- 妈豆
- 2060
- 昵称
-
- 经验值
- 1633
- 在线时间
- 0小时
- 注册时间
- 2011-5-11
- 积分
- 1633
- 精华
- 0
- UID
- 5930382
 
- 宝宝生日
-
- 帖子
- 292
|
1.8T发动机开缸保养作业/ I2 ^2 k8 Y- G5 H9 p) r& E0 E) E8 M
我的一个朋友，开公司的，今年8月开始把她公司所有的车都交给我打理。她是不大懂车的,她的座驾1.8T银色帕萨特,是她车队中最晚一辆到我那里做保养的。, Y. i3 r8 g! s6 P/ t" N# d
这辆银色帕萨特，一直是在4S做定时保养的，使用大众原厂矿物机油，80%是城市路况行驶，驾驶风格偏向温柔，一直使用93号汽油。这车一共开了四年，145585公里。1 O. u3 y5 b& F! P! _% n
她对我，也是非常放心的。这次，她关照我说，这台车四个轮胎全部换掉，清洗节气门，更换刹车油与防冻液，并且改用灰壳机油.........3 [) |4 Z0 ~; ~* Z3 b; m; B2 }
于是，一段曲折的故事就发生了........- Y0 X( g) {+ ^1 S
' v+ b( k; P& q+ X* _2 L- ?% L
本来，没有会想到这个故事会这么长，开始部分拍的照片比较少，也比较随意。3 ?' u/ z8 ^1 f ^( B4 ], E: a
这个，是驶上工位，做常规的更换灰壳机油和四滤。# j/ f3 m3 K! R: O9 @* |1 o
首次更换灰壳前，根据以前的操作规程，对发动机油路进行了免拆清洗。0 `4 e2 c% i' ~; T6 x
我使用的免拆清洗产品，是上海大众4S推荐的弛必佳，一个非常不错的产品。
1 G7 W3 N# r! G t) Q u
3 ^: _. Y$ J o5 `: J0 M# R6 h# h, j* _在进行底盘检查。检查发现发动机的油底壳有点渗油。
3 O# C+ C; O8 K4 U) a* a3 D$ a8 H
0 b1 t$ g: y t7 l) t: c/ c3 _更换机油和机滤。
; y0 A @: R6 i+ t
& ]$ |' F% Y0 ?% p' j发动正常，但是一开出去路试就出现问题了。
5 D" t) p: V0 t9 O8 `& f- W机油压力报警，液压挺杆出现异响。' U6 l p7 U- z, U1 a6 N7 C- n s
不出所料，是机油泵坏了。常年使用矿物机油的发动机，往往在清洗发动机油路后，或者在使用全合成机油中，机油泵损坏。原因是：一个旧的，老的机油泵齿轮间隙中存在大量油泥污垢。一旦这层油泥污垢被彻底清洗掉，它的齿轮间隙就过大，机油泵就没有足够的压力向上泵油。
/ F$ P+ p( U* h% N
4 k: ], S/ ~9 k9 I
|
-
总评分: 妈豆 + 10
查看全部评分
|
发表于 2011-5-11 16:55
