渝都幺哥儿

2019年的车市，还在2018年大跌的惯性当中没有缓过劲儿，寒冬依旧笼罩，但是，一汽-大众在前三个季度的表现却是优秀的，副总经理、销售公司总经理董修惠给出了答案：天时地利人和，才能让一汽-大众跑赢大盘。



很显然，这样的表现和自去年三季度以来国内车市十连降形成了较大反差。一汽-大众品牌缘何跑赢大盘，市场份额不降反升，这其中一定有值得称道的方略和奥妙。

董修惠坦言，市场下行压力这么大，劲儿往哪里使，着力点放在什么地方？这是他和团队一直思考的问题，目前来看，可以说有了部分答案。

“市场下行压力越大，越是需要冷静，构建稳健体系力”，董修惠说道。他多次强调：一定要把握姿态，不要变形。如何使体系处于良性状态，这其中有几个关键点：首先是追求精细化管理，回归本源，盯住最主要的经营目标，包括库存、资金等，内部做好过程管理；其次是做好经销商的现金流管理、收益管理、库存管理。总的原则是：规避风险的前提下稳中求进，稳定份额的前提下更进一步，这都是当下一些经营方略。

“大势不可逆，空喊口号没有用，大势下行更需要敬畏市场、稳健体系，保持一定张力的前提下，‘稳’字当头，顺势而为。”董修惠说。

逆势下的顺势调整正取得预想中的效果。仅以经销商库存为例，一汽-大众经销商库存已经降至1.3左右，远低于行业平均水准。董修惠说，他的目标是1.2，未来还将从供给端监控管理，帮助经销商优化盈利。



正在进行中的上海车展上，一汽-大众再度成为关注的焦点，随着两款SUV全球首秀，一汽-大众的SUV阵列得到进一步充实——首发的B S.MV，定位于高端中大型SUV细分市场，是一汽-大众品牌的旗舰级SUV；另一款Coupe SUV，融合SUV跨界趋势，代表了主流新中产消费群体对于前卫、先锋风格SUV的需求偏好。包括年内即将发布的，基于欧版原型车打造的首款小型SUV，未来两年，一汽-大众将拥有5款SUV，实现从小型、紧凑型、中型到中大型的全覆盖。

如果说2018年是一汽-大众的“SUV元年”，那2019年就是SUV战略的“发力之年”。董修惠说，虽然一汽-大众的SUV产品越来越多，但仍需冷静、理性地看待SUV发展趋势。最主要原因，一汽-大众品牌SUV来晚了，错过了高速发展的红利期。

让人印象深刻的是，早在两年前董修惠就谈到，虽然一汽-大众的SUV要来了，但他却更有如履薄冰的感觉。“我们来得晚，SUV已经变成了存量市场。虽然我们有较强的品牌力和体系力，但要取得份额，只能是从别人盘子里抢，这难度比前几年增加了好几倍。”尽管如此，去年上市的探歌、探岳依然取得了不错的市场业绩。“存量市场拼增量，只能靠一点点积累。假以时日，积累到足够大的时候，就能形成更大的优势。对此我特别有信心。”

与往年相比，今年上海车展上多了一个新面孔——一汽-大众旗下的新品牌捷达。简洁的布置，明快的色调，年轻化的产品，都让新生的捷达品牌显得特别有朝气。董修惠说，捷达从一个产品，化蛹为蝶成为一个品牌，继承了大众汽车的耐用性、安全性和品质标准，将德国技术和一汽-大众工艺结合，为那些向往德系品质的年轻消费者提供具有纯正大众基因的产品，树立了“新时代国民车”新典范。



SUV战略的发力年，第三品牌落地年，2019年更是一汽-大众在改变与创新中“聚力”前行，向着企业“2025战略”大踏步迈进之年。董修惠说，未来三五年车市将依然向好，不论是供给端还是需求端，都会有一个比较明显的改善。

纵然车市下行，纵然国内GDP的增长情况不容乐观，但是，一汽-大众这边风光正好，除了董修惠所提到的天时地利人和，相信，还是因为不断上市的新车带来了无穷的推动力。