こしまげんた

1.8T发动机开缸保养作业
  F$ v3 k$ T( C9 |  H0 ~. C+ m+ j0 }我的一个朋友，开公司的，今年8月开始把她公司所有的车都交给我打理。她是不大懂车的,她的座驾1.8T银色帕萨特,是她车队中最晚一辆到我那里做保养的。; M$ e- x( _0 X/ ^; i2 h' h
这辆银色帕萨特，一直是在4S做定时保养的，使用大众原厂矿物机油，80%是城市路况行驶，驾驶风格偏向温柔，一直使用93号汽油。这车一共开了四年，145585公里。
( X6 s) n/ J- {她对我，也是非常放心的。这次，她关照我说，这台车四个轮胎全部换掉，清洗节气门，更换刹车油与防冻液，并且改用灰壳机油.........  ^% C+ M3 c* f  v# |
于是，一段曲折的故事就发生了......... w' T" G, _& B- X
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本来，没有会想到这个故事会这么长，开始部分拍的照片比较少，也比较随意。# a. o- [, b  X4 L/ _2 g  ?
这个，是驶上工位，做常规的更换灰壳机油和四滤。
% G! i: u3 @$ l5 }' z( f! B3 s首次更换灰壳前，根据以前的操作规程，对发动机油路进行了免拆清洗。
8 e. \! [4 Y, A' L1 E" T我使用的免拆清洗产品，是上海大众4S推荐的弛必佳，一个非常不错的产品。4 d7 @  }' t# {# I
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在进行底盘检查。检查发现发动机的油底壳有点渗油。
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" }0 I  z! Q- @$ G5 M" e, C更换机油和机滤。; C# }0 X  C& N0 q) C2 a& }- }/ i+ r7 e

8 J9 `4 j7 W2 @( h7 O2 G$ y发动正常，但是一开出去路试就出现问题了。4 n4 J) o( H+ Y5 z
机油压力报警，液压挺杆出现异响。% B5 E4 i- J" D4 Z4 b* w, t: U# _
不出所料，是机油泵坏了。常年使用矿物机油的发动机，往往在清洗发动机油路后，或者在使用全合成机油中，机油泵损坏。原因是：一个旧的，老的机油泵齿轮间隙中存在大量油泥污垢。一旦这层油泥污垢被彻底清洗掉，它的齿轮间隙就过大，机油泵就没有足够的压力向上泵油。
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先确定维修思路。! O- F! W' J  x
1：先更换新的机油泵。
- b! W) @' O. {  X- N2：再次清洗发动机油路。2 j2 N# p; s, k  K% E2 O. s
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更换新的机油泵后，先后5次用一汽大众原厂机油+弛必佳清洗发动机油路后，问题还是存在。现象是怠速尚可，一旦达到稍高的车速，机油压力还是报警。5 K+ j% [& y9 P9 z' O
这个问题比较好判断：肯定是该车存在着大量积碳，在灰壳机油的超强清洗能力的作用下，一阵阵不断的被清洗下来。大量的积碳会堵住机油泵的滤网，从而引起稍高的车速时的供油不足，机油压力报警。
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3 P( a( B: ^& e- }' c6 i* o根据经验，该车进行发动机免拆清洗，已经达不到任何疗效了，因为发动机内部太脏了。7 }, @: G/ r+ L
解决方案，只剩下唯一的，最彻底的一种方法：开缸。
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打开气缸盖罩后，清除掉的部分积炭、结胶。- S7 U% s" v! N5 e8 v1 p/ C
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从机油加注口，就可以大致探测出发动机内部的肮脏程度。1 y( s4 Y, F" `. @5 }# u
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先后5次用一汽大众原厂机油+弛必佳清洗发动机油路后，油底壳还是这样脏，不堵塞机油泵滤网才奇怪呢。

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