こしまげんた

1.8T发动机开缸保养作业
, e4 G' v3 ~& P5 P* r我的一个朋友，开公司的，今年8月开始把她公司所有的车都交给我打理。她是不大懂车的,她的座驾1.8T银色帕萨特,是她车队中最晚一辆到我那里做保养的。
# P0 _! R- y' D8 }- r! r1 W这辆银色帕萨特，一直是在4S做定时保养的，使用大众原厂矿物机油，80%是城市路况行驶，驾驶风格偏向温柔，一直使用93号汽油。这车一共开了四年，145585公里。7 ]$ b! H6 c9 a  V, y# G% j
她对我，也是非常放心的。这次，她关照我说，这台车四个轮胎全部换掉，清洗节气门，更换刹车油与防冻液，并且改用灰壳机油.........
4 t, a) u8 c, ~9 K6 _9 P于是，一段曲折的故事就发生了........
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, E$ D9 Q% w9 m5 f# V本来，没有会想到这个故事会这么长，开始部分拍的照片比较少，也比较随意。- L( a+ r: G" l
这个，是驶上工位，做常规的更换灰壳机油和四滤。
- Y" e# w( _5 S5 x6 R7 p首次更换灰壳前，根据以前的操作规程，对发动机油路进行了免拆清洗。  C. T! x7 W+ i  Y% W
我使用的免拆清洗产品，是上海大众4S推荐的弛必佳，一个非常不错的产品。8 _7 t5 q) \1 R( E1 F1 K( H

5 Q& g1 s! V8 _# |在进行底盘检查。检查发现发动机的油底壳有点渗油。
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1 p; d/ _  s+ {$ R更换机油和机滤。+ J1 E* s' I7 L
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发动正常，但是一开出去路试就出现问题了。$ O0 K; B; ]8 m6 V5 @, _
机油压力报警，液压挺杆出现异响。
  I6 k, b) ^  ^7 {不出所料，是机油泵坏了。常年使用矿物机油的发动机，往往在清洗发动机油路后，或者在使用全合成机油中，机油泵损坏。原因是：一个旧的，老的机油泵齿轮间隙中存在大量油泥污垢。一旦这层油泥污垢被彻底清洗掉，它的齿轮间隙就过大，机油泵就没有足够的压力向上泵油。
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先确定维修思路。
: p" u. X! J4 ~- V$ w- d1：先更换新的机油泵。
2 }- R& t0 }# ?& ~) g- H$ n2：再次清洗发动机油路。
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更换新的机油泵后，先后5次用一汽大众原厂机油+弛必佳清洗发动机油路后，问题还是存在。现象是怠速尚可，一旦达到稍高的车速，机油压力还是报警。0 E( S+ C* \( n( W3 }! [2 }
这个问题比较好判断：肯定是该车存在着大量积碳，在灰壳机油的超强清洗能力的作用下，一阵阵不断的被清洗下来。大量的积碳会堵住机油泵的滤网，从而引起稍高的车速时的供油不足，机油压力报警。
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根据经验，该车进行发动机免拆清洗，已经达不到任何疗效了，因为发动机内部太脏了。( U" D8 U1 P. m6 _' W5 h; B
解决方案，只剩下唯一的，最彻底的一种方法：开缸。
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$ W- M8 w7 T. M- \2 I6 Y打开气缸盖罩后，清除掉的部分积炭、结胶。. a; F/ M" y: I8 g, s8 r! s' c% b
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从机油加注口，就可以大致探测出发动机内部的肮脏程度。
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2 D3 }8 R" K' {0 w4 h. U先后5次用一汽大众原厂机油+弛必佳清洗发动机油路后，油底壳还是这样脏，不堵塞机油泵滤网才奇怪呢。

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