こしまげんた

1.8T发动机开缸保养作业; q" o/ b: _& L2 P, ^8 L
我的一个朋友，开公司的，今年8月开始把她公司所有的车都交给我打理。她是不大懂车的,她的座驾1.8T银色帕萨特,是她车队中最晚一辆到我那里做保养的。2 v: U# ^  o8 f  Y% E5 B) c$ G
这辆银色帕萨特，一直是在4S做定时保养的，使用大众原厂矿物机油，80%是城市路况行驶，驾驶风格偏向温柔，一直使用93号汽油。这车一共开了四年，145585公里。
' i/ j# f* g0 x' N2 ]+ q) B7 t她对我，也是非常放心的。这次，她关照我说，这台车四个轮胎全部换掉，清洗节气门，更换刹车油与防冻液，并且改用灰壳机油.........1 o+ R; L! x1 l' i$ ^; A+ W9 Z
于是，一段曲折的故事就发生了........
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3 @0 R* _) z, O本来，没有会想到这个故事会这么长，开始部分拍的照片比较少，也比较随意。- S' ?/ e  U9 I
这个，是驶上工位，做常规的更换灰壳机油和四滤。
7 l3 p" L3 [0 ^: J0 e首次更换灰壳前，根据以前的操作规程，对发动机油路进行了免拆清洗。
7 C2 l# ^0 L6 I) N4 W  @4 ]7 D我使用的免拆清洗产品，是上海大众4S推荐的弛必佳，一个非常不错的产品。4 b& Q2 M* Q) h0 _
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在进行底盘检查。检查发现发动机的油底壳有点渗油。! k5 ~- Z- B8 ]: ~  [& e

  D9 Z5 i5 \: Z- J5 a+ p更换机油和机滤。
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发动正常，但是一开出去路试就出现问题了。) M- t9 o6 N7 f9 {. e% ~4 z4 b
机油压力报警，液压挺杆出现异响。
" z1 P# I. l  |# {不出所料，是机油泵坏了。常年使用矿物机油的发动机，往往在清洗发动机油路后，或者在使用全合成机油中，机油泵损坏。原因是：一个旧的，老的机油泵齿轮间隙中存在大量油泥污垢。一旦这层油泥污垢被彻底清洗掉，它的齿轮间隙就过大，机油泵就没有足够的压力向上泵油。8 v$ Y5 [  u: _+ C- b% Q
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先确定维修思路。
3 M2 a4 ^2 f' Q: e; h  g. l1：先更换新的机油泵。. S0 A1 D9 |) n+ t8 c
2：再次清洗发动机油路。
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" k( L! [6 D- u更换新的机油泵后，先后5次用一汽大众原厂机油+弛必佳清洗发动机油路后，问题还是存在。现象是怠速尚可，一旦达到稍高的车速，机油压力还是报警。: h8 K7 W5 k, ]9 D2 v
这个问题比较好判断：肯定是该车存在着大量积碳，在灰壳机油的超强清洗能力的作用下，一阵阵不断的被清洗下来。大量的积碳会堵住机油泵的滤网，从而引起稍高的车速时的供油不足，机油压力报警。
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. g" {6 o" p9 ?$ s0 c: |根据经验，该车进行发动机免拆清洗，已经达不到任何疗效了，因为发动机内部太脏了。* T! c9 c- X6 w$ f9 X6 J; s0 q
解决方案，只剩下唯一的，最彻底的一种方法：开缸。1 ^6 y$ w  B2 X& P- A9 z; G4 Y
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打开气缸盖罩后，清除掉的部分积炭、结胶。
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  q6 ^* T8 q' u: x! G从机油加注口，就可以大致探测出发动机内部的肮脏程度。% A; P6 Z% q$ ^1 w# O3 }
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先后5次用一汽大众原厂机油+弛必佳清洗发动机油路后，油底壳还是这样脏，不堵塞机油泵滤网才奇怪呢。

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