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事情是这样的,之前一不小心“荼毒”了一个准备买车朋友,他现在天天嚷嚷着要跟他聊赛车。重点是,他打算要买一辆可以改成赛车的车型!聊车无所谓,只是他总有问不完的问题……3 o! J4 l3 }( p1 s
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我朋友不信,觉得自吸能赢涡轮不靠谱,其实说起来,自吸能有这样的表现,跟马自达的调性很有关系。马自达被称为一家有梦想的企业,哪怕日系其他品牌都在普及涡轮增压发动机,他们依然坚持走在自然吸气的道路上。就像当初钻研转子发动机一样,这种偏执让他们成功地研发出创驰蓝天发动机技术。
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* E: P8 x5 \. p* J- S+ n技术我就不多说了,退一步说,阿特兹这副发动机至少是非常有潜力的。无论进排气怎么改,只要不加涡轮,理论上其动力输出就不会有质的改变。但对于拥有创驰蓝天的阿特兹来说嘛,关键的地方在于……往下看" r' y) R" X5 y( Y* Z
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. z4 p$ e7 H# x5 L没错,关键的地方是过弯快。这时我就给朋友搬出来CTCC第七战盐城赛道的例子。盐城赛道是普通的车道,它的弯角不像专业赛道那样经过非常精密的计算和全方位的考虑。其实也可以理解为,这样的赛道更考验一辆车天生的车架底盘到底如何。* W7 B) c4 L. ]2 a+ Z* l ?
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过弯的快慢大部分取决于赛车的车架、悬架和轮胎。抛开轮胎不说,车架刚度和悬架可调程度非常重要。采用了大量高强度钢的阿特兹车架拥有很好底子,就不像爱丽舍和POLO那样大动干戈地改动。
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至于底盘,先不说马自达车队的底盘技师有多牛掰,首先,阿特兹的底盘得有潜力可开发!以史为鉴,马自达车型原厂底盘就已经征服了每个热爱运动车型的车迷。
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前几天,朋友去试驾阿特兹了,最后也承认那2.5L自然吸气发动机比想象中的动力更强。虽然对我们来说,赛车不能代表民用车的实力,不过阿特兹赛车确实展现了马自达创驰蓝天技术的强大。/ K' q# E3 N2 G4 J$ C, E9 K L
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O( P' `, q. w& g, K9 H对了,关于CTCC,我还翻出了一段视频,关于马自达车队故事,戳下面看看吧~~~大家也都更深入的了解一下马自达的创驰蓝天!
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/ h) t @% d6 Z+ y! }! s& Z(文章来源于玩车教授)/ Z) R6 T& t' I! R
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视频地址:http://v.qq.com/page/h/c/1/h0170ez72c1.html
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