こしまげんた

1.8T发动机开缸保养作业4 o3 T+ u, m/ u8 Y
我的一个朋友，开公司的，今年8月开始把她公司所有的车都交给我打理。她是不大懂车的,她的座驾1.8T银色帕萨特,是她车队中最晚一辆到我那里做保养的。  u; u) t' A8 E- F; S  j2 C
这辆银色帕萨特，一直是在4S做定时保养的，使用大众原厂矿物机油，80%是城市路况行驶，驾驶风格偏向温柔，一直使用93号汽油。这车一共开了四年，145585公里。
0 ~1 q/ R# O( ~8 q$ h& n她对我，也是非常放心的。这次，她关照我说，这台车四个轮胎全部换掉，清洗节气门，更换刹车油与防冻液，并且改用灰壳机油.........- ]+ u  s+ u- a& [( [5 P% ~
于是，一段曲折的故事就发生了........2 ^" }; ]/ I5 x8 V3 p$ X6 x: F, q' R

! `! C) v# l/ @2 {& m6 @本来，没有会想到这个故事会这么长，开始部分拍的照片比较少，也比较随意。
% K( C$ @% _+ J1 Y这个，是驶上工位，做常规的更换灰壳机油和四滤。+ h/ Y/ b' d1 `0 j$ ?3 t( ~& R
首次更换灰壳前，根据以前的操作规程，对发动机油路进行了免拆清洗。) Z5 h( \- G& T3 G
我使用的免拆清洗产品，是上海大众4S推荐的弛必佳，一个非常不错的产品。: m: A8 J# g8 Z: V

, M$ L# q: P* N$ u  _在进行底盘检查。检查发现发动机的油底壳有点渗油。" W+ f( w" ~0 f" [: N: U

+ c7 D/ o# Z, j4 ?9 N# q! R更换机油和机滤。
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1 }! C6 r/ C8 B  b7 g( w发动正常，但是一开出去路试就出现问题了。
; T+ ?% B5 v/ d, u$ {$ w$ J机油压力报警，液压挺杆出现异响。
) `- T5 o. }  {9 y9 B' a8 m不出所料，是机油泵坏了。常年使用矿物机油的发动机，往往在清洗发动机油路后，或者在使用全合成机油中，机油泵损坏。原因是：一个旧的，老的机油泵齿轮间隙中存在大量油泥污垢。一旦这层油泥污垢被彻底清洗掉，它的齿轮间隙就过大，机油泵就没有足够的压力向上泵油。
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先确定维修思路。: p# @1 e5 u' C' n1 t4 U  h
1：先更换新的机油泵。" m  r  Y) k/ T: h: D
2：再次清洗发动机油路。- D$ @8 R( I) m$ j  s5 [

9 ]# j  O0 L- u" ]! U0 i$ c更换新的机油泵后，先后5次用一汽大众原厂机油+弛必佳清洗发动机油路后，问题还是存在。现象是怠速尚可，一旦达到稍高的车速，机油压力还是报警。
: I: d5 Q. W+ r  |& A这个问题比较好判断：肯定是该车存在着大量积碳，在灰壳机油的超强清洗能力的作用下，一阵阵不断的被清洗下来。大量的积碳会堵住机油泵的滤网，从而引起稍高的车速时的供油不足，机油压力报警。
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7 B3 ?9 x0 j& e  }根据经验，该车进行发动机免拆清洗，已经达不到任何疗效了，因为发动机内部太脏了。( l& k: l" m  J7 R  Z( V& W6 u
解决方案，只剩下唯一的，最彻底的一种方法：开缸。$ f  B- h' ^* x6 e: P
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打开气缸盖罩后，清除掉的部分积炭、结胶。1 u& a  g( I& a6 K+ A$ @

( ^, @+ G; ~- y" G& ^& X' |8 C从机油加注口，就可以大致探测出发动机内部的肮脏程度。
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, [" b" S; }6 S1 D8 y- H先后5次用一汽大众原厂机油+弛必佳清洗发动机油路后，油底壳还是这样脏，不堵塞机油泵滤网才奇怪呢。

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