こしまげんた

1.8T发动机开缸保养作业
$ ~' w/ X3 ?* H5 i5 V, Y, n% |我的一个朋友，开公司的，今年8月开始把她公司所有的车都交给我打理。她是不大懂车的,她的座驾1.8T银色帕萨特,是她车队中最晚一辆到我那里做保养的。3 q" W0 O( G  Q) Q( S
这辆银色帕萨特，一直是在4S做定时保养的，使用大众原厂矿物机油，80%是城市路况行驶，驾驶风格偏向温柔，一直使用93号汽油。这车一共开了四年，145585公里。
) H4 p6 W# f2 ~- G- a; p6 V# j她对我，也是非常放心的。这次，她关照我说，这台车四个轮胎全部换掉，清洗节气门，更换刹车油与防冻液，并且改用灰壳机油.........) G% a( s9 G4 n
于是，一段曲折的故事就发生了........) e* J, Z& \  s9 C8 |3 F1 o1 p, x

0 N. n1 x( l7 }0 w" R) o$ z7 d3 C本来，没有会想到这个故事会这么长，开始部分拍的照片比较少，也比较随意。
0 p1 }  s4 M- B# s- W( }这个，是驶上工位，做常规的更换灰壳机油和四滤。0 c( p$ b7 Z4 L  }, ]" U8 T1 D6 c
首次更换灰壳前，根据以前的操作规程，对发动机油路进行了免拆清洗。+ N- u. z  c7 Z8 i& D: f+ U) {
我使用的免拆清洗产品，是上海大众4S推荐的弛必佳，一个非常不错的产品。
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在进行底盘检查。检查发现发动机的油底壳有点渗油。- b& ~: ^! }4 V# O
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更换机油和机滤。
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发动正常，但是一开出去路试就出现问题了。: d5 I  o" @: i9 m
机油压力报警，液压挺杆出现异响。
& f7 Y. ^, t$ O8 `0 D" Z不出所料，是机油泵坏了。常年使用矿物机油的发动机，往往在清洗发动机油路后，或者在使用全合成机油中，机油泵损坏。原因是：一个旧的，老的机油泵齿轮间隙中存在大量油泥污垢。一旦这层油泥污垢被彻底清洗掉，它的齿轮间隙就过大，机油泵就没有足够的压力向上泵油。
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先确定维修思路。
% M) I5 Q6 t1 B+ `! S5 L" E: v1：先更换新的机油泵。
& c1 x; [3 j1 W6 a2：再次清洗发动机油路。
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更换新的机油泵后，先后5次用一汽大众原厂机油+弛必佳清洗发动机油路后，问题还是存在。现象是怠速尚可，一旦达到稍高的车速，机油压力还是报警。1 G" g" F+ h$ u) D) o
这个问题比较好判断：肯定是该车存在着大量积碳，在灰壳机油的超强清洗能力的作用下，一阵阵不断的被清洗下来。大量的积碳会堵住机油泵的滤网，从而引起稍高的车速时的供油不足，机油压力报警。- P% o- M2 b" I* g+ p* `
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根据经验，该车进行发动机免拆清洗，已经达不到任何疗效了，因为发动机内部太脏了。/ d, v; \9 k, N9 M+ u
解决方案，只剩下唯一的，最彻底的一种方法：开缸。( n, ^% e) ~1 o0 m
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打开气缸盖罩后，清除掉的部分积炭、结胶。
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从机油加注口，就可以大致探测出发动机内部的肮脏程度。8 x" N$ W- W4 M/ O2 s% G

) N; Z- P+ t3 x0 K7 e- `先后5次用一汽大众原厂机油+弛必佳清洗发动机油路后，油底壳还是这样脏，不堵塞机油泵滤网才奇怪呢。

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