5 w6 ^( V3 J# C4 w$ u, u
打开气缸盖罩后，清除掉的部分积炭、结胶。& E  X5 L8 t4 |9 `: ?. Z% z

, E7 a3 P% N! n5 T从机油加注口，就可以大致探测出发动机内部的肮脏程度。
" q" m* c/ O) `
% @# r- i/ z; W  d2 n. C先后5次用一汽大众原厂机油+弛必佳清洗发动机油路后，油底壳还是这样脏，不堵塞机油泵滤网才奇怪呢。

こしまげんた

こしまげんた

こしまげんた

こしまげんた

こしまげんた

こしまげんた

こしまげんた

こしまげんた