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宝宝生日
 
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发表于 2011-5-11 16:55 |只看该作者 | 最新帖子 | 查看作者所有帖子 | 发短消息 | 加为好友 | 字体大小: tT
1.8T发动机开缸保养作业. }+ w9 }! i1 h  o1 p% o; W9 b
我的一个朋友,开公司的,今年8月开始把她公司所有的车都交给我打理。她是不大懂车的,她的座驾1.8T银色帕萨特,是她车队中最晚一辆到我那里做保养的。" i% {# T) K  L" L+ ~- L
这辆银色帕萨特,一直是在4S做定时保养的,使用大众原厂矿物机油,80%是城市路况行驶,驾驶风格偏向温柔,一直使用93号汽油。这车一共开了四年,145585公里。
' I' y6 Y) e8 W6 v  a她对我,也是非常放心的。这次,她关照我说,这台车四个轮胎全部换掉,清洗节气门,更换刹车油与防冻液,并且改用灰壳机油.........
) x$ W. v6 Z( q, |' L于是,一段曲折的故事就发生了........
5 S4 ?) n( d  N) u% H3 o+ O9 \# Z8 f, P9 F$ D1 S0 s2 n
本来,没有会想到这个故事会这么长,开始部分拍的照片比较少,也比较随意。: L5 l, O0 i' K
这个,是驶上工位,做常规的更换灰壳机油和四滤。7 n4 m3 `' A7 a4 z. M4 t
首次更换灰壳前,根据以前的操作规程,对发动机油路进行了免拆清洗。
$ _: b: {" w6 ~# G8 v1 V我使用的免拆清洗产品,是上海大众4S推荐的弛必佳,一个非常不错的产品。( A; V& D7 T7 t7 p& h+ {% g

% _/ Q6 f( ~+ @% F6 n在进行底盘检查。检查发现发动机的油底壳有点渗油。
  C0 n2 z4 F6 j" @  n6 I9 t# ]4 N1 f& P9 Z) ^# Z, d
更换机油和机滤。
0 ?% [# N0 ], F6 M  u* v) a% e
  n. Z9 H/ e" z. E+ _5 z7 v发动正常,但是一开出去路试就出现问题了。
  D9 U% q2 z. c* x5 L机油压力报警,液压挺杆出现异响。
9 g/ A6 K, U! r* `& K6 U不出所料,是机油泵坏了。常年使用矿物机油的发动机,往往在清洗发动机油路后,或者在使用全合成机油中,机油泵损坏。原因是:一个旧的,老的机油泵齿轮间隙中存在大量油泥污垢。一旦这层油泥污垢被彻底清洗掉,它的齿轮间隙就过大,机油泵就没有足够的压力向上泵油。* _3 ?. k6 Y2 g  S% ?
( ]) u5 G5 ~- Q* f

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先确定维修思路。
) I  y" r1 J+ b% C& _, Z1:先更换新的机油泵。
* M2 ?, @+ C. L9 p+ L+ M2:再次清洗发动机油路。
7 `' S" T0 v+ j( A: _: s7 Y
+ q) H0 g8 s# l  ]! y6 @; ?更换新的机油泵后,先后5次用一汽大众原厂机油+弛必佳清洗发动机油路后,问题还是存在。现象是怠速尚可,一旦达到稍高的车速,机油压力还是报警。
3 H0 h. W. r4 s- k! Z$ E) |5 H这个问题比较好判断:肯定是该车存在着大量积碳,在灰壳机油的超强清洗能力的作用下,一阵阵不断的被清洗下来。大量的积碳会堵住机油泵的滤网,从而引起稍高的车速时的供油不足,机油压力报警。. L6 ]0 G! `+ P0 w+ T
7 |9 o7 ]# |; i) _! S" r
根据经验,该车进行发动机免拆清洗,已经达不到任何疗效了,因为发动机内部太脏了。! q1 s/ d7 B. T7 j1 g' {
解决方案,只剩下唯一的,最彻底的一种方法:开缸。
) q( m8 Q* D4 x& `( x2 A
4 s8 a  W! s) _% o9 ^( ~打开气缸盖罩后,清除掉的部分积炭、结胶。
; [5 w) s: V' ]2 H4 r% Q
  i$ B# ]7 @+ i! A从机油加注口,就可以大致探测出发动机内部的肮脏程度。( }3 n( c6 w, h" `9 b

% Y. D9 C4 ?! j先后5次用一汽大众原厂机油+弛必佳清洗发动机油路后,油底壳还是这样脏,不堵塞机油泵滤网才奇怪呢。

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