こしまげんた

1.8T发动机开缸保养作业: c' r4 z/ F, ~! h" X  {) {
我的一个朋友，开公司的，今年8月开始把她公司所有的车都交给我打理。她是不大懂车的,她的座驾1.8T银色帕萨特,是她车队中最晚一辆到我那里做保养的。, V$ i6 _( |  p! j* N/ G9 ]4 p
这辆银色帕萨特，一直是在4S做定时保养的，使用大众原厂矿物机油，80%是城市路况行驶，驾驶风格偏向温柔，一直使用93号汽油。这车一共开了四年，145585公里。
1 R4 c) O- ~3 J1 s1 k# z. z. @她对我，也是非常放心的。这次，她关照我说，这台车四个轮胎全部换掉，清洗节气门，更换刹车油与防冻液，并且改用灰壳机油.......... C# X# P2 O4 E( v
于是，一段曲折的故事就发生了........
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本来，没有会想到这个故事会这么长，开始部分拍的照片比较少，也比较随意。( [$ v$ E, t; p
这个，是驶上工位，做常规的更换灰壳机油和四滤。* g0 A2 e8 h9 T
首次更换灰壳前，根据以前的操作规程，对发动机油路进行了免拆清洗。& {2 G5 T4 n. X% x
我使用的免拆清洗产品，是上海大众4S推荐的弛必佳，一个非常不错的产品。0 C( I+ V  E2 x0 M1 l
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在进行底盘检查。检查发现发动机的油底壳有点渗油。
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更换机油和机滤。; I3 f  T1 z  M. O2 d- k; ~1 \

* j2 _) e0 M" G, @/ o/ P发动正常，但是一开出去路试就出现问题了。/ w5 B& {) E$ C2 x1 Q( h6 }6 g6 ?
机油压力报警，液压挺杆出现异响。. I1 K7 |, g& a0 v+ M+ Z5 M' a: w
不出所料，是机油泵坏了。常年使用矿物机油的发动机，往往在清洗发动机油路后，或者在使用全合成机油中，机油泵损坏。原因是：一个旧的，老的机油泵齿轮间隙中存在大量油泥污垢。一旦这层油泥污垢被彻底清洗掉，它的齿轮间隙就过大，机油泵就没有足够的压力向上泵油。
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先确定维修思路。0 Y" a( x+ c1 w' d% d
1：先更换新的机油泵。
1 @5 _, `: I5 l& q! l. D7 k# e+ `2：再次清洗发动机油路。8 b$ ]; s( T+ n! @5 K5 J  p( I
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更换新的机油泵后，先后5次用一汽大众原厂机油+弛必佳清洗发动机油路后，问题还是存在。现象是怠速尚可，一旦达到稍高的车速，机油压力还是报警。; J- h+ B8 ^3 D, Z
这个问题比较好判断：肯定是该车存在着大量积碳，在灰壳机油的超强清洗能力的作用下，一阵阵不断的被清洗下来。大量的积碳会堵住机油泵的滤网，从而引起稍高的车速时的供油不足，机油压力报警。
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: q2 x, X. _. E" W  M4 N+ R8 k根据经验，该车进行发动机免拆清洗，已经达不到任何疗效了，因为发动机内部太脏了。% K5 l' r. U9 H$ e5 X
解决方案，只剩下唯一的，最彻底的一种方法：开缸。
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打开气缸盖罩后，清除掉的部分积炭、结胶。, `* w" G! t/ v6 X" Y

' ]/ ^5 j. y# y- |+ `从机油加注口，就可以大致探测出发动机内部的肮脏程度。
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先后5次用一汽大众原厂机油+弛必佳清洗发动机油路后，油底壳还是这样脏，不堵塞机油泵滤网才奇怪呢。

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