こしまげんた

1.8T发动机开缸保养作业
5 d# P" D9 L" J$ ~5 }9 W0 g我的一个朋友，开公司的，今年8月开始把她公司所有的车都交给我打理。她是不大懂车的,她的座驾1.8T银色帕萨特,是她车队中最晚一辆到我那里做保养的。2 A5 Q% Z1 `0 o- h, I9 C  v
这辆银色帕萨特，一直是在4S做定时保养的，使用大众原厂矿物机油，80%是城市路况行驶，驾驶风格偏向温柔，一直使用93号汽油。这车一共开了四年，145585公里。
5 y& [  N) l  p( n+ Q! e7 t% i她对我，也是非常放心的。这次，她关照我说，这台车四个轮胎全部换掉，清洗节气门，更换刹车油与防冻液，并且改用灰壳机油.........+ T. M( k& `  }- P6 X7 X, h; q
于是，一段曲折的故事就发生了........
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4 G  t6 F) S4 @. @! Q  m本来，没有会想到这个故事会这么长，开始部分拍的照片比较少，也比较随意。
$ j0 h) q) _; l) e这个，是驶上工位，做常规的更换灰壳机油和四滤。
0 {8 J& G% Q5 A4 k# D首次更换灰壳前，根据以前的操作规程，对发动机油路进行了免拆清洗。8 m: Y0 c0 V; D$ W9 F  f. U1 l8 n
我使用的免拆清洗产品，是上海大众4S推荐的弛必佳，一个非常不错的产品。
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在进行底盘检查。检查发现发动机的油底壳有点渗油。* e) w9 s! P0 K1 E. X5 q, H
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更换机油和机滤。
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发动正常，但是一开出去路试就出现问题了。
# p3 y# ~3 I+ |8 |0 U, _机油压力报警，液压挺杆出现异响。
! s3 r8 {/ w- F& y不出所料，是机油泵坏了。常年使用矿物机油的发动机，往往在清洗发动机油路后，或者在使用全合成机油中，机油泵损坏。原因是：一个旧的，老的机油泵齿轮间隙中存在大量油泥污垢。一旦这层油泥污垢被彻底清洗掉，它的齿轮间隙就过大，机油泵就没有足够的压力向上泵油。
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先确定维修思路。% c6 g. {( ^+ W+ s- L& g
1：先更换新的机油泵。6 m( i9 L- q, I2 i( Y& q
2：再次清洗发动机油路。, w# @) i& o# n: ?( V/ E
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更换新的机油泵后，先后5次用一汽大众原厂机油+弛必佳清洗发动机油路后，问题还是存在。现象是怠速尚可，一旦达到稍高的车速，机油压力还是报警。/ [) N# j% s7 V$ Z- F5 a
这个问题比较好判断：肯定是该车存在着大量积碳，在灰壳机油的超强清洗能力的作用下，一阵阵不断的被清洗下来。大量的积碳会堵住机油泵的滤网，从而引起稍高的车速时的供油不足，机油压力报警。
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根据经验，该车进行发动机免拆清洗，已经达不到任何疗效了，因为发动机内部太脏了。* `- V& f3 H9 V- T
解决方案，只剩下唯一的，最彻底的一种方法：开缸。, L/ ~; }, Y" c8 n5 O
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打开气缸盖罩后，清除掉的部分积炭、结胶。
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从机油加注口，就可以大致探测出发动机内部的肮脏程度。
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先后5次用一汽大众原厂机油+弛必佳清洗发动机油路后，油底壳还是这样脏，不堵塞机油泵滤网才奇怪呢。

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