米兔宝贝

冬天是不是有好多人都有热车的习惯，有的时候我等不及，lg也总叫我耐心点，但是我一直也不知道为什么要热车，到底热多久，今天看了一个讲解，但是说的是不能长时间热，看完我也糊涂了，有明白人能不能给说说。这种方法对不对
' F- h7 v) @5 v. M# f' S/ B& l+++++++++++++++++++++++++++++++
1 F9 g3 N0 u7 F下面是转载啊
' {4 E0 E! H9 U: D
3 q+ D; U- Z6 \我相信现在很多朋友还在对于“是否应该长时间原地怠速热车”的问题进行争论，这是没有必要的，是误区。原来我家楼下一个老司机，之前开马自达，现在开A6L，冬天的时候每天都会看到他的车静静地停在院子里吐着尾气，至少5分钟，长的时候要10几分钟。这是完全没必要的，没有优点，只有弊端。 . a% C  r& c4 j( F9 V
5 A  H: {3 i5 X
为什么长时间原地热车没必要？+ B/ s7 R( |" b  T
弊端1：消耗汽油。白白的停在那里烧掉10分钟怠速的汽油，和平时堵车没什么两样。
. ]. _8 |* Z% O2 {+ `! e, R弊端2：产生积碳。长时间怠速运行发动机燃烧不完全，会产生较多的积碳，如果温度低则会产生更多，所以说长时间原地热车没有有效的保护发动机，反而让发动机的健康打了折扣。
* v  d, Y8 A+ B0 Z. c# @: X) o弊端3：污染空气。因为原地怠速热车时三元催化器是达不到正常工作温度的，这样有害气体不能有效被净化，保护空气，人人有责……& N5 P1 `, i' v: Q% V7 y4 Y" b
事实是这样的：# s. G: A" f5 a$ T
只要发动机运转起来，它内部的所有零件就全运动起来了，机油也从点火的那一刻起就从机油泵泵出，不断在发动机内循环起到冷却和润滑的作用。但是在气温低的时候油液的粘度会很大，需要一个循环时间，这个时间20秒钟左右即可。其他要“热”的部分还有喷油系统和冷却液，不过这也都是在半分钟到一分钟就能循环到位的。即使是在冬天低温环境下，1分钟的原地热车也足够了，1分钟之后都是没必要的。如果打算靠原地怠速让转速和水温都达到标准值，10分钟恐怕都做不到。5 c$ a4 z# O) [& K; G  N  v
唯一正确的热车方式：低速行驶。在原地热车半分钟到1分钟之后，转速稳定下来，就可以挂档上路了，控制好转速不要超过2000转，温柔换挡稳加油，这是最标准最正确的热车方法。节能、环保、积碳少。
9 q) Y# f4 b& N3 ^. u: W结论：冬天的时候原地热车只需要半分钟到1分钟即可，再长的时间是没有必要的，而其他季节时间可以更短，在低速行驶中慢慢热车是唯一正确的

爆爆-嘭

还不懂，先留个贴

小布丁点点

这个热车的时间会不会根据车型不同而不同呢？ 楼主 6 f/ X4 E5 x" q+ G: Y% k6 q5 d
" L7 O- r0 C7 ^& K3 M
比如307热车 只需要1、2分钟 我家飞度就需要3、4分钟？？
3 ], G* n  d; e8 {1 B
( o1 p& m! f# C! T10分钟确实长了点

蜜糖蜜糖

学习学习。。。。。。。。。。

青翠森林

正跟LG讨论这个问题，看见这个贴，很有用

maycoo

我也是现在才知道原地长时间热车是错误的
- J9 }3 s2 A  N) v& Q哎，都是那些老司机误倒的我
/ R$ n  }& t; y5 V3 t, O" t5 E  o好烦，我对不起我家的ＶＶ

飞天嘟嘟小女警

话说我每次都热一两分钟

只爱麦斯威尔

我一般就热2分钟左右 就走了。。。。

新娘朵朵

热啊，这又是一个各说各理的话题
4 ^7 w' l8 c2 T$ b