こしまげんた

1.8T发动机开缸保养作业
1 o9 k8 D7 J* D4 h我的一个朋友，开公司的，今年8月开始把她公司所有的车都交给我打理。她是不大懂车的,她的座驾1.8T银色帕萨特,是她车队中最晚一辆到我那里做保养的。
. q3 y: Y) ^% d8 G8 a& I8 ~/ [这辆银色帕萨特，一直是在4S做定时保养的，使用大众原厂矿物机油，80%是城市路况行驶，驾驶风格偏向温柔，一直使用93号汽油。这车一共开了四年，145585公里。% X9 H' C8 w1 m# o0 [
她对我，也是非常放心的。这次，她关照我说，这台车四个轮胎全部换掉，清洗节气门，更换刹车油与防冻液，并且改用灰壳机油.........+ \! q* j; V5 z0 |4 b  S6 q  [
于是，一段曲折的故事就发生了........
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8 w2 |; t5 ~/ U9 J6 H% g本来，没有会想到这个故事会这么长，开始部分拍的照片比较少，也比较随意。6 \+ [$ {8 _/ Y: a5 D  o) W
这个，是驶上工位，做常规的更换灰壳机油和四滤。. D( m9 n7 m. u, s  K
首次更换灰壳前，根据以前的操作规程，对发动机油路进行了免拆清洗。
+ w/ e6 ^0 T& U& j% Z2 y! n6 H我使用的免拆清洗产品，是上海大众4S推荐的弛必佳，一个非常不错的产品。, q' |+ `, N6 r* `' Y( E' \7 J. _

4 d3 L$ W) x) |+ O  d3 t在进行底盘检查。检查发现发动机的油底壳有点渗油。! t5 t$ ]* N6 u% k6 a. n
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更换机油和机滤。
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& ]3 j2 p2 p! w1 N7 F3 T发动正常，但是一开出去路试就出现问题了。
' |2 t" ~& b8 ]5 c  V机油压力报警，液压挺杆出现异响。
6 h- E6 ]7 E7 k) Y" i9 |+ M( Q; ^不出所料，是机油泵坏了。常年使用矿物机油的发动机，往往在清洗发动机油路后，或者在使用全合成机油中，机油泵损坏。原因是：一个旧的，老的机油泵齿轮间隙中存在大量油泥污垢。一旦这层油泥污垢被彻底清洗掉，它的齿轮间隙就过大，机油泵就没有足够的压力向上泵油。
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先确定维修思路。5 u2 @8 @+ v" m5 ?6 w9 T# i
1：先更换新的机油泵。
# t; M+ X6 m" M2：再次清洗发动机油路。1 `3 r1 v6 ^) P! ?

/ Z. Z( i$ ^1 k, [5 c更换新的机油泵后，先后5次用一汽大众原厂机油+弛必佳清洗发动机油路后，问题还是存在。现象是怠速尚可，一旦达到稍高的车速，机油压力还是报警。
& }5 m( u1 [# b+ c( J0 i/ c: A这个问题比较好判断：肯定是该车存在着大量积碳，在灰壳机油的超强清洗能力的作用下，一阵阵不断的被清洗下来。大量的积碳会堵住机油泵的滤网，从而引起稍高的车速时的供油不足，机油压力报警。
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2 G: @( V6 `  D+ S  h% b根据经验，该车进行发动机免拆清洗，已经达不到任何疗效了，因为发动机内部太脏了。
6 g5 @" b6 h% f' k  n5 b$ o' }3 W* l7 k解决方案，只剩下唯一的，最彻底的一种方法：开缸。8 X3 R3 n+ Z' G, w6 [4 L
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打开气缸盖罩后，清除掉的部分积炭、结胶。
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$ r' Z% K3 O; L从机油加注口，就可以大致探测出发动机内部的肮脏程度。
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先后5次用一汽大众原厂机油+弛必佳清洗发动机油路后，油底壳还是这样脏，不堵塞机油泵滤网才奇怪呢。

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