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1.本次召回事件涉及哪些车型？ 4 U% ^# ^9 w3 I0 q& s
           2003年3月至2010年9月生产的BMW 5系和BMW 6系车型（E6X），包括BMW 5系轿车、BMW 5系旅行轿车、BMW M5轿车、BMW M5旅行轿车；BMW 6系双门轿跑车、3 g! {) D! |" q/ a$ A
       BMW 6系敞篷轿 车、BMW M6双门轿跑车、BMW M6敞篷轿跑车。5 K9 ^0 \% K3 M/ H; j* S. {
    2.本次召回为何没有涉及其他车型？; `% @& }) j4 ?2 h) g7 g; C' g
           仅有上述车型使用了存在缺陷的蓄电池电缆线螺纹接口塑料套。
) E. B& B2 p& C8 F5 W$ z% h    3.具体问题是什么？
5 k' r( r2 A2 S# G! l1 i' K            本次召回的原因主要是行李厢中蓄电池正极电缆线螺纹接口塑料套安装存在问题。具体而言，蓄电池正极电缆线从行李厢贯穿车体至发动机舱，由行李厢内的一根电缆线
& t0 g* d2 X  F4 V/ Z& I        和车身底部的一根电缆线组成，两根电缆线在行李厢中由一个螺纹接口连接，该螺纹接口由一个塑料套卡扣在车厢地板。在个别案例中，塑料套在车辆生产过程中安装不正确。7 u! t% G! {  i. M4 I; q
        在极个别情况下，该安装不正确的塑料套可能会导 致螺纹接口松动，进而引起接触电阻增大。此外，湿气可能渗透，导致漏电。接触电阻增大可能引发电源供应的变动以及
! U* [2 m4 o0 j8 G# A! X        不同系统工作故障，甚至造成车辆无法启动。在极个别情况下，可能会导致车辆 起火。
% O: f8 y* m( m' I4 G9 b" h    4.将引发什么状况？
7 \! W+ O0 V9 r8 h; \$ t7 _            接触电阻增大可能引发电源供应的变动以及不同系统工作故障，甚至造成车辆无法启动。 ; a1 H! a( x' c" o4 ~
    5.宝马将采取哪些补救措施？
5 ]! z/ j& ^, z            宝马将提供技术解决方案，并告知相关客户。该方案包括对所安装的蓄电池正极电缆线螺纹接口塑料套进行检查，更换上层塑料套并增加密封。/ z' x/ I( s" w, c7 q
        我们将在接下来的数周内告知相关车主。
1 _. b/ }" K2 E! W( Q2 P& s* @7 k    6. 宝马如何发现这一问题的？
" Q& H& ?4 d% x# ^. p; R1 ?            宝马是通过实际接到的报告以及内部质量控制体系发现该问题的。
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, `# T+ p5 |& ]   7.维修需要多长时间？  ?7 R- c; j% w3 t  H% S' ]8 Q) A

& [& P- a7 T/ H: F- \$ a           大约30分钟。+ i& x5 s& P. X$ d( S

% }' d! g7 w) K     采取措施：
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% _& g9 ]5 y( p- G/ j·           宝马将提供技术解决方案，并告知相关客户。该方案包括对所安装的蓄电池正极电缆线螺纹接口塑料套进行检查，更换上层塑料套并增加密封。

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宝马都召回，亲们还纠结选什么车？

隐形人隐形人

召回其实不是一件坏事 几乎所有事物都有不完善不完美的地方 车这个产品也不例外 厂家努力发现毛病并且勇于公式自己的问题积极解决问题 此举乃消费者一大幸事（大众DSG问题还没解决了 他死活不承认是设计缺陷 这么看来 宝马做的厚道些）