jack913

今年，对老百姓来说可能是天津地下交通发展最好的一年，2，3，9号线都投入运营了，先不说建了8，9年才通车，至少从2012年，天津市民的交通有了多种选择，开始朝着交通更便利的现代化都市又进了一步，大家购物逛街更方便了（北上广早就四通八达了地下）。
2 T6 l9 L& Y8 |但在细节上却又让老百姓没有感到便利，最大的问题就是地铁站的位置设置和出口设置。
6 R! U( e7 S/ u2 m: W3 ~很多地铁站的位置并没有考虑地上的十字路口，过街天桥，公交站的位置。很多站的出口，只有在马路的一侧才有出口，另一侧没有，对面的市民要坐地铁要过马路，而随之而来的另一个问题就是，找到过街天桥或十字路口过了马路后，还要步行几百米才能到地铁的出入口，腿脚利索的人都要步行10到15分钟，对一些残障人士，年老士人就更不方便了。
6 `5 A# p2 _4 ?" T( Z! N有些十字路口的地铁站出入口，并没有像大部分城市那样，在十字路口的四个角上都有出入口，而甚至只有一个角上才有出入口，这样对乘坐地铁的市民来说就很不方便，有的路口很大，要花十分钟左右才能走过地上路口的红绿灯间到达自己的目的地。# }& O6 J. O# v5 F  @# G0 A
同样，有些地铁的出入口并没有在公交站附近，而是要花几分钟时间才能换乘。7 {3 e0 S- L/ g, Y; _
举一个例子吧，比如地铁2号线的翠阜新村站，只有卫国道北侧（居民稀少，主要是武警部队）才有两个连续的出入口，还并不是在路的两侧；而这个出入口离公交站至少3，4百米；对面上万的居民要坐地铁，必须要先朝反方向（西），上了过街天桥，再下桥朝东走到地铁站，相当于一个U型路线；实际上对面是两个四星酒店，也有空地，完全可以建两个出入口，% P1 p" n& E3 B5 E2 R9 W5 b- r
不知道当初是怎么规划的，唉。
) d$ ^' b( D0 b) g以上仅是本人个人感觉，欢迎交流，指正。
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祺妈527

2号线到空港一侧~到头的位置，前不着村后不着店的~
; Z9 d# q) T1 j, O) ^到我们单位还有 7公里了~

雅美520

就是不人性化，所以坐的人才少，而且感觉天津地铁行车时像老式火车，车厢连接有很大问题

yvker

是四个角都有出入口，只是暂时还没有开放

jack913

回复 yvker 的帖子- \( {1 S! |3 n5 V! K  r. |

" ^: U7 e0 k$ q, [有规划，没开放的话，对市民来说就跟没有一样，很不方便~~~
. w( e( a9 U! D4 _

鸟越真理

我家守着三号线，天天坐地铁倒还行，下楼上地铁，下地铁到单位，呵呵

露水玲珑

jack913 发表于 2012-10-19 16:45
4 N  |' ~3 l; y7 r5 A! F' T  W今年，对老百姓来说可能是天津地下交通发展最好的一年，2，3，9号线都投入运营了，先不说建了8，9年才通车 ...

: u! A* J* a$ x. ^) [5 R( s/ `
恩，我在翠阜新村下车，到对过，走了很久，走的时间比坐地铁还长4 Z7 L8 J2 Y- E) B

153441039

我家门口没地铁 很郁闷

gllegend

确实是这样，不仅如此，价钱还很高，想坐地铁就很不方便，要倒公交车步行，费时费力还费钱，有时候想想宁愿继续公交车。

yvker

回复 jack913 的帖子/ K( [2 e3 ~' u7 `6 J9 X

* Z# ^! z6 R5 M/ }1 m$ m4 _不是规划，是已经建成了，但由于种种原因没有开放，以后逐渐会开放的