こしまげんた

1.8T发动机开缸保养作业9 P3 p/ W$ U+ n' x! b8 w
我的一个朋友，开公司的，今年8月开始把她公司所有的车都交给我打理。她是不大懂车的,她的座驾1.8T银色帕萨特,是她车队中最晚一辆到我那里做保养的。3 e  {  K+ C: c
这辆银色帕萨特，一直是在4S做定时保养的，使用大众原厂矿物机油，80%是城市路况行驶，驾驶风格偏向温柔，一直使用93号汽油。这车一共开了四年，145585公里。
) `0 ~8 {: B+ [1 E4 I. ^* n; M她对我，也是非常放心的。这次，她关照我说，这台车四个轮胎全部换掉，清洗节气门，更换刹车油与防冻液，并且改用灰壳机油.........
7 W$ t( s) W, b. V) d于是，一段曲折的故事就发生了........5 }1 G" x. [& ~$ A/ R/ d

* D$ Z0 i9 V1 x3 S. |* [本来，没有会想到这个故事会这么长，开始部分拍的照片比较少，也比较随意。
: M, v% s( ~. I4 _这个，是驶上工位，做常规的更换灰壳机油和四滤。
0 Q/ C4 e  g8 J. q2 y, L% r6 k5 v( w首次更换灰壳前，根据以前的操作规程，对发动机油路进行了免拆清洗。. r1 |& m- H# ^3 k( F/ o
我使用的免拆清洗产品，是上海大众4S推荐的弛必佳，一个非常不错的产品。8 ?4 [( h" G; |
  k7 @( X7 T0 z/ d& [0 _4 ~; D! T
在进行底盘检查。检查发现发动机的油底壳有点渗油。0 I, }/ _+ d4 D; s$ A$ I. i

" N7 P# b7 Y& j+ B7 M7 X更换机油和机滤。' U$ \7 I" c3 h: l5 \
5 S$ s$ m3 q% [4 B
发动正常，但是一开出去路试就出现问题了。( T+ ], j0 m/ T' H* _4 |
机油压力报警，液压挺杆出现异响。+ q( C5 [- g, N. g, @' [
不出所料，是机油泵坏了。常年使用矿物机油的发动机，往往在清洗发动机油路后，或者在使用全合成机油中，机油泵损坏。原因是：一个旧的，老的机油泵齿轮间隙中存在大量油泥污垢。一旦这层油泥污垢被彻底清洗掉，它的齿轮间隙就过大，机油泵就没有足够的压力向上泵油。1 y- _* {) b7 D9 z1 {3 Z

5 D+ B- b( _7 P+ Q9 R5 T$ n0 k; P

こしまげんた

先确定维修思路。$ O( C  ^# i/ _6 M: b
1：先更换新的机油泵。
" f  H9 Z4 F$ A. g7 k2：再次清洗发动机油路。8 F: G; y: w& ~. r' d) ~

' d. V' S/ M7 \8 t6 w9 u' l  y更换新的机油泵后，先后5次用一汽大众原厂机油+弛必佳清洗发动机油路后，问题还是存在。现象是怠速尚可，一旦达到稍高的车速，机油压力还是报警。
- }' C* _6 k1 G这个问题比较好判断：肯定是该车存在着大量积碳，在灰壳机油的超强清洗能力的作用下，一阵阵不断的被清洗下来。大量的积碳会堵住机油泵的滤网，从而引起稍高的车速时的供油不足，机油压力报警。5 V0 K, v9 z' U" p% `5 L5 ?

+ \! `- ~2 u0 _1 L) T* T根据经验，该车进行发动机免拆清洗，已经达不到任何疗效了，因为发动机内部太脏了。7 m9 \% C, F3 I+ S. [  A( A7 W
解决方案，只剩下唯一的，最彻底的一种方法：开缸。
. B0 m2 m, J% n4 M$ F8 P
( N, _" j  J6 O; r/ M9 b/ F打开气缸盖罩后，清除掉的部分积炭、结胶。
0 B1 H" }5 O- V1 L9 n. c2 u
. H# v6 ^/ D. a- z2 t9 g2 o从机油加注口，就可以大致探测出发动机内部的肮脏程度。. m% W0 ~7 @; Z3 _
8 K  \9 X" _$ d" s
先后5次用一汽大众原厂机油+弛必佳清洗发动机油路后，油底壳还是这样脏，不堵塞机油泵滤网才奇怪呢。

こしまげんた

こしまげんた

こしまげんた

こしまげんた

こしまげんた

こしまげんた

こしまげんた

こしまげんた