こしまげんた

1.8T发动机开缸保养作业
; M7 c8 I/ e' z# u- A* S我的一个朋友，开公司的，今年8月开始把她公司所有的车都交给我打理。她是不大懂车的,她的座驾1.8T银色帕萨特,是她车队中最晚一辆到我那里做保养的。) f! K$ E1 m  f# `4 g% [! f" o
这辆银色帕萨特，一直是在4S做定时保养的，使用大众原厂矿物机油，80%是城市路况行驶，驾驶风格偏向温柔，一直使用93号汽油。这车一共开了四年，145585公里。
9 l7 ]/ x7 Y# d7 m1 O# `5 a7 Z她对我，也是非常放心的。这次，她关照我说，这台车四个轮胎全部换掉，清洗节气门，更换刹车油与防冻液，并且改用灰壳机油.........
! Z1 G# `1 X# u5 Y: O1 t0 B于是，一段曲折的故事就发生了........% u3 ~# J. A- n3 P- c$ c

4 u, p8 `) u" @/ U本来，没有会想到这个故事会这么长，开始部分拍的照片比较少，也比较随意。# s% A1 l) F& \5 ~3 [% C8 N1 D
这个，是驶上工位，做常规的更换灰壳机油和四滤。
0 }, D, p/ q" N* q$ y/ n. F9 J. y" f首次更换灰壳前，根据以前的操作规程，对发动机油路进行了免拆清洗。
9 X. O5 q" @) n我使用的免拆清洗产品，是上海大众4S推荐的弛必佳，一个非常不错的产品。
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, p. _+ D; y% d- }, ~. U在进行底盘检查。检查发现发动机的油底壳有点渗油。
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) z& a) u; R$ w4 c更换机油和机滤。
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发动正常，但是一开出去路试就出现问题了。2 R9 v) z. `' T
机油压力报警，液压挺杆出现异响。
4 G% ]" V7 q; B不出所料，是机油泵坏了。常年使用矿物机油的发动机，往往在清洗发动机油路后，或者在使用全合成机油中，机油泵损坏。原因是：一个旧的，老的机油泵齿轮间隙中存在大量油泥污垢。一旦这层油泥污垢被彻底清洗掉，它的齿轮间隙就过大，机油泵就没有足够的压力向上泵油。- M, w- l+ k: z# F& S) w0 L2 U* }
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こしまげんた

先确定维修思路。
, X  ^+ U9 d5 [" d1：先更换新的机油泵。
1 k+ G' [& S" H/ Q6 @+ Y4 u1 X2：再次清洗发动机油路。
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更换新的机油泵后，先后5次用一汽大众原厂机油+弛必佳清洗发动机油路后，问题还是存在。现象是怠速尚可，一旦达到稍高的车速，机油压力还是报警。
5 Q+ v( U+ c" o这个问题比较好判断：肯定是该车存在着大量积碳，在灰壳机油的超强清洗能力的作用下，一阵阵不断的被清洗下来。大量的积碳会堵住机油泵的滤网，从而引起稍高的车速时的供油不足，机油压力报警。0 K8 p4 l+ @+ L$ ?2 J

8 [) r  D! |$ q$ T  `: x根据经验，该车进行发动机免拆清洗，已经达不到任何疗效了，因为发动机内部太脏了。
+ t. _0 i3 n' ^* k, I! a解决方案，只剩下唯一的，最彻底的一种方法：开缸。/ U) j0 T* ?* K) H& ^6 s

/ t5 H* N4 k6 J6 \, z3 P打开气缸盖罩后，清除掉的部分积炭、结胶。" Z& i/ q* N# k0 P. b7 e, F

. ]5 J' `& n: Y3 ~从机油加注口，就可以大致探测出发动机内部的肮脏程度。
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先后5次用一汽大众原厂机油+弛必佳清洗发动机油路后，油底壳还是这样脏，不堵塞机油泵滤网才奇怪呢。

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