こしまげんた

1.8T发动机开缸保养作业
7 ?& ?9 ^# ~: p. c# R- j我的一个朋友，开公司的，今年8月开始把她公司所有的车都交给我打理。她是不大懂车的,她的座驾1.8T银色帕萨特,是她车队中最晚一辆到我那里做保养的。
& r1 B  Z. U, ]# I; ?这辆银色帕萨特，一直是在4S做定时保养的，使用大众原厂矿物机油，80%是城市路况行驶，驾驶风格偏向温柔，一直使用93号汽油。这车一共开了四年，145585公里。! y5 \/ T( z0 B# Q, f2 X  v3 D
她对我，也是非常放心的。这次，她关照我说，这台车四个轮胎全部换掉，清洗节气门，更换刹车油与防冻液，并且改用灰壳机油.........
/ Y/ T+ a4 V) g3 \5 T& j于是，一段曲折的故事就发生了........
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- w0 x+ y6 Q: _1 E6 ?5 v本来，没有会想到这个故事会这么长，开始部分拍的照片比较少，也比较随意。
- s0 k  E# Q  a- }1 @. A这个，是驶上工位，做常规的更换灰壳机油和四滤。
9 w9 q$ @. _' [! ~2 C首次更换灰壳前，根据以前的操作规程，对发动机油路进行了免拆清洗。, N# \- S* Y, A% a7 b! u
我使用的免拆清洗产品，是上海大众4S推荐的弛必佳，一个非常不错的产品。
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在进行底盘检查。检查发现发动机的油底壳有点渗油。0 Q+ f( V( [5 l0 t! B/ F" p

' ^$ I( n. k0 L3 A% z. j更换机油和机滤。) A  L( D* e/ N; U  w- B  g7 c
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发动正常，但是一开出去路试就出现问题了。
# k( W( c( g! u' T& w" P机油压力报警，液压挺杆出现异响。/ {8 p% Z. R9 p( X
不出所料，是机油泵坏了。常年使用矿物机油的发动机，往往在清洗发动机油路后，或者在使用全合成机油中，机油泵损坏。原因是：一个旧的，老的机油泵齿轮间隙中存在大量油泥污垢。一旦这层油泥污垢被彻底清洗掉，它的齿轮间隙就过大，机油泵就没有足够的压力向上泵油。0 R5 @" o2 M2 y; T1 k4 h

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先确定维修思路。1 k' U. N' M( ]2 }9 O" }
1：先更换新的机油泵。
5 W/ C" @0 ~- n( o3 t2：再次清洗发动机油路。' W: F/ z8 q  }: _# [2 ~

6 r4 }3 F6 }# h: j0 l, u' P: ~更换新的机油泵后，先后5次用一汽大众原厂机油+弛必佳清洗发动机油路后，问题还是存在。现象是怠速尚可，一旦达到稍高的车速，机油压力还是报警。. @6 ]8 x- b' q3 |
这个问题比较好判断：肯定是该车存在着大量积碳，在灰壳机油的超强清洗能力的作用下，一阵阵不断的被清洗下来。大量的积碳会堵住机油泵的滤网，从而引起稍高的车速时的供油不足，机油压力报警。1 o) a0 h7 V% H6 v* j5 |/ O3 C

& L* I. _* `* A6 F/ A9 W" r6 h根据经验，该车进行发动机免拆清洗，已经达不到任何疗效了，因为发动机内部太脏了。# @1 o; s" E2 {& ~+ R( s6 N/ }
解决方案，只剩下唯一的，最彻底的一种方法：开缸。
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打开气缸盖罩后，清除掉的部分积炭、结胶。
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4 J( W6 v9 L. s6 X2 O4 y从机油加注口，就可以大致探测出发动机内部的肮脏程度。
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先后5次用一汽大众原厂机油+弛必佳清洗发动机油路后，油底壳还是这样脏，不堵塞机油泵滤网才奇怪呢。

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