こしまげんた

1.8T发动机开缸保养作业" a& ?! s: @) ?2 e; e4 C
我的一个朋友，开公司的，今年8月开始把她公司所有的车都交给我打理。她是不大懂车的,她的座驾1.8T银色帕萨特,是她车队中最晚一辆到我那里做保养的。
6 L  N% C0 H7 ]7 ?这辆银色帕萨特，一直是在4S做定时保养的，使用大众原厂矿物机油，80%是城市路况行驶，驾驶风格偏向温柔，一直使用93号汽油。这车一共开了四年，145585公里。
+ ?( Z9 j+ D: y# U6 g她对我，也是非常放心的。这次，她关照我说，这台车四个轮胎全部换掉，清洗节气门，更换刹车油与防冻液，并且改用灰壳机油.........
0 P, c% \, Y. p6 {. O于是，一段曲折的故事就发生了........
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) M& @' u* v, {& Y& ?: }2 E本来，没有会想到这个故事会这么长，开始部分拍的照片比较少，也比较随意。* c$ i1 R" L* W
这个，是驶上工位，做常规的更换灰壳机油和四滤。! I6 v1 \+ L4 B- s3 V0 h: B
首次更换灰壳前，根据以前的操作规程，对发动机油路进行了免拆清洗。) Q0 K6 {# H$ M: f: p* }  u3 M
我使用的免拆清洗产品，是上海大众4S推荐的弛必佳，一个非常不错的产品。
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在进行底盘检查。检查发现发动机的油底壳有点渗油。
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更换机油和机滤。
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$ @# Y( f& g5 b7 y发动正常，但是一开出去路试就出现问题了。2 z. J2 D0 h7 a& w% w
机油压力报警，液压挺杆出现异响。
* s- Q. g! b& {2 }. ?不出所料，是机油泵坏了。常年使用矿物机油的发动机，往往在清洗发动机油路后，或者在使用全合成机油中，机油泵损坏。原因是：一个旧的，老的机油泵齿轮间隙中存在大量油泥污垢。一旦这层油泥污垢被彻底清洗掉，它的齿轮间隙就过大，机油泵就没有足够的压力向上泵油。! q; _7 k/ g( D6 Q3 V! h

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先确定维修思路。# E' @5 R( M3 A8 M% @4 L# `
1：先更换新的机油泵。
, b- w; |9 w% H; ^8 t$ B  J2：再次清洗发动机油路。
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" i' Z2 I' ~( U7 ?6 I更换新的机油泵后，先后5次用一汽大众原厂机油+弛必佳清洗发动机油路后，问题还是存在。现象是怠速尚可，一旦达到稍高的车速，机油压力还是报警。
. y7 s; z+ w9 h9 G3 P% e& m这个问题比较好判断：肯定是该车存在着大量积碳，在灰壳机油的超强清洗能力的作用下，一阵阵不断的被清洗下来。大量的积碳会堵住机油泵的滤网，从而引起稍高的车速时的供油不足，机油压力报警。9 Z! |! K; J2 n) M. b/ n

5 w+ D2 T7 ?! v6 ]根据经验，该车进行发动机免拆清洗，已经达不到任何疗效了，因为发动机内部太脏了。4 ?4 U# P# V+ B$ H
解决方案，只剩下唯一的，最彻底的一种方法：开缸。  }$ C4 W) b( H1 G2 ^
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打开气缸盖罩后，清除掉的部分积炭、结胶。
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8 n& P  u2 V1 ~$ P9 Q从机油加注口，就可以大致探测出发动机内部的肮脏程度。
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& @9 a2 e- N' s4 g先后5次用一汽大众原厂机油+弛必佳清洗发动机油路后，油底壳还是这样脏，不堵塞机油泵滤网才奇怪呢。

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