こしまげんた

1.8T发动机开缸保养作业! G: a% E$ r4 P* c. |5 z  E% n
我的一个朋友，开公司的，今年8月开始把她公司所有的车都交给我打理。她是不大懂车的,她的座驾1.8T银色帕萨特,是她车队中最晚一辆到我那里做保养的。9 x& m  K3 t; y& }6 B
这辆银色帕萨特，一直是在4S做定时保养的，使用大众原厂矿物机油，80%是城市路况行驶，驾驶风格偏向温柔，一直使用93号汽油。这车一共开了四年，145585公里。
7 i3 D( @" F# _, x- r9 A4 d# m& H她对我，也是非常放心的。这次，她关照我说，这台车四个轮胎全部换掉，清洗节气门，更换刹车油与防冻液，并且改用灰壳机油.........
  C: r' T, C: H- x3 M$ M于是，一段曲折的故事就发生了........
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0 v7 G& h. [! j7 i; i2 _- T. h本来，没有会想到这个故事会这么长，开始部分拍的照片比较少，也比较随意。9 _; r* U2 ?, t
这个，是驶上工位，做常规的更换灰壳机油和四滤。  D4 V. a* X  E/ Y4 H9 \) C
首次更换灰壳前，根据以前的操作规程，对发动机油路进行了免拆清洗。% I6 {: ], @  k4 Z5 y8 s
我使用的免拆清洗产品，是上海大众4S推荐的弛必佳，一个非常不错的产品。
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在进行底盘检查。检查发现发动机的油底壳有点渗油。
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更换机油和机滤。
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/ K# j) Q( O' }: M7 O/ J发动正常，但是一开出去路试就出现问题了。
8 y. g1 i+ |0 v1 ?0 d机油压力报警，液压挺杆出现异响。
1 F# K7 Y" g4 k/ G$ ]不出所料，是机油泵坏了。常年使用矿物机油的发动机，往往在清洗发动机油路后，或者在使用全合成机油中，机油泵损坏。原因是：一个旧的，老的机油泵齿轮间隙中存在大量油泥污垢。一旦这层油泥污垢被彻底清洗掉，它的齿轮间隙就过大，机油泵就没有足够的压力向上泵油。
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先确定维修思路。5 A4 t& a  k5 b! L5 n
1：先更换新的机油泵。
6 W% a  P% g: A2：再次清洗发动机油路。  }" M0 R2 @9 B  a
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更换新的机油泵后，先后5次用一汽大众原厂机油+弛必佳清洗发动机油路后，问题还是存在。现象是怠速尚可，一旦达到稍高的车速，机油压力还是报警。" |  x5 d& J# P
这个问题比较好判断：肯定是该车存在着大量积碳，在灰壳机油的超强清洗能力的作用下，一阵阵不断的被清洗下来。大量的积碳会堵住机油泵的滤网，从而引起稍高的车速时的供油不足，机油压力报警。
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根据经验，该车进行发动机免拆清洗，已经达不到任何疗效了，因为发动机内部太脏了。9 N- q) E+ n  |9 _1 A6 E% |
解决方案，只剩下唯一的，最彻底的一种方法：开缸。
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打开气缸盖罩后，清除掉的部分积炭、结胶。
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, Q# e2 f  ]' m% d4 J+ Y从机油加注口，就可以大致探测出发动机内部的肮脏程度。
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先后5次用一汽大众原厂机油+弛必佳清洗发动机油路后，油底壳还是这样脏，不堵塞机油泵滤网才奇怪呢。

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