こしまげんた

1.8T发动机开缸保养作业0 S! Y! |# Z, Q2 y: p9 [& }: y
我的一个朋友，开公司的，今年8月开始把她公司所有的车都交给我打理。她是不大懂车的,她的座驾1.8T银色帕萨特,是她车队中最晚一辆到我那里做保养的。+ h  @: A; d9 d* r/ e
这辆银色帕萨特，一直是在4S做定时保养的，使用大众原厂矿物机油，80%是城市路况行驶，驾驶风格偏向温柔，一直使用93号汽油。这车一共开了四年，145585公里。8 `( p  R) _' l! f, L
她对我，也是非常放心的。这次，她关照我说，这台车四个轮胎全部换掉，清洗节气门，更换刹车油与防冻液，并且改用灰壳机油.........
; P* v# l$ G! r+ e3 `& w于是，一段曲折的故事就发生了........( b# q: ?# ]; x

3 o% _9 F, d4 U! M4 T$ U本来，没有会想到这个故事会这么长，开始部分拍的照片比较少，也比较随意。. R3 M6 q# X- l5 y( r  J
这个，是驶上工位，做常规的更换灰壳机油和四滤。
+ J& w6 }- M  ?) h' t首次更换灰壳前，根据以前的操作规程，对发动机油路进行了免拆清洗。- t/ W! l, i' W) z) b
我使用的免拆清洗产品，是上海大众4S推荐的弛必佳，一个非常不错的产品。7 o- m! W' J9 A  p4 _5 `. G

9 m& a/ [* f" r) N' Z( m在进行底盘检查。检查发现发动机的油底壳有点渗油。: Y5 _" I0 d4 B, |6 w/ c

: s6 H* G' G+ D$ R5 I更换机油和机滤。2 v4 }. h. P2 d6 S% E
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发动正常，但是一开出去路试就出现问题了。: k+ W* J1 k7 o: i
机油压力报警，液压挺杆出现异响。
0 j" c2 n# m% i. E8 W% T不出所料，是机油泵坏了。常年使用矿物机油的发动机，往往在清洗发动机油路后，或者在使用全合成机油中，机油泵损坏。原因是：一个旧的，老的机油泵齿轮间隙中存在大量油泥污垢。一旦这层油泥污垢被彻底清洗掉，它的齿轮间隙就过大，机油泵就没有足够的压力向上泵油。2 Y6 q: l/ @, @' N4 n

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先确定维修思路。4 c& }/ h9 b+ F1 u3 ^6 `. h
1：先更换新的机油泵。+ y0 a- B5 z# e* G8 u5 ]! C; n8 R
2：再次清洗发动机油路。8 ], I& O1 q& n% j% u- k

) g9 |3 u" q9 \( E更换新的机油泵后，先后5次用一汽大众原厂机油+弛必佳清洗发动机油路后，问题还是存在。现象是怠速尚可，一旦达到稍高的车速，机油压力还是报警。! J( K( O3 q, X8 b, B
这个问题比较好判断：肯定是该车存在着大量积碳，在灰壳机油的超强清洗能力的作用下，一阵阵不断的被清洗下来。大量的积碳会堵住机油泵的滤网，从而引起稍高的车速时的供油不足，机油压力报警。9 u, \1 y9 l0 x4 ~& T$ \8 `. f

" {3 X* p3 ?- w- b根据经验，该车进行发动机免拆清洗，已经达不到任何疗效了，因为发动机内部太脏了。
& d' G! P3 `. j. P0 x: _6 S解决方案，只剩下唯一的，最彻底的一种方法：开缸。
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" V' I) @' ?0 U0 \( D: `打开气缸盖罩后，清除掉的部分积炭、结胶。; y; k4 D9 `, A; c
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从机油加注口，就可以大致探测出发动机内部的肮脏程度。6 Y# {9 w0 D) ^0 L( M, q

8 S6 n& N8 r3 b7 g: }9 [先后5次用一汽大众原厂机油+弛必佳清洗发动机油路后，油底壳还是这样脏，不堵塞机油泵滤网才奇怪呢。

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