- 妈豆
- 2075
- 昵称
-
- 经验值
- 1915
- 在线时间
- 0小时
- 注册时间
- 2010-10-29
- 积分
- 1915
- 精华
- 1
- UID
- 5283556
 
- 宝宝生日
- 0000-00-00
- 帖子
- 344
|
2.刹车4 K1 g. _' W: ^- L8 E8 A1 z$ M
" s1 {' a: ~ h% |" a
雪天驾驶时，大脚刹车是很傻的行为，即使你的车有ABS系统，在路面足够湿滑时，它也不是保持正确刹车轨迹的唯一法宝。7 ?4 t: t, }) u. Y' O! ~; ?
+ o8 j9 g; }2 }' s* O 正确的方法是“点刹”，说白了也就是轻踩轻抬，慢慢让车停住，没有ABS的车就更需要这种方式！
$ x! T& \7 k9 ~% U q& q8 d/ {. Z& T( X! `4 w) m9 } S
上述解释主要是车辆从动到停的方法，其实在行车时，安全降低速度更好的方式是降挡（俗话叫拿挡憋），其原理是利用发动机的牵引力来制动，无论是自动（有手动模式的变速器）还是手动变速箱都可以使用这个方法，降挡的作用在初期和刹车意义相同，但概念不同，虽说都是让车辆降低速度，但不用踩刹车就等于避免了轮胎打滑！没有打滑的可能，就等于安全驾驶之一。5 `8 H7 {6 X5 T$ l8 i7 j
# z7 \7 P' U2 A; z 为确保行驶安全，车速应控制在安全速度以内。 尽量避免在冰雪路上超车，实在要超车时，一定要选择宽敞、冰雪较少的路段，不得强行超车，而且超过前车千万不要马上向回变线，而要尽量给被超车留出安全距离。 驾车过弯要特别注意避开弯道内的积雪、结冰，冰雪路无法避开时，一定要提早减挡减速、缓慢通过。/ b: L. N: z: ^) O$ W) N
$ m0 `! `4 |$ x' {+ S- j
车速降下来后，应采取转大弯、走缓弯的办法，不可急转方向，更不可在弯中制动或挂空挡。 停车要尽量选没有冰雪的空地，拉紧手刹挂挡。
$ ^ [* s6 w6 H, D/ [; S4 `! o6 i- s2 t# w
最后要说的是，需要在冰雪路面上停车时，最好选择朝阳、避风、平坦干燥处停放，不得紧靠建筑物、电线杆或其他车辆，以防侧滑时碰撞。若必须在坡道上停车，应挂挡、拉紧手刹。
' W/ G) l$ t; r3 Y6 g+ A- W: T4 ]! }: |" U# s
雪天行车，首要是慢，其次是和前车保持足够的距离，再有要提前刹车，当发现和前车的距离在缩短，不管什么原因马上收油减速并将脚放刹车踏板上准备刹车，千万别有侥幸心理，麻痹大意。
; G2 l4 t+ Q/ g! k7 e, a; u6 @6 e* n; {/ J
除了要停车的时候，千万别摘挡刹车，不论有没有ABS。挂着挡刹车可以借助发动机的减速作用更快地降低车速。而没有ABS的车，摘挡刹车很容易导致轮胎抱死，如果前轮抱死则对行进方向失去控制能力，车会向惯性方向移动，那时候操纵方向盘没有任何用处；如果后轮抱死，车则会横向甩尾，方向更没法控制。即便是挂着挡刹车，也不要一下将刹车踏板踩死，逐渐加力。假如踩死刹车不松脚，不摘挡车轮依旧会抱死且发动机有可能因车轮抱死被“憋”灭而失去动力，更加无法控制。% f H4 |; K* Y& F) _% C
# z4 O( D0 I I+ ~( ?6 ^3 ~
( m. {6 ]! { i
! R6 f6 r3 I) N4 r# {0 u$ @
. K' a! |$ B: j5 h1 b* _) u: v. c* w; w5 D( `
: z z& X* A( V# u/ ]0 B4 ?5 n
如果速度较高或需要尽快刹车，可以直接减挡并刹车：比如挡位在4挡，先将右脚从油门踏板松开放在刹车踏板上，左脚迅速踩离合，迅速将挡位换到3挡，遇紧急情况可以直接从4挡换到2挡甚至1挡，然后抬离合，离合器切合后右脚踩刹车踏板，但不要一下踩死，如果感觉车轮抱死，立即松开刹车踏板再踩，力度依旧是逐渐增加。带ABS的车也可以直接减挡，不同的是当车速降低到比较慢的时候可以踩离合后(为防止发动机憋灭)一脚踩死刹车(仅限车速慢时)其余就让ABS去处理吧。 V3 f1 I1 O4 L! ~) U/ b8 w
q; T1 k) d5 Z7 Y, i8 F
雪天行车多加小心是对的，但也不要盲目紧张。精神紧张在遇到紧急情况时会因为慌乱或呆滞失去反应，无法迅速处理情况。放松心情，减速行驶，行驶中注意前方和三个后视镜，并注意左右两侧的车辆，做到心里有数。0 \' o3 K/ K" C& |5 N
" @- `& p. ~$ j P雪天行车，对油离配合比较熟练的驾驶者，在结冰路面上单人驾车起步的时候可不加油(电喷车)，慢慢抬离合，车可以自己起步，电脑会根据负荷自动调整，输出更大扭矩。加油起步由于车轮和路面的附着力小，车轮有可能空转，反而不容易起步。而且由于有差速器，两个前轮驱动力并不完全一致，车移动方向会向驱动力大的车轮相反的方向跑偏，由于本能反应，驾驶员会反打方向，这时车会左右窜动，不好控制方向。
7 V% W% ^1 Z; ]8 ? j
! Y7 n) [; }5 ~* S雪天行车请把后窗除霜器打开，后窗结雾阻碍中后视镜视线，不好判断后车情况。& r; I! J# @; m6 S$ M) `
* |# O+ d/ y) T3 ~雪天行车变线时先观察欲变线车道前方车辆距离，确认后打转向灯并多看相应方向后视镜，确认后方车辆无危险再变线。5 i- b( d$ B+ ~- Q: |) N# J
& R# z" k. H" w `雪天行车，在手边预备一块棉布，可在停车时擦拭车窗内侧雾气和反光镜，保持良好的视线。如果有条件，可以在车内玻璃上涂抹“雨敌”或类似产品以减少结雾。
. S. J3 P5 l( m* K6 N* u6 D9 L$ i7 M! ]$ h0 f* ^
雪天行车如果没有大雾，把后雾灯关了吧，老刺激后边司机的眼睛容易使后车司机疲劳，对自己没好处。如果在城市路况，前雾灯也没什么用，关了还省点油呢。% u! I" E* b' N
0 X7 |$ f* d' }: o: r2 d" \2 j% p雪天行车注意油表，长时间低速行车和起步停车耗油量大，低于3／4就赶紧找地方加油。
1 ?, `: t$ c$ q3 q) D7 b
; K; b7 s* C- y, p1 w/ i& Y( x雪天行车出主路、右转、横穿马路、过十字路口时，注意行人和自行车。- R9 [5 f* |) @3 i( K8 |4 B
* j4 `/ s( w6 v1 S+ O } ~
雪天上车后，由于鞋底湿，脚感和平时很不同，粘雪水时发涩；粘泥时很滑，需留神适应。+ S& S, \/ }6 Y7 Y; {
1 `* C1 M' ?! O5 v3 M雪天行车要上陡坡时，留好距离，用低挡大油门一下冲上去，中途不宜换挡。低挡车轮转速低，不易打滑，另外扭力大，避免上到半截儿力量不够停坡上做坡起或溜车。
# J9 v5 K( @0 J' Q
/ f& r& ` F- X: V0 W/ g* x雪天行车万一出事故，保持良好心态，一般雪天行车车速都不快，撞一下也不会有太大问题，即便问题严重，事已经出了急也没用，赶紧叫警察和找保险公司更好。
% z6 I4 c+ [. { f) \4 R5 y: ?2 V* S" y2 |/ j+ u2 S% |
雪天行车前检查雨刷和玻璃水是否正常。车顶的雪在溶化后会从风挡流下来，可以用雨刷刷干净。在泥泞路上行驶，前车甩起来的泥点会溅到前风挡，喷玻璃水用雨刷刷干净以保持良好视线。
|
|
发表于 2010-12-13 14:10
