こしまげんた

1.8T发动机开缸保养作业+ c0 f! w* [5 _
我的一个朋友，开公司的，今年8月开始把她公司所有的车都交给我打理。她是不大懂车的,她的座驾1.8T银色帕萨特,是她车队中最晚一辆到我那里做保养的。$ a8 C6 e2 l5 [8 t7 D6 ]
这辆银色帕萨特，一直是在4S做定时保养的，使用大众原厂矿物机油，80%是城市路况行驶，驾驶风格偏向温柔，一直使用93号汽油。这车一共开了四年，145585公里。
5 M4 y  E' X+ e: [她对我，也是非常放心的。这次，她关照我说，这台车四个轮胎全部换掉，清洗节气门，更换刹车油与防冻液，并且改用灰壳机油.........- Q8 K& ?3 H* Q, j3 `
于是，一段曲折的故事就发生了........- o# x1 m$ y" ?' `+ M  ?- y
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本来，没有会想到这个故事会这么长，开始部分拍的照片比较少，也比较随意。
* Z; Z. R& ]3 L这个，是驶上工位，做常规的更换灰壳机油和四滤。7 z1 E# _% |8 m- _0 O
首次更换灰壳前，根据以前的操作规程，对发动机油路进行了免拆清洗。) r! ?, T  x' X5 Q  U2 x, p
我使用的免拆清洗产品，是上海大众4S推荐的弛必佳，一个非常不错的产品。
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在进行底盘检查。检查发现发动机的油底壳有点渗油。
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# o5 }. S8 {& D) t更换机油和机滤。
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$ v: k) v) k) [5 _# j发动正常，但是一开出去路试就出现问题了。
/ I) \. Z; L3 \9 S) I  X机油压力报警，液压挺杆出现异响。( M9 Y% [5 e6 ~" k2 N9 X9 F9 O; G" u
不出所料，是机油泵坏了。常年使用矿物机油的发动机，往往在清洗发动机油路后，或者在使用全合成机油中，机油泵损坏。原因是：一个旧的，老的机油泵齿轮间隙中存在大量油泥污垢。一旦这层油泥污垢被彻底清洗掉，它的齿轮间隙就过大，机油泵就没有足够的压力向上泵油。* |3 z% t$ X. x6 b, ^* o

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先确定维修思路。
& W9 x$ [' ]% V3 S/ I) ~' [1：先更换新的机油泵。: v6 R2 N  {# G& H( N- e+ i
2：再次清洗发动机油路。' q; w5 k+ L! T3 c2 y! s3 R

# Q- l3 j, ]+ C% {( B9 Q更换新的机油泵后，先后5次用一汽大众原厂机油+弛必佳清洗发动机油路后，问题还是存在。现象是怠速尚可，一旦达到稍高的车速，机油压力还是报警。: t; ]" @1 S" K
这个问题比较好判断：肯定是该车存在着大量积碳，在灰壳机油的超强清洗能力的作用下，一阵阵不断的被清洗下来。大量的积碳会堵住机油泵的滤网，从而引起稍高的车速时的供油不足，机油压力报警。
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" ~  ^4 [; m' t& Y根据经验，该车进行发动机免拆清洗，已经达不到任何疗效了，因为发动机内部太脏了。0 a$ X' e: k1 N* ]- k& u7 x
解决方案，只剩下唯一的，最彻底的一种方法：开缸。
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3 @% V' I8 D! b0 b; b6 K9 h5 U打开气缸盖罩后，清除掉的部分积炭、结胶。
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: Q0 i' W2 O& `+ C1 t; V/ p- F从机油加注口，就可以大致探测出发动机内部的肮脏程度。0 ?/ J( ]* t, P+ T- V: U1 N

# z/ c" F- h/ r' g先后5次用一汽大众原厂机油+弛必佳清洗发动机油路后，油底壳还是这样脏，不堵塞机油泵滤网才奇怪呢。

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