こしまげんた

1.8T发动机开缸保养作业
: W3 ~  f0 W1 P# C; V9 E我的一个朋友，开公司的，今年8月开始把她公司所有的车都交给我打理。她是不大懂车的,她的座驾1.8T银色帕萨特,是她车队中最晚一辆到我那里做保养的。
! C  x# h! X' e/ P7 j2 r这辆银色帕萨特，一直是在4S做定时保养的，使用大众原厂矿物机油，80%是城市路况行驶，驾驶风格偏向温柔，一直使用93号汽油。这车一共开了四年，145585公里。
1 x  Z' k% e+ |1 w她对我，也是非常放心的。这次，她关照我说，这台车四个轮胎全部换掉，清洗节气门，更换刹车油与防冻液，并且改用灰壳机油.........+ l) Q. N) b. m: |! }
于是，一段曲折的故事就发生了........, h+ a$ T) f& `" n0 ~

, x& E. r1 q5 J$ I) [  f  I% M本来，没有会想到这个故事会这么长，开始部分拍的照片比较少，也比较随意。$ B8 d* |, ^7 i& @; s' ^
这个，是驶上工位，做常规的更换灰壳机油和四滤。9 z' l% D9 m& ]6 L* C' o
首次更换灰壳前，根据以前的操作规程，对发动机油路进行了免拆清洗。
$ p7 e% S4 g) d" u* d我使用的免拆清洗产品，是上海大众4S推荐的弛必佳，一个非常不错的产品。
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4 S5 X( Q5 c) y, E0 a7 @4 d% R# B在进行底盘检查。检查发现发动机的油底壳有点渗油。3 ^1 T( M0 c; x1 e1 y
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更换机油和机滤。8 Z4 ~2 k6 ~7 j: a% i. r4 ^5 O

9 x& a. M5 o. n6 m' L* E发动正常，但是一开出去路试就出现问题了。
( O$ b, o) }6 a7 e机油压力报警，液压挺杆出现异响。6 e9 A7 K. ~( i
不出所料，是机油泵坏了。常年使用矿物机油的发动机，往往在清洗发动机油路后，或者在使用全合成机油中，机油泵损坏。原因是：一个旧的，老的机油泵齿轮间隙中存在大量油泥污垢。一旦这层油泥污垢被彻底清洗掉，它的齿轮间隙就过大，机油泵就没有足够的压力向上泵油。$ a( B0 F' w: N2 p  V2 D( t7 b7 C
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先确定维修思路。
1 \' T- T5 m: U2 b' n/ a1：先更换新的机油泵。8 }$ @9 n6 J; k% @# H
2：再次清洗发动机油路。
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更换新的机油泵后，先后5次用一汽大众原厂机油+弛必佳清洗发动机油路后，问题还是存在。现象是怠速尚可，一旦达到稍高的车速，机油压力还是报警。* N4 `; v- M' H9 {
这个问题比较好判断：肯定是该车存在着大量积碳，在灰壳机油的超强清洗能力的作用下，一阵阵不断的被清洗下来。大量的积碳会堵住机油泵的滤网，从而引起稍高的车速时的供油不足，机油压力报警。
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根据经验，该车进行发动机免拆清洗，已经达不到任何疗效了，因为发动机内部太脏了。
4 {' h! p4 e- j2 T% y9 q; g解决方案，只剩下唯一的，最彻底的一种方法：开缸。
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打开气缸盖罩后，清除掉的部分积炭、结胶。
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+ O% `, x3 |  @( C9 S  @. E& y从机油加注口，就可以大致探测出发动机内部的肮脏程度。
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先后5次用一汽大众原厂机油+弛必佳清洗发动机油路后，油底壳还是这样脏，不堵塞机油泵滤网才奇怪呢。

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