こしまげんた

1.8T发动机开缸保养作业% |3 }" S0 h# }$ x- r: ~" A
我的一个朋友，开公司的，今年8月开始把她公司所有的车都交给我打理。她是不大懂车的,她的座驾1.8T银色帕萨特,是她车队中最晚一辆到我那里做保养的。
( t( T( w5 j6 H2 _  b这辆银色帕萨特，一直是在4S做定时保养的，使用大众原厂矿物机油，80%是城市路况行驶，驾驶风格偏向温柔，一直使用93号汽油。这车一共开了四年，145585公里。
1 R6 x- V6 X" Z- G9 `8 I她对我，也是非常放心的。这次，她关照我说，这台车四个轮胎全部换掉，清洗节气门，更换刹车油与防冻液，并且改用灰壳机油.........
7 R. h0 q1 U; Y  H于是，一段曲折的故事就发生了........1 _& d. K3 M: L0 s
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本来，没有会想到这个故事会这么长，开始部分拍的照片比较少，也比较随意。3 m! g, S- H; W) A: J
这个，是驶上工位，做常规的更换灰壳机油和四滤。* L7 B% Y1 ]7 g+ k& |8 e5 z9 {$ O
首次更换灰壳前，根据以前的操作规程，对发动机油路进行了免拆清洗。, i3 a6 ]( @2 @
我使用的免拆清洗产品，是上海大众4S推荐的弛必佳，一个非常不错的产品。
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在进行底盘检查。检查发现发动机的油底壳有点渗油。" _+ l' W0 v& B$ p( U  L/ _; i

9 y4 ?# a- E$ X1 @+ G0 h  N( A更换机油和机滤。
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; l- Z' [* ]7 N6 A2 \' s发动正常，但是一开出去路试就出现问题了。6 p9 a  P8 M( ], A& _, H. D
机油压力报警，液压挺杆出现异响。6 H( b$ o+ r$ U8 l9 t; B- K
不出所料，是机油泵坏了。常年使用矿物机油的发动机，往往在清洗发动机油路后，或者在使用全合成机油中，机油泵损坏。原因是：一个旧的，老的机油泵齿轮间隙中存在大量油泥污垢。一旦这层油泥污垢被彻底清洗掉，它的齿轮间隙就过大，机油泵就没有足够的压力向上泵油。
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こしまげんた

先确定维修思路。4 }- C+ ^. p' @/ m
1：先更换新的机油泵。
: O% I7 h; M3 |1 [2 n2：再次清洗发动机油路。
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更换新的机油泵后，先后5次用一汽大众原厂机油+弛必佳清洗发动机油路后，问题还是存在。现象是怠速尚可，一旦达到稍高的车速，机油压力还是报警。
0 _$ K* B6 T- z1 F这个问题比较好判断：肯定是该车存在着大量积碳，在灰壳机油的超强清洗能力的作用下，一阵阵不断的被清洗下来。大量的积碳会堵住机油泵的滤网，从而引起稍高的车速时的供油不足，机油压力报警。& ]& E5 Y5 S7 F
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根据经验，该车进行发动机免拆清洗，已经达不到任何疗效了，因为发动机内部太脏了。
* l  I0 Y' x4 A. u  j4 Y解决方案，只剩下唯一的，最彻底的一种方法：开缸。
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打开气缸盖罩后，清除掉的部分积炭、结胶。
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从机油加注口，就可以大致探测出发动机内部的肮脏程度。
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$ [  t5 p, z. q7 I先后5次用一汽大众原厂机油+弛必佳清洗发动机油路后，油底壳还是这样脏，不堵塞机油泵滤网才奇怪呢。

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