21314谁许他四世

最近西安奔驰女车主维权事件闹的沸沸扬扬，也将4S店推向了风口浪尖。目前，汽车销售业已到洗牌之时。

“传统汽车产销模式在成本、效率、用户体验等方面已无法适应新技术和新消费的变化”，这是陆正耀在今年1月份对记者说过的一句话，相信这也是神州优车做出收购宝沃汽车的初衷。据报道，3月18日晚间，新三板挂牌公司神州优车股份有限公司（以下简称“神州优车”，838006）发布公告称，拟受让长盛兴业（厦门）企业管理咨询有限公司（以下简称“长盛兴业”）所持有的北京宝沃汽车有限公司（以下简称“北京宝沃”）67%股权，股权转让价格为41.0911亿元。交易完成后，公司将取得宝沃汽车的控股权。

公告称，本次交易完成后，神州优车将与北京宝沃实现资源整合，产销分离，渠道重塑。此外，通过本次交易，神州优车有望进一步扩大业务范围，进一步提高盈利能力。

尘埃落定，神州优车接盘宝沃

神州优车在公告中表示，根据公司目前的资金使用安排，拟向金融机构申请不超过人民币21亿元的并购贷款，用于部分交易价款，并将其持有的北京宝沃67%的股权质押给金融机构用于申请并购贷款并同意配合办理股权质押登记。

神州优车在公告中表示，本次交易不构成重大资产重组。“北京宝沃具备传统能源和新能源整车双生产资质，拥有稳定的全球优质供应商网络和全球领先的‘工业4.0’整车生产制造能力，规划产能充足，整车研发设计实力较强，已生产多款传统燃油和新能源车型并投放市场，车型产品质量稳定，性能优秀，配置齐全，具有较高的性价比和市场潜力。”

“当前，公司已在汽车出行及服务、汽车营销渠道等产业链下游环节积累了深厚的行业资源并建立了优势地位。本次交易有助于加强公司对汽车产业链上游的掌控，进一步打通公司的汽车产业链布局、充分发挥汽车及出行综合服务平台的优势。”神州优车称，本次交易完成后，公司将与北京宝沃之间实现全面资源整合，共同打造神州宝沃的汽车新零售模式。

神州宝沃的新零售未来

2019年1月，神州优车联合宝沃汽车宣布推出神州宝沃汽车新零售平台，“通过产业链改造和平台赋能，全面实现产销分离、渠道重塑、重构汽车消费、重新定义汽车新零售”。

神州宝沃这个汽车新零售模式到底怎么做？陆正耀当时表示，宝沃有着优良的产品、世界一流的制造工厂，“唯一的问题便是车卖不动”，究其根源还在于“产销模式”。陆正耀认为，传统的汽车产销模式在成本、效率、用户体验等方面已无法适应新技术和新消费的变化；以纯电商平台为主的“汽车新零售”和以新造车势力为代表的直销模式也都没有真正解决效率、客户体验的问题。

就拿此次奔驰事件来说，在强势的经销商面前，消费者的维权不是你想象中的那么容易。如果不是此次风波借由互联网迅速发酵，恐怕多半是“大事化小，小事化了”。这也正是陆正耀想改变的事情。神州优车早已不是一家出行公司了，他把目光聚焦于新一代汽车生活及汽车全产业链，希望打造全新的人车生态圈。神州宝沃汽车新零售平台将首先实现汽车产销分离，主机厂专注于产品研发、生产及售后服务，而经销商则回归销售本质，零库存，轻装上阵；其次，启动“千城万店”渠道下沉计划，将原4S店模式改变为品牌旗舰店、授权专营店和特约销售点等多样化的零售网点，最大程度贴近用户。此外，基于神州优车覆盖全国的“租车+专车”汽车共享网络，借助线上APP运营和大数据分析，推出0首付、深度试驾、90天无理由退换车和全透明售后维修等服务，实现先享后买、可退可换的汽车轻型消费模式。