こしまげんた

1.8T发动机开缸保养作业
2 y( T: Q# U  ?# N  a" N我的一个朋友，开公司的，今年8月开始把她公司所有的车都交给我打理。她是不大懂车的,她的座驾1.8T银色帕萨特,是她车队中最晚一辆到我那里做保养的。
4 V1 \$ p* l% L' F# E( C  K这辆银色帕萨特，一直是在4S做定时保养的，使用大众原厂矿物机油，80%是城市路况行驶，驾驶风格偏向温柔，一直使用93号汽油。这车一共开了四年，145585公里。& O: m3 o4 o* M& {$ a
她对我，也是非常放心的。这次，她关照我说，这台车四个轮胎全部换掉，清洗节气门，更换刹车油与防冻液，并且改用灰壳机油.........
; _8 R* _, b* Y* R2 |* W于是，一段曲折的故事就发生了........
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本来，没有会想到这个故事会这么长，开始部分拍的照片比较少，也比较随意。
3 B1 t; y! e3 c' J8 t* T这个，是驶上工位，做常规的更换灰壳机油和四滤。
) j. b* ^8 \: ~首次更换灰壳前，根据以前的操作规程，对发动机油路进行了免拆清洗。( X. {  w6 v! V  e4 d) ]9 f
我使用的免拆清洗产品，是上海大众4S推荐的弛必佳，一个非常不错的产品。
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在进行底盘检查。检查发现发动机的油底壳有点渗油。6 c" x% w6 R5 K" z7 p4 d6 o. K
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更换机油和机滤。( ~0 ^! z+ [, N% p9 l4 h% _/ y

# s- o" a2 Y6 ~  {( O发动正常，但是一开出去路试就出现问题了。
: A4 a4 L# D4 z0 {! v* }4 e& |机油压力报警，液压挺杆出现异响。
( p9 X! F* O5 G* J不出所料，是机油泵坏了。常年使用矿物机油的发动机，往往在清洗发动机油路后，或者在使用全合成机油中，机油泵损坏。原因是：一个旧的，老的机油泵齿轮间隙中存在大量油泥污垢。一旦这层油泥污垢被彻底清洗掉，它的齿轮间隙就过大，机油泵就没有足够的压力向上泵油。
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先确定维修思路。: r+ H6 j% F- @# z5 r! ~3 p+ C4 t
1：先更换新的机油泵。
& d  O; m/ {5 U7 a! h. X2：再次清洗发动机油路。+ X: e) d* d# a
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更换新的机油泵后，先后5次用一汽大众原厂机油+弛必佳清洗发动机油路后，问题还是存在。现象是怠速尚可，一旦达到稍高的车速，机油压力还是报警。
+ B0 G* J. w! C# q* |4 s这个问题比较好判断：肯定是该车存在着大量积碳，在灰壳机油的超强清洗能力的作用下，一阵阵不断的被清洗下来。大量的积碳会堵住机油泵的滤网，从而引起稍高的车速时的供油不足，机油压力报警。
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% Q/ m' l2 p3 `+ o2 U根据经验，该车进行发动机免拆清洗，已经达不到任何疗效了，因为发动机内部太脏了。
/ w6 s" z- |4 D: |* n& q解决方案，只剩下唯一的，最彻底的一种方法：开缸。! F" S0 d2 d- l% G

/ F" a( G% ^, U6 o( @打开气缸盖罩后，清除掉的部分积炭、结胶。
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从机油加注口，就可以大致探测出发动机内部的肮脏程度。. E3 ~" l/ k$ y" Y
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先后5次用一汽大众原厂机油+弛必佳清洗发动机油路后，油底壳还是这样脏，不堵塞机油泵滤网才奇怪呢。

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