こしまげんた

1.8T发动机开缸保养作业+ \2 ]$ M# i6 n, q4 A. D( H2 l
我的一个朋友，开公司的，今年8月开始把她公司所有的车都交给我打理。她是不大懂车的,她的座驾1.8T银色帕萨特,是她车队中最晚一辆到我那里做保养的。  r- p, T" a& m$ R. D) m3 ^( Q
这辆银色帕萨特，一直是在4S做定时保养的，使用大众原厂矿物机油，80%是城市路况行驶，驾驶风格偏向温柔，一直使用93号汽油。这车一共开了四年，145585公里。! c, C; c' M  J  Y/ [8 H
她对我，也是非常放心的。这次，她关照我说，这台车四个轮胎全部换掉，清洗节气门，更换刹车油与防冻液，并且改用灰壳机油.........: Z, Y; ~9 I8 q; a
于是，一段曲折的故事就发生了........6 f- f2 h5 g, I+ x( ^1 @

" e/ F9 p9 A+ h% R' r本来，没有会想到这个故事会这么长，开始部分拍的照片比较少，也比较随意。' A/ e  L; M- D, {! O4 Y
这个，是驶上工位，做常规的更换灰壳机油和四滤。" f; [% ^1 h1 w. h
首次更换灰壳前，根据以前的操作规程，对发动机油路进行了免拆清洗。
5 L0 j, e3 C* D9 W我使用的免拆清洗产品，是上海大众4S推荐的弛必佳，一个非常不错的产品。
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' c+ N8 I7 t6 s6 b$ c( A/ q/ j, P在进行底盘检查。检查发现发动机的油底壳有点渗油。* s7 P7 C$ C2 j" f7 ^! ?

5 q. _  {) Y3 _  x更换机油和机滤。2 D- O: O( ^+ L/ x+ ~9 w
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发动正常，但是一开出去路试就出现问题了。
1 C5 W" h3 L7 z8 r- H; [/ k机油压力报警，液压挺杆出现异响。* x4 r2 P; E2 x2 D/ B9 A
不出所料，是机油泵坏了。常年使用矿物机油的发动机，往往在清洗发动机油路后，或者在使用全合成机油中，机油泵损坏。原因是：一个旧的，老的机油泵齿轮间隙中存在大量油泥污垢。一旦这层油泥污垢被彻底清洗掉，它的齿轮间隙就过大，机油泵就没有足够的压力向上泵油。" y" ]$ j8 ~% ]. R8 |3 R( d% R

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先确定维修思路。
; b, `7 F9 s; K% v" i- O( h1：先更换新的机油泵。1 u- k) P( B, D' ]) q6 }2 A
2：再次清洗发动机油路。) m( I6 f+ d; p- J
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更换新的机油泵后，先后5次用一汽大众原厂机油+弛必佳清洗发动机油路后，问题还是存在。现象是怠速尚可，一旦达到稍高的车速，机油压力还是报警。; u" r8 p: k( i$ O. m* e
这个问题比较好判断：肯定是该车存在着大量积碳，在灰壳机油的超强清洗能力的作用下，一阵阵不断的被清洗下来。大量的积碳会堵住机油泵的滤网，从而引起稍高的车速时的供油不足，机油压力报警。
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根据经验，该车进行发动机免拆清洗，已经达不到任何疗效了，因为发动机内部太脏了。
5 U' I( ]$ F0 i; s解决方案，只剩下唯一的，最彻底的一种方法：开缸。2 S# n' V  E1 \  e! ?
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打开气缸盖罩后，清除掉的部分积炭、结胶。6 F  F' C5 z0 t

$ i% a, b+ L- F, s. _# d, c5 `从机油加注口，就可以大致探测出发动机内部的肮脏程度。6 }2 a+ {* X* g' t

8 j  k" X: \4 Z# f2 Y先后5次用一汽大众原厂机油+弛必佳清洗发动机油路后，油底壳还是这样脏，不堵塞机油泵滤网才奇怪呢。

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