こしまげんた

1.8T发动机开缸保养作业
5 \' n5 l* _. q: v8 g! N0 Y0 _. D' n我的一个朋友，开公司的，今年8月开始把她公司所有的车都交给我打理。她是不大懂车的,她的座驾1.8T银色帕萨特,是她车队中最晚一辆到我那里做保养的。# K: T+ I' }3 f, [/ i
这辆银色帕萨特，一直是在4S做定时保养的，使用大众原厂矿物机油，80%是城市路况行驶，驾驶风格偏向温柔，一直使用93号汽油。这车一共开了四年，145585公里。/ @' K) c' s' {5 F
她对我，也是非常放心的。这次，她关照我说，这台车四个轮胎全部换掉，清洗节气门，更换刹车油与防冻液，并且改用灰壳机油.........
6 r- t9 ^" m. U于是，一段曲折的故事就发生了........
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0 I- A4 M; m8 T- p1 \9 Z4 p本来，没有会想到这个故事会这么长，开始部分拍的照片比较少，也比较随意。# s. K: z  d( b0 T; I7 D
这个，是驶上工位，做常规的更换灰壳机油和四滤。2 P/ `- s7 U! v" x) m' X4 u3 b& J
首次更换灰壳前，根据以前的操作规程，对发动机油路进行了免拆清洗。
9 s! D7 o( ]* `4 V我使用的免拆清洗产品，是上海大众4S推荐的弛必佳，一个非常不错的产品。
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, m! @! v, }; d+ c/ X5 _在进行底盘检查。检查发现发动机的油底壳有点渗油。
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0 T* l& y7 g" C; y" e更换机油和机滤。# p6 T5 J1 h# Z1 Z) ^
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发动正常，但是一开出去路试就出现问题了。
% o1 [5 K( L, c' A* b/ K4 j4 K* C机油压力报警，液压挺杆出现异响。
- P# I5 P5 j8 G: F4 I不出所料，是机油泵坏了。常年使用矿物机油的发动机，往往在清洗发动机油路后，或者在使用全合成机油中，机油泵损坏。原因是：一个旧的，老的机油泵齿轮间隙中存在大量油泥污垢。一旦这层油泥污垢被彻底清洗掉，它的齿轮间隙就过大，机油泵就没有足够的压力向上泵油。$ Z5 j2 g1 ]% q5 L' D0 {
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先确定维修思路。
* Q+ C( C" H2 `& N( {; M, u1：先更换新的机油泵。
. f( u# V" X, n0 f* R( D4 o2：再次清洗发动机油路。
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更换新的机油泵后，先后5次用一汽大众原厂机油+弛必佳清洗发动机油路后，问题还是存在。现象是怠速尚可，一旦达到稍高的车速，机油压力还是报警。
% n- J% F; o  w7 E这个问题比较好判断：肯定是该车存在着大量积碳，在灰壳机油的超强清洗能力的作用下，一阵阵不断的被清洗下来。大量的积碳会堵住机油泵的滤网，从而引起稍高的车速时的供油不足，机油压力报警。
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根据经验，该车进行发动机免拆清洗，已经达不到任何疗效了，因为发动机内部太脏了。3 N. `. ^  g7 n
解决方案，只剩下唯一的，最彻底的一种方法：开缸。) w* f. a% R4 ~* Z% B! Z
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打开气缸盖罩后，清除掉的部分积炭、结胶。
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, i" k/ C; t2 H! @! D从机油加注口，就可以大致探测出发动机内部的肮脏程度。, [; |5 }3 l. ^* n

9 `% q( v, r8 [2 `( n6 L先后5次用一汽大众原厂机油+弛必佳清洗发动机油路后，油底壳还是这样脏，不堵塞机油泵滤网才奇怪呢。

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