小布丁点点

早上看到微博上的消息说，《校车准入》二稿出台后，校车门槛又降低了，大多数地方的企业也能做了，其实初稿要求是很严格的，除了在销量上规定不少于5000辆之外，还要求企业拥有整车、底盘和车架的生产能力，并有全自动机械化的焊装线、总装流水线以及电泳涂装等生产条件。但是二稿一下要求就降低了特别多，记者采访MAXUS大通、宇通、五菱多家主流校车生产企业，回答都是：“差异蛮大的”，“离我们希望值比较远”，“感觉很失望，低到几乎没有标准”2 d" e" X+ ^$ d! {3 y

' Y9 X( J. g! E6 a2 g8 M/ r0 J) {2 x) o1 ]1 T% s! U; I) S
有个客车企业负责人说：修改之后更有利于企业间充分竞争，把校车成本降下来，如果校车准入要求定得太高，很多地方企业不能参与校车生产竞争，地方政府希望能将准入条件降低一些。; G6 K6 M% Z) Z' C5 {( x

; s# L0 t7 ^( Z4 C( w. Y: e$ p说难听点不就是地方保护么，降低成本，在咱这样的国家，那出来的东西还能好的了么，以后我决定还是有校车也不做，还是自己接送吧

哀沐涕

悲催的天朝，当别人以人为本的时候，我们还在以我为本

青翠森林

中国政府网10日发布《校车安全管理条例》。根据条例，高中学生上下学不纳入校车服务范围，幼儿入园也以保障幼儿就近入园和由家长接送为原则。真不明白 那还要校车干嘛! l$ b' u6 X( `: A

3 _3 V% P1 {( O! q# u% b5 [1 A! S& _, I  t- D6 x

- o2 _7 e2 `* H0 {& q# o, v
( f! k) B! D! D7 O; X7 V

小布丁点点

“不管准入门槛再低，从市场角度出发，客户买什么样的校车都是根据需求出发的，能不能满足他们的需求这是最主要的。市场会优胜劣汰。”邵中认为，即使现在校车制造门槛并不高，但如果企业的产品安全性、适应性差的话，产品没人买，最终还是会被市场淘汰的。这个是官方的解释，在中国你信幼儿园学校会花重金买质量好的，而叫那些不好的自然淘汰么？

我是胖虎妈

小布丁点点 发表于 2012-5-9 09:50
6 B* u6 t' m/ f0 [“不管准入门槛再低，从市场角度出发，客户买什么样的校车都是根据需求出发的，能不能满足他们的需求这是最 ...

; B3 R7 X7 n2 ^  c+ _( p恐怕最后淘汰的是好的吧

可儿妈妈

国情是60名中小学生乘坐10万元的校车，1名贪////官污吏乘坐60万元的名车，不出事那才怪了。教育改革多少年都在纸上谈兵，以营利为主换汤不换药，面目全非。

可儿妈妈

我晕 原来“贪///官”也是违禁词 真不知道有什么能说的. O$ {* B6 G# _/ B4 z

萌鲜

车是一方面，司机安全驾驶最重要

heini

以前看过个关于校车展览的视频，参观者都是内部定的（你懂得），视频的作者本着对广大人民群众负责的态度，偷拍了所有车的底盘钢架，并作出一系列的评估，看完那个我只能说“你们虽然出来圈钱，但也太不把孩子的生命当儿戏了”，还是人家美国那进口的校车牛。大家可以在网上搜搜那个视频

女王的情节

中国人就是聪明，脑子就是好使，可惜没用到正道上