- 妈豆
- 2075
- 昵称
-
- 经验值
- 1915
- 在线时间
- 0小时
- 注册时间
- 2010-10-29
- 积分
- 1915
- 精华
- 1
- UID
- 5283556
 
- 宝宝生日
- 0000-00-00
- 帖子
- 344
|
2.刹车
2 D$ p5 q6 z0 y) B3 h2 t3 J8 R/ k+ C6 Z3 j1 z4 ]# `) r
雪天驾驶时，大脚刹车是很傻的行为，即使你的车有ABS系统，在路面足够湿滑时，它也不是保持正确刹车轨迹的唯一法宝。/ w' v& P$ t8 {1 C
3 }9 U7 b& G4 d
正确的方法是“点刹”，说白了也就是轻踩轻抬，慢慢让车停住，没有ABS的车就更需要这种方式！( T; _6 D6 }, ]* p% d9 ~" s
5 f9 }3 c, _! h; U 上述解释主要是车辆从动到停的方法，其实在行车时，安全降低速度更好的方式是降挡（俗话叫拿挡憋），其原理是利用发动机的牵引力来制动，无论是自动（有手动模式的变速器）还是手动变速箱都可以使用这个方法，降挡的作用在初期和刹车意义相同，但概念不同，虽说都是让车辆降低速度，但不用踩刹车就等于避免了轮胎打滑！没有打滑的可能，就等于安全驾驶之一。
5 o* o. U- } Q- c$ w+ ]' _$ h3 |; N+ \, }& W4 {. ]
为确保行驶安全，车速应控制在安全速度以内。 尽量避免在冰雪路上超车，实在要超车时，一定要选择宽敞、冰雪较少的路段，不得强行超车，而且超过前车千万不要马上向回变线，而要尽量给被超车留出安全距离。 驾车过弯要特别注意避开弯道内的积雪、结冰，冰雪路无法避开时，一定要提早减挡减速、缓慢通过。
& {: g8 j) n4 ^3 Q5 ?+ N6 x3 @3 X/ f9 @4 }2 I: z1 F; p
车速降下来后，应采取转大弯、走缓弯的办法，不可急转方向，更不可在弯中制动或挂空挡。 停车要尽量选没有冰雪的空地，拉紧手刹挂挡。0 h N8 v; {! w
) N5 z6 N) e9 ]3 ]" J5 ] 最后要说的是，需要在冰雪路面上停车时，最好选择朝阳、避风、平坦干燥处停放，不得紧靠建筑物、电线杆或其他车辆，以防侧滑时碰撞。若必须在坡道上停车，应挂挡、拉紧手刹。
a- [( r& h/ v R* W. i; a- f8 d" V( z+ m, p$ V. l" c( e4 _
雪天行车，首要是慢，其次是和前车保持足够的距离，再有要提前刹车，当发现和前车的距离在缩短，不管什么原因马上收油减速并将脚放刹车踏板上准备刹车，千万别有侥幸心理，麻痹大意。/ w' e- e+ s5 h0 H6 D/ e9 ~
, F% Q ?: x, g2 s1 \) e$ k除了要停车的时候，千万别摘挡刹车，不论有没有ABS。挂着挡刹车可以借助发动机的减速作用更快地降低车速。而没有ABS的车，摘挡刹车很容易导致轮胎抱死，如果前轮抱死则对行进方向失去控制能力，车会向惯性方向移动，那时候操纵方向盘没有任何用处；如果后轮抱死，车则会横向甩尾，方向更没法控制。即便是挂着挡刹车，也不要一下将刹车踏板踩死，逐渐加力。假如踩死刹车不松脚，不摘挡车轮依旧会抱死且发动机有可能因车轮抱死被“憋”灭而失去动力，更加无法控制。8 l2 R# y" S( W$ ?( R, V' r
' P% W5 [$ I6 t% t0 ^, M8 b" j O
5 w" \3 a4 k& G; `
# E. ]7 n* \. [* G. B4 i! {3 G6 |! H- B
+ l* x* L# z3 g( L2 o2 b6 Z2 q9 D
. P" O7 k" V3 I8 j如果速度较高或需要尽快刹车，可以直接减挡并刹车：比如挡位在4挡，先将右脚从油门踏板松开放在刹车踏板上，左脚迅速踩离合，迅速将挡位换到3挡，遇紧急情况可以直接从4挡换到2挡甚至1挡，然后抬离合，离合器切合后右脚踩刹车踏板，但不要一下踩死，如果感觉车轮抱死，立即松开刹车踏板再踩，力度依旧是逐渐增加。带ABS的车也可以直接减挡，不同的是当车速降低到比较慢的时候可以踩离合后(为防止发动机憋灭)一脚踩死刹车(仅限车速慢时)其余就让ABS去处理吧。
% A: l! e) Q E8 [- y- { W- p! A! s& Y. ]6 w, g+ t6 L. T% g
雪天行车多加小心是对的，但也不要盲目紧张。精神紧张在遇到紧急情况时会因为慌乱或呆滞失去反应，无法迅速处理情况。放松心情，减速行驶，行驶中注意前方和三个后视镜，并注意左右两侧的车辆，做到心里有数。9 p0 K6 A* p3 S6 R3 E% M3 Y, t
, i, c2 H( _: \6 R+ A
雪天行车，对油离配合比较熟练的驾驶者，在结冰路面上单人驾车起步的时候可不加油(电喷车)，慢慢抬离合，车可以自己起步，电脑会根据负荷自动调整，输出更大扭矩。加油起步由于车轮和路面的附着力小，车轮有可能空转，反而不容易起步。而且由于有差速器，两个前轮驱动力并不完全一致，车移动方向会向驱动力大的车轮相反的方向跑偏，由于本能反应，驾驶员会反打方向，这时车会左右窜动，不好控制方向。
- Y( T! ^& [( E9 G0 X. ?# e- d) O, k* m+ w' P- g
雪天行车请把后窗除霜器打开，后窗结雾阻碍中后视镜视线，不好判断后车情况。: T4 Q$ n m1 h: q/ K! k( {& v5 k; ^; q
' y/ x# M8 Y$ N+ Z+ t
雪天行车变线时先观察欲变线车道前方车辆距离，确认后打转向灯并多看相应方向后视镜，确认后方车辆无危险再变线。
: L! w3 c6 N& V' ]; T z1 Z
3 w# T3 v' ~$ V) P- C雪天行车，在手边预备一块棉布，可在停车时擦拭车窗内侧雾气和反光镜，保持良好的视线。如果有条件，可以在车内玻璃上涂抹“雨敌”或类似产品以减少结雾。
j: m- F: D) M0 B
]4 u9 B' `2 L* [6 S雪天行车如果没有大雾，把后雾灯关了吧，老刺激后边司机的眼睛容易使后车司机疲劳，对自己没好处。如果在城市路况，前雾灯也没什么用，关了还省点油呢。6 ^4 ]7 A& Y' n6 s+ G
% d4 Q# K# b& \' O雪天行车注意油表，长时间低速行车和起步停车耗油量大，低于3／4就赶紧找地方加油。
1 S; J! b; G) z
$ i# z# w* ]$ N+ i _/ S4 g3 P4 }雪天行车出主路、右转、横穿马路、过十字路口时，注意行人和自行车。
" M# P" s, O9 E1 ^2 E# \! ^1 b( Z2 W
: W# X4 i% A) l4 ~/ P' @雪天上车后，由于鞋底湿，脚感和平时很不同，粘雪水时发涩；粘泥时很滑，需留神适应。3 b. B6 R) A+ r0 { f5 }
+ T; p/ P3 k3 Y2 |1 u5 V雪天行车要上陡坡时，留好距离，用低挡大油门一下冲上去，中途不宜换挡。低挡车轮转速低，不易打滑，另外扭力大，避免上到半截儿力量不够停坡上做坡起或溜车。
/ P0 r, X$ K, ^ f1 ^: w
1 P4 B3 M Y; I- b4 {2 E& \雪天行车万一出事故，保持良好心态，一般雪天行车车速都不快，撞一下也不会有太大问题，即便问题严重，事已经出了急也没用，赶紧叫警察和找保险公司更好。" ^2 R. Y' _0 _3 Y- x* | u
- L$ F) u9 a% C; {% x. V% f1 t+ {
雪天行车前检查雨刷和玻璃水是否正常。车顶的雪在溶化后会从风挡流下来，可以用雨刷刷干净。在泥泞路上行驶，前车甩起来的泥点会溅到前风挡，喷玻璃水用雨刷刷干净以保持良好视线。
|
|
发表于 2010-12-13 14:10
