21314谁许他四世

我们都知道轻食主义深受人们的喜好和欢迎，现如今，但凡跟“轻”挂上边，都感觉高大上的很。对于汽车经销商而言，库存积压、降本增效一直是需要解决的大问题。而随着汽车新零售时代的到来，各大汽车企业也走上“轻售”的探索之路。



“高库存”成为压死经销商的“最后稻草”

2018年汽车行业迎来了车市寒冬，在5、6月，整个豪华车市场销售处于低迷期，主力豪华车品牌销量与折扣均达到全年最低，在大盘低迷的环境下，捷豹路虎经销商库存较高，没有有效地清理库存，部分经销商现金流紧张。2018年全年，捷豹路虎经销商零售149,718辆。

汽车市场与房地产市场一样，都存在着诸多不确定性。有数据显示，2019年2月汽车经销商库存预警指数为63.6%，同比与环比双双上升，数据分别为11.3%和4.7%。并且，汽车经销商库存预警指数已经连续14个月超出警戒线，经销商整体经营状况欠佳，市场情况可见一斑。同时，连续的库存预警反映出经销商资源配置的严重不合理。因此，在销售端，经销商如果不通过大幅度降价来吸引消费者购买的话，大面积的压库，将导致资金压力巨大，经销商很难正常经营下去。为此，很多车企不得不为经销商减负，减少发货量，来保证经销商的库存健康度。基于这一点，捷豹路虎第一时间调整措施，包括减少批售，降低库存，以确保经销商的盈利水平。而捷豹路虎的一系列举措也反向证明了眼下传统经销商生存状态十分艰难。

缓解库存矛盾，新零售为传统经销商“减负”

目前汽车经销商已进入窘境，这是急需解决的大问题。的确，在重资产的模式下，高库存被看成压倒经销商的最后一根稻草，特别是在行业下行的背景下，厂商与经销商之间的矛盾愈演愈烈。

那么如何能行之有效的解决库存积压以及资金压力呢？有人指出，缓解经销商库存压力，在于企业主动减负，而也有人认为更重要的是，如何从根本解决高库存的问题，才是关键所在。只有根据不同区域，不同消费需求，充分结合线上数据和线下资源来合理分配库存，才能真正实现经销商“减负”。而这一理念与新零售模式不谋而合。



神州宝沃创新新零售模式，迎合了市场现状，满足现阶段年轻消费者的购车需求。神州宝沃在传统经销商的基础上开辟出新的运营模式，以轻资产的方式开设全新销售网点，这些卫星店不必承担库存压力，新车由宝沃覆盖全国的35个大库存中心直供。此外，神州优车还有广泛的门店覆盖和租车网络，借助线上APP运营、大数据分析，推出1成首付、深度试驾、90天无理由退换货服务，有机会撬动更大的消费。

一方面，我们看到整个经济大形势下，汽车市场持续低迷给传统经销商带来了一系列的问题，库存积压以及厂商矛盾也是现下亟待解决的关键点，另一方面，借助电商平台，车企与电商的合作已经进入发展新阶段。据悉，如今汽车新零售也已进入到了探索的关键时期，神州宝沃的创新新零售模式也为整个行业带来了崭新的思路。

高山与平原

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