こしまげんた

1.8T发动机开缸保养作业
; C; e1 Q4 X9 \7 M, a( g我的一个朋友，开公司的，今年8月开始把她公司所有的车都交给我打理。她是不大懂车的,她的座驾1.8T银色帕萨特,是她车队中最晚一辆到我那里做保养的。
  z1 {/ e1 x5 Z0 J3 Z这辆银色帕萨特，一直是在4S做定时保养的，使用大众原厂矿物机油，80%是城市路况行驶，驾驶风格偏向温柔，一直使用93号汽油。这车一共开了四年，145585公里。6 Y  t1 o9 r7 f) N; i" P5 r: C
她对我，也是非常放心的。这次，她关照我说，这台车四个轮胎全部换掉，清洗节气门，更换刹车油与防冻液，并且改用灰壳机油.......... ^( |9 c1 P! d8 U' Z
于是，一段曲折的故事就发生了........0 Y; N& Z/ l) E3 _1 g

7 x# D& m$ w' t本来，没有会想到这个故事会这么长，开始部分拍的照片比较少，也比较随意。
7 u, b3 U& m+ J& ^这个，是驶上工位，做常规的更换灰壳机油和四滤。
' A( L2 `* ?- _& O首次更换灰壳前，根据以前的操作规程，对发动机油路进行了免拆清洗。
! h9 C7 _& @1 X7 u& R我使用的免拆清洗产品，是上海大众4S推荐的弛必佳，一个非常不错的产品。
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: N- d) {: B! G在进行底盘检查。检查发现发动机的油底壳有点渗油。
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更换机油和机滤。# ^. P2 g8 \8 Y7 _8 e* p
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发动正常，但是一开出去路试就出现问题了。
5 e' T8 U4 c4 \8 c+ C机油压力报警，液压挺杆出现异响。/ K. w/ A/ s, t, I) k0 p8 Z$ h
不出所料，是机油泵坏了。常年使用矿物机油的发动机，往往在清洗发动机油路后，或者在使用全合成机油中，机油泵损坏。原因是：一个旧的，老的机油泵齿轮间隙中存在大量油泥污垢。一旦这层油泥污垢被彻底清洗掉，它的齿轮间隙就过大，机油泵就没有足够的压力向上泵油。
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先确定维修思路。
9 ?; G5 |, _( v0 R7 N& S1：先更换新的机油泵。+ p% ^2 E2 T0 X! ^
2：再次清洗发动机油路。
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, w% ~3 c# y; x4 ~" v更换新的机油泵后，先后5次用一汽大众原厂机油+弛必佳清洗发动机油路后，问题还是存在。现象是怠速尚可，一旦达到稍高的车速，机油压力还是报警。  V) E. Q1 B& m& [
这个问题比较好判断：肯定是该车存在着大量积碳，在灰壳机油的超强清洗能力的作用下，一阵阵不断的被清洗下来。大量的积碳会堵住机油泵的滤网，从而引起稍高的车速时的供油不足，机油压力报警。: @. X: F5 }( [( d- k

, z* B. p2 U) r( j7 ~根据经验，该车进行发动机免拆清洗，已经达不到任何疗效了，因为发动机内部太脏了。$ {7 t0 K) o8 J$ Z. ]4 ^, h/ K
解决方案，只剩下唯一的，最彻底的一种方法：开缸。9 {& m: F: f5 j% s$ q# @2 O
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打开气缸盖罩后，清除掉的部分积炭、结胶。
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6 o: N* C. m1 T, o7 Q从机油加注口，就可以大致探测出发动机内部的肮脏程度。
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先后5次用一汽大众原厂机油+弛必佳清洗发动机油路后，油底壳还是这样脏，不堵塞机油泵滤网才奇怪呢。

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