- 妈豆
- 2075
- 昵称
-
- 经验值
- 1915
- 在线时间
- 0小时
- 注册时间
- 2010-10-29
- 积分
- 1915
- 精华
- 1
- UID
- 5283556
 
- 宝宝生日
- 0000-00-00
- 帖子
- 344
|
2.刹车2 H$ X5 f' v' R) E" j
5 n" m7 z( B& P8 g( ~7 {; ~+ V# E 雪天驾驶时，大脚刹车是很傻的行为，即使你的车有ABS系统，在路面足够湿滑时，它也不是保持正确刹车轨迹的唯一法宝。$ j8 h( R0 e* y3 F0 S% |2 m
" j0 f- r* O |0 Z; \0 C! ? 正确的方法是“点刹”，说白了也就是轻踩轻抬，慢慢让车停住，没有ABS的车就更需要这种方式！! `- T, j5 c8 i6 F; V# B
. L" O' N/ X+ \' ^2 }, j$ R 上述解释主要是车辆从动到停的方法，其实在行车时，安全降低速度更好的方式是降挡（俗话叫拿挡憋），其原理是利用发动机的牵引力来制动，无论是自动（有手动模式的变速器）还是手动变速箱都可以使用这个方法，降挡的作用在初期和刹车意义相同，但概念不同，虽说都是让车辆降低速度，但不用踩刹车就等于避免了轮胎打滑！没有打滑的可能，就等于安全驾驶之一。/ j$ q7 D. n/ y/ ]% L# q
& |' n9 Y" p! W
为确保行驶安全，车速应控制在安全速度以内。 尽量避免在冰雪路上超车，实在要超车时，一定要选择宽敞、冰雪较少的路段，不得强行超车，而且超过前车千万不要马上向回变线，而要尽量给被超车留出安全距离。 驾车过弯要特别注意避开弯道内的积雪、结冰，冰雪路无法避开时，一定要提早减挡减速、缓慢通过。1 p" S7 C* r) Z1 N$ v7 G \6 [' W
) m4 R/ d/ ?3 y- f0 l9 \; h 车速降下来后，应采取转大弯、走缓弯的办法，不可急转方向，更不可在弯中制动或挂空挡。 停车要尽量选没有冰雪的空地，拉紧手刹挂挡。
# [+ }6 r6 @" \: A
. p- } J! ~& O' D1 l 最后要说的是，需要在冰雪路面上停车时，最好选择朝阳、避风、平坦干燥处停放，不得紧靠建筑物、电线杆或其他车辆，以防侧滑时碰撞。若必须在坡道上停车，应挂挡、拉紧手刹。
7 E* _/ O- W, {' Q( \6 n! T# G: T( l% O; ]! k# R
雪天行车，首要是慢，其次是和前车保持足够的距离，再有要提前刹车，当发现和前车的距离在缩短，不管什么原因马上收油减速并将脚放刹车踏板上准备刹车，千万别有侥幸心理，麻痹大意。
! t" ]4 ~6 }9 n6 w8 @8 g, _* L5 [( O8 \: m* d4 d
除了要停车的时候，千万别摘挡刹车，不论有没有ABS。挂着挡刹车可以借助发动机的减速作用更快地降低车速。而没有ABS的车，摘挡刹车很容易导致轮胎抱死，如果前轮抱死则对行进方向失去控制能力，车会向惯性方向移动，那时候操纵方向盘没有任何用处；如果后轮抱死，车则会横向甩尾，方向更没法控制。即便是挂着挡刹车，也不要一下将刹车踏板踩死，逐渐加力。假如踩死刹车不松脚，不摘挡车轮依旧会抱死且发动机有可能因车轮抱死被“憋”灭而失去动力，更加无法控制。+ l. c4 K4 B1 J& K% t
9 s7 o) a9 _) `% ^1 A7 e7 N7 {+ n7 q3 k& H
/ v; ]; t& t9 @# _( L1 \( U1 d5 C) N' j$ C6 V# W/ g' v& v
% C R1 \7 d5 p5 A
4 a Z' W& T* V9 s, X如果速度较高或需要尽快刹车，可以直接减挡并刹车：比如挡位在4挡，先将右脚从油门踏板松开放在刹车踏板上，左脚迅速踩离合，迅速将挡位换到3挡，遇紧急情况可以直接从4挡换到2挡甚至1挡，然后抬离合，离合器切合后右脚踩刹车踏板，但不要一下踩死，如果感觉车轮抱死，立即松开刹车踏板再踩，力度依旧是逐渐增加。带ABS的车也可以直接减挡，不同的是当车速降低到比较慢的时候可以踩离合后(为防止发动机憋灭)一脚踩死刹车(仅限车速慢时)其余就让ABS去处理吧。
; g- |& b# p# {% K' K/ c. i( m9 v
; c/ H+ }* n0 S雪天行车多加小心是对的，但也不要盲目紧张。精神紧张在遇到紧急情况时会因为慌乱或呆滞失去反应，无法迅速处理情况。放松心情，减速行驶，行驶中注意前方和三个后视镜，并注意左右两侧的车辆，做到心里有数。
& l6 h! H: h& s n* E6 C
1 i5 K3 }: k0 Y$ ~, Y' U% m3 y雪天行车，对油离配合比较熟练的驾驶者，在结冰路面上单人驾车起步的时候可不加油(电喷车)，慢慢抬离合，车可以自己起步，电脑会根据负荷自动调整，输出更大扭矩。加油起步由于车轮和路面的附着力小，车轮有可能空转，反而不容易起步。而且由于有差速器，两个前轮驱动力并不完全一致，车移动方向会向驱动力大的车轮相反的方向跑偏，由于本能反应，驾驶员会反打方向，这时车会左右窜动，不好控制方向。! E. _, |+ p% ^2 m: M
" O- I+ k& w2 \' k2 j8 `" `5 h% A雪天行车请把后窗除霜器打开，后窗结雾阻碍中后视镜视线，不好判断后车情况。
! h8 U2 M" @6 N' v9 W
; t; H$ e: b/ p$ w雪天行车变线时先观察欲变线车道前方车辆距离，确认后打转向灯并多看相应方向后视镜，确认后方车辆无危险再变线。7 s1 I& i# }6 j( N
* |# B& c' D! x# U6 e& k雪天行车，在手边预备一块棉布，可在停车时擦拭车窗内侧雾气和反光镜，保持良好的视线。如果有条件，可以在车内玻璃上涂抹“雨敌”或类似产品以减少结雾。
. O0 [2 e4 V1 q$ l" ]6 e/ U' C* v1 T/ X& N+ n3 Y
雪天行车如果没有大雾，把后雾灯关了吧，老刺激后边司机的眼睛容易使后车司机疲劳，对自己没好处。如果在城市路况，前雾灯也没什么用，关了还省点油呢。
+ x7 l7 z8 J# L+ f
' u8 N1 R- F0 B; @雪天行车注意油表，长时间低速行车和起步停车耗油量大，低于3／4就赶紧找地方加油。; {' |$ u- N' e' n8 }7 J* A
' z) H, M9 A9 `3 R雪天行车出主路、右转、横穿马路、过十字路口时，注意行人和自行车。
: U9 Z% r; ~6 q6 {: J8 w6 `/ i
# L* Z! I+ c. j; t+ w! Y雪天上车后，由于鞋底湿，脚感和平时很不同，粘雪水时发涩；粘泥时很滑，需留神适应。- z s! C. X$ s, _- n; Q$ l: b
% q0 H. u! W; Z/ z ^ p
雪天行车要上陡坡时，留好距离，用低挡大油门一下冲上去，中途不宜换挡。低挡车轮转速低，不易打滑，另外扭力大，避免上到半截儿力量不够停坡上做坡起或溜车。
# ?8 L9 O* R! u9 s
7 I3 C% s; G( d: O雪天行车万一出事故，保持良好心态，一般雪天行车车速都不快，撞一下也不会有太大问题，即便问题严重，事已经出了急也没用，赶紧叫警察和找保险公司更好。
& n! u4 U; ~# Z
5 T/ W) _* y6 K# w: L" z雪天行车前检查雨刷和玻璃水是否正常。车顶的雪在溶化后会从风挡流下来，可以用雨刷刷干净。在泥泞路上行驶，前车甩起来的泥点会溅到前风挡，喷玻璃水用雨刷刷干净以保持良好视线。
|
|
发表于 2010-12-13 14:10
