红红樱桃

早上出门你发现爱车已经被雪大面积的覆盖，这时你最好别着急走，即便今天要迟到了你也必须把先头工作做好！我们的建议是你可以先热下车，主要是为了让机油更好的润滑以便让发动机进入最佳状态；其次让水温升高以保证一会车内可以更好的利用暖风系统。 ' n* ]0 H& O+ E; T& G: q9 f$ d: m; K% ~3 u; x 热车的同时拿出擦车用具尽量把浮雪扫掉，如果你犯懒的话，车顶和发动机盖可以忽略掉，但前后车灯、车窗以及后视镜的位置一定要尽量弄干净！必要时，你需要在行车时打开行车灯和雾灯，切记不要让雪将光源挡住！同时你也要保证最佳的视线，这些是安全行车的前提。4 k8 Y! ~$ C& {1 V 5 C2 @9 _8 ]; }; g 雪天行车注意事项一—起步( N2 H! D, w6 ~8 J- O% x/ Y % I& n/ W* P+ n0 p8 x; l1 y 对老司机来说，雪天起步和坡起一样都没什么难度，不过对于新丁来说，你最好多了解一些注意事项。 $ q9 i4 d8 `& M6 e6 M6 O) H; |4 U" D+ ?+ F, i 1.自动挡车型9 c$ E$ b6 U0 i7 c8 f8 [5 Z2 K9 P ) O6 N) h1 x' u 有些自动变速箱带雪地模式，这就方便多了，见着下雪你就按，绝对没错！. D% m6 F0 U: m% i- K1 O 8 e9 r8 ]4 J2 O 没有雪地模式的自动变速箱，如果你已经尝试过D挡起步还是不太好使，那就再试试用手动换到2挡起步，这时发动机的扭矩没有1挡那么大，对轮胎的抓地力比较有好处。 * e2 a( L3 ~; `6 j. m/ N" M / V. A' X' {; ]' B 2.手动挡车型6 Y& |5 J' q5 K) I3 { 6 D# w9 m: p( \' G% Q 挂1挡轻轻给油，如果感觉到轮胎开始打滑同时车身有前移动作，那么你可以立刻挂上2挡，这时不要顾虑因转速低让车身抖动的状态，只要你继续加油，平稳起步就会一气呵成。8 y! {1 c4 j* K8 R0 g3 I+ u 0 S, M# T. \2 n( D6 m5 y5 j 如果1挡下起步轮胎打滑而车见没动，那就立即停止加油动作并改为2挡起步，这对新手来说或许有些难度，不过你只要记住脚下别慌忙的给大油，可以尝试点着踩油门踏板，一旦感觉车辆有移动迹象即可稳给油走车。! j% R4 `5 B" C9 F3 ], h* ^1 ] & {/ O1 c+ T2 w) e 建议雪天用2挡起步，保证有一定扭矩的输出的同时也可以减少轮胎滑动的几率。 5 L5 Q6 B7 a# \- u" Q 1 Z# P7 B' Y, \1 W) t' c% } 再如果以上两点都试过了但还是只听声或只看车轮转没见车动换，那就赶紧叫人帮忙推一下吧…… $ r$ c& s4 T9 E B0 s 1 e2 H9 l0 p: h9 R# D4 l 3.有ESP车型 1 d, }$ d7 b% Q3 R 7 t( Q7 l G, f% | 大家都知道ESP的意义，即车身电子稳定程序。在干燥的路面上，它绝对是个好帮手甚至是救命稻草（车辆出现滑动时，如发生转向不足或转向过度，ESP系统会强制给外侧车轮制动力并减少对该轮的动力输出以保证车身姿态）。 3 u# }$ V0 [7 g4 M9 ~7 P6 S4 n' j' c$ X! Z6 ]4 }# [ 然而在雪天行车时，尤其是在雪地很瓷实或虚厚的地方，轮胎的附着力其实很低，车辆驾驶很难避免轻微的滑动，具备有ESP功能的车型在此时会经常看到黄色的警示标出现在仪表盘内，这时你大可不必慌乱，说明咱这套程序非常努力。 z0 e( a$ M0 h0 a : t9 O$ _& @, q 有ESP就全都是好事么？也不见得，比如雪地中坡起……由于路面湿滑同时还带着角度，这样的起步方式应该说是最难的。在ESP的监督下，它会默默让TCS（牵引力控制系统）干预你的起步状态。 ) ^& k! R% z2 X, n 5 R6 J+ Q. h8 G& Z, O　　一旦检测到主动车轮滑动时，它会降低发动机扭矩，以避免失去牵引力，但当扭矩不够时也会遭遇尴尬，我的同事就碰到了这个问题，在地库的出口坡地死活上不去……车内稳定系统提示频繁的闪，而发动机舱的声音也很大，但车就是爬不动，这时怎么办？ * }' a" P& l( ^$ `2 s# Y7 } P8 f' H# {0 z 你可以试试关掉ESP，看看靠原始的驾驶方式能否爬上去，如果还不能？那就赶紧把轮胎前面的雪扫干净或是撒些盐化学吧……

红红樱桃

雪天行车注意事项——行车 : L0 E. p" p1 z% Q1 S# W# Q; b( X 1.跟车 ; A P) U5 x" o" N 8 | S' V e% K c2 ?8 @: q 在冰雪路上行驶，发生追尾事故的几率要比在干燥路面上大的多，毕竟是轮胎的抓地力要小不少，所以增大行车间距就非常有必要了！ * R" g. L: n6 N/ k7 `% T5 J }0 l e& @, r$ y 一般来讲，行车间距最好要比平时大出3-4倍，跟车太近会很难控制住刹车的距离，一旦没有采取正确的措施，出事故的几率会非常高，所以也请大家要切记并且心里默念：拉开车距慢慢开……

红红樱桃

2.刹车1 R% c9 p' N1 w6 y% m, S$ [ 0 I5 G- z7 P) U: t; \' F 雪天驾驶时，大脚刹车是很傻的行为，即使你的车有ABS系统，在路面足够湿滑时，它也不是保持正确刹车轨迹的唯一法宝。 - H( H1 b! k$ u, l1 } E, Z& r' S; Y* a% B' G; H) P3 N% K7 I. g! }0 q 正确的方法是“点刹”，说白了也就是轻踩轻抬，慢慢让车停住，没有ABS的车就更需要这种方式！ . @' E, j, e( d0 s / `. L3 `) G5 S" y 上述解释主要是车辆从动到停的方法，其实在行车时，安全降低速度更好的方式是降挡（俗话叫拿挡憋），其原理是利用发动机的牵引力来制动，无论是自动（有手动模式的变速器）还是手动变速箱都可以使用这个方法，降挡的作用在初期和刹车意义相同，但概念不同，虽说都是让车辆降低速度，但不用踩刹车就等于避免了轮胎打滑！没有打滑的可能，就等于安全驾驶之一。9 m) T) X0 B, z. g) T0 V" D* R , p* V: F; Y& Y 为确保行驶安全，车速应控制在安全速度以内。 尽量避免在冰雪路上超车，实在要超车时，一定要选择宽敞、冰雪较少的路段，不得强行超车，而且超过前车千万不要马上向回变线，而要尽量给被超车留出安全距离。 驾车过弯要特别注意避开弯道内的积雪、结冰，冰雪路无法避开时，一定要提早减挡减速、缓慢通过。8 g3 |5 o1 `7 k$ O9 e& P 8 b6 h6 d& A7 X7 E% g3 y 车速降下来后，应采取转大弯、走缓弯的办法，不可急转方向，更不可在弯中制动或挂空挡。 停车要尽量选没有冰雪的空地，拉紧手刹挂挡。 " W0 Q/ W z7 O+ T* @, R+ Y$ H6 }2 y% s 最后要说的是，需要在冰雪路面上停车时，最好选择朝阳、避风、平坦干燥处停放，不得紧靠建筑物、电线杆或其他车辆，以防侧滑时碰撞。若必须在坡道上停车，应挂挡、拉紧手刹。 $ b8 v' H+ b0 ]6 D: f. o' P, w8 K( Z/ D 雪天行车，首要是慢，其次是和前车保持足够的距离，再有要提前刹车，当发现和前车的距离在缩短，不管什么原因马上收油减速并将脚放刹车踏板上准备刹车，千万别有侥幸心理，麻痹大意。! _+ ]) Y+ V0 z0 k# H0 ^$ a8 _ # T6 }1 l& D1 q0 u 除了要停车的时候，千万别摘挡刹车，不论有没有ABS。挂着挡刹车可以借助发动机的减速作用更快地降低车速。而没有ABS的车，摘挡刹车很容易导致轮胎抱死，如果前轮抱死则对行进方向失去控制能力，车会向惯性方向移动，那时候操纵方向盘没有任何用处；如果后轮抱死，车则会横向甩尾，方向更没法控制。即便是挂着挡刹车，也不要一下将刹车踏板踩死，逐渐加力。假如踩死刹车不松脚，不摘挡车轮依旧会抱死且发动机有可能因车轮抱死被“憋”灭而失去动力，更加无法控制。8 n0 d! {% W, _3 U + H1 W Z; Z2 C2 m6 U3 _+ L2 h" i' ?. N W% ]4 _" i+ C! @- x/ v! M. G! w & @ ?) M9 o( X6 s8 I4 Y 2 W4 [; x/ y* |6 d, ]如果速度较高或需要尽快刹车，可以直接减挡并刹车：比如挡位在4挡，先将右脚从油门踏板松开放在刹车踏板上，左脚迅速踩离合，迅速将挡位换到3挡，遇紧急情况可以直接从4挡换到2挡甚至1挡，然后抬离合，离合器切合后右脚踩刹车踏板，但不要一下踩死，如果感觉车轮抱死，立即松开刹车踏板再踩，力度依旧是逐渐增加。带ABS的车也可以直接减挡，不同的是当车速降低到比较慢的时候可以踩离合后(为防止发动机憋灭)一脚踩死刹车(仅限车速慢时)其余就让ABS去处理吧。 8 ^( X% y! o1 ]7 P2 X % I; P; |! j ]- k- K+ F雪天行车多加小心是对的，但也不要盲目紧张。精神紧张在遇到紧急情况时会因为慌乱或呆滞失去反应，无法迅速处理情况。放松心情，减速行驶，行驶中注意前方和三个后视镜，并注意左右两侧的车辆，做到心里有数。 & \$ [+ Y8 I. |3 t! S B% J. t9 H7 ?$ G$ g 雪天行车，对油离配合比较熟练的驾驶者，在结冰路面上单人驾车起步的时候可不加油(电喷车)，慢慢抬离合，车可以自己起步，电脑会根据负荷自动调整，输出更大扭矩。加油起步由于车轮和路面的附着力小，车轮有可能空转，反而不容易起步。而且由于有差速器，两个前轮驱动力并不完全一致，车移动方向会向驱动力大的车轮相反的方向跑偏，由于本能反应，驾驶员会反打方向，这时车会左右窜动，不好控制方向。# P0 c6 c5 F: a/ ?9 W ! K4 i% ] M% F z4 M( P; `! b0 a雪天行车请把后窗除霜器打开，后窗结雾阻碍中后视镜视线，不好判断后车情况。 2 P( k$ a( w' I, X) `, f 1 [" A0 F* F! _2 C0 A雪天行车变线时先观察欲变线车道前方车辆距离，确认后打转向灯并多看相应方向后视镜，确认后方车辆无危险再变线。" R- h, y/ _$ y, h8 M! c- h5 m 0 M- O, D! x$ b雪天行车，在手边预备一块棉布，可在停车时擦拭车窗内侧雾气和反光镜，保持良好的视线。如果有条件，可以在车内玻璃上涂抹“雨敌”或类似产品以减少结雾。' r |6 q+ V9 A& F; t 5 E0 U! N1 h! B4 s5 Q- y雪天行车如果没有大雾，把后雾灯关了吧，老刺激后边司机的眼睛容易使后车司机疲劳，对自己没好处。如果在城市路况，前雾灯也没什么用，关了还省点油呢。6 r4 y! J1 n" p 9 _' v8 U. y# U, u- M, d 雪天行车注意油表，长时间低速行车和起步停车耗油量大，低于3／4就赶紧找地方加油。1 E, {6 m* M/ m$ f8 e 2 h4 _0 _7 ?0 o' j, S6 X O' P! l雪天行车出主路、右转、横穿马路、过十字路口时，注意行人和自行车。 # G, c) @2 ~" H& S% z' V; M) D2 \! i5 G. ?! z' x 雪天上车后，由于鞋底湿，脚感和平时很不同，粘雪水时发涩；粘泥时很滑，需留神适应。 4 q8 t( m7 I+ x% \# s! c1 L5 U; O: U$ j4 c' ]7 A 雪天行车要上陡坡时，留好距离，用低挡大油门一下冲上去，中途不宜换挡。低挡车轮转速低，不易打滑，另外扭力大，避免上到半截儿力量不够停坡上做坡起或溜车。: r) x- d) e h( F , C) N$ ?( I- t* G* r雪天行车万一出事故，保持良好心态，一般雪天行车车速都不快，撞一下也不会有太大问题，即便问题严重，事已经出了急也没用，赶紧叫警察和找保险公司更好。 ' ~ F$ Y I/ H; Q! w7 @* W, T/ N4 L+ D6 x3 e 雪天行车前检查雨刷和玻璃水是否正常。车顶的雪在溶化后会从风挡流下来，可以用雨刷刷干净。在泥泞路上行驶，前车甩起来的泥点会溅到前风挡，喷玻璃水用雨刷刷干净以保持良好视线。

红红樱桃

虽然还没到真的下大雪，不过先看看这些注意事项也有点用处的，个人认为 ( N& i2 _9 h2 O% ]! U/ Y+ T* k + k; b% X6 E8 k; k& ]. p" P不过就像今天的这种冰板儿路，能不开车就不开车吧 安全第一 尤其是新手妈妈们 我今天就没开车出来

老鹤

+10~~~可惜我不是这里的斑竹。。哈哈

红红樱桃

哈哈 谢谢楼上精神上的鼓励* k2 t/ L" q% w K - K2 a1 X! u& a. o没事 我这是转来的 不是说转载的不给分么 我就是想给大家分享点儿有用的东西 反正自己看也是看 大家看也是看 $ q) d6 D2 J1 V+ F6 Z0 @, ^; @$ U6 n: s0 L1 l& q- X' c& K: K 谢谢老鹤斑竹

老鹤

嘿。。不客气。。。 6 ~( h0 _* ^/ G) r我也是开车司机嘛。。。。多学学总没坏处哈。。。。 }% k4 O5 s7 ] 以后多来房子版串门哈。。。