“亦非台”

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有说要温和磨车，有说要用力整，有说要早换机油的。

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有没有专业的或者达人啊，请专家从原理和结构分析，磨合期车到底应该怎么开？

高大全

磨合期这个事情现在已经被神化或者妖魔化了，放大得太厉害。  ~- E! u2 b2 p9 S% n% ~: O

9 x; V# c5 b" P& _3 h事实上，现代工业产业下流水线生产出来的车子，本身就会考虑到一定范围内的使用环境的兼容性。
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; K$ @0 [& C7 K1 a# U因此，建议是：正常开就行。如果你没有什么特别差的使用习惯，正常开就行。磨合不磨合，实际上以家用车5年左右的使用周期，不会真的有什么颠覆性的区别。! A+ j+ B- ^. \1 l3 O# r4 y% {

3 x. H  `! r! i3 @  C" ]忘掉那些不正常的建议，什么用力，在磨合期外也是不被推荐的，除非个人有这个爱好又愿意承担风险。
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" D1 t( E6 S' `) R5 m就像新耳机，煲耳机最好的方法就是正常的音量、正常地使用。 ' @( x( Z$ j1 O& \; \
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我耐蔡康永

我不是砖家也来答。( A5 ~, e6 z, Y# J) A6 V. q( D
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首先不要犯一些不放下手闸就猛踩油门之类的低级错误。
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# o( o: G* e% u+ l2 g+ K然后，油门和啥车不要猛踩，尽量不要超过3000转。" {/ v! n" M+ ]! \

# h2 f" v1 }1 M" i再就是车子冷启动的时候，要先热车，热一热也不会怀孕的。
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再然后就是，找个机会到高速上拉一拉，跑跑速度快的。
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" A) Z8 G8 A* S) [第一个5000公里保养的时候，可以更换机油，不需要太早。
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大概就这些。: n3 n- |7 ?( @2 c9 i1 n
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车子就是拿来开的，正常开就行，不要再进入4S店所谓新车磨合的消费陷阱。
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两个梦想

速度最好不要超过80，不要加大油或大力杀车。转速保持在2500-3000，就OK了. R# @7 g# t& T7 z; E
转速最重要，首保过后拉一下高速，也就是转速拉到4000到5000跑一下
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nalilina

印象中有人说过现在的车不需要磨合样
$ {( ~1 f$ r+ d% A& ?技术上来说好像是" c( ^5 b+ n7 L0 j0 }2 n5 U
只是车主心理上会觉得还是需要
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花羊羊

“亦非台” 发表于 2012-4-13 11:40 , M$ f0 _0 n1 G
有说要温和磨车，有说要用力整，有说要早换机油的。2 u/ t8 }" r+ O0 p' l) D; _2 q0 d
有没有专业的或者达人啊，请专家从原理和结构分析，磨 ...

6 j) Q$ p8 s6 B楼主 小编帮你找到一些专业的解释 希望对你有帮助
1 m. r7 q6 i2 k2 F8 a正如楼上有同学所说，新车其实在厂内已经进行过一些列磨合了。
7 N7 q" o. k0 G$ Z; l对于我们新车主，可以详细给你解释一下磨合的基本概念和方法。不过这些方法都不是标准，只是经验车主总结出来的一些东西。
- s2 U( v5 C0 ~$ B$ X: h% O1、因为新车发动机，都是车床，冲床以及铣床制造出来的零配件，所以在装配以及运动过程中，都存在着一些磨损以及产生铁削毛刺等，这些铁削毛刺本来对发动机是造不成什么大的影响的，不过了为了以防万一，我们都建议在磨合过程中，尽量很温和地去磨去这些铁削以及毛刺。2 Y0 d! g6 ~9 f
所以，一般就要求是低转速作为初期阶段的磨合，把齿轮，轴承上的一些铁削和毛刺都磨掉，让机油更快更有效地渗入发动机的各个部件间隙里面去，更早地形成油膜保护。
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花羊羊

2、一般建议在磨合初期，转速不宜超过2500转，使用说明上一般是要求不宜超过3000转，但是我们想一下，3000转的极速在100KM/H以上了，这虽然在发动机的极限内，但是已经超过了，地盘的机械极限了。因为对于新车轮胎来说，800~1000公里是其磨合期，由于新胎在胎面强度上都不适宜跑高速的，一般要求是在80公里的时速以内。所以2500转的转速时我们新车初阶磨合的一个比较恰当的数值

花羊羊

3、新车刹车磨合，由于新车的刹车盘及刹车片都是崭新的，和发动机一样，是需要一定时间的磨合的，这个磨合期视使用刹车频率的不同大概在500~1000公里不等。此期间千万不可猛踩刹车，因为这样不但会影响刹车片的磨合，还会影响轮胎性能。

花羊羊

4、机油的选择，以及更换时机。在新车磨合阶段更早地更换机油是有道理的，因为新车磨合出来的碎削等杂质都会混合在机油里面，如果长时间不更换机油，这些杂质也是会造成发动机的磨损的（当然这种磨损是很轻微的，不要太在意）。一般呢，我们说首保是3000公里，这个时间段更换机油比较合适，也有5000公里的，不过我更建议3000换一次机油。

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花羊羊

5、关于热车，这个是习惯问题，很多人喜欢热车，很多人不喜欢，其实热车的方式很多种，也是很必要的，我简单介绍几种方式供大家参考：
8 I( ^6 t/ w$ F' B' T/ Q一、原地热车，等待水温达到60度，转速低于1000转，这是大多是同学采用的方式，也是最通用的方式，这个好处是一年四季都通用，没什么难度，易掌握。
4 |' Y& u9 n& L4 p5 H7 u( z但是有缺点的，冬季由于环境温度低，热车时间延长，原地热车更容易加快气门积碳等。所以一般1万公里最好定期清洗积碳。
) U8 M4 @% m) {9 M4 |# Z3 R% R二、动车热车，夏季可以启动以后，等待数秒，直接挂挡起步，然后以速度不超过15公里的时速行驶到水温达到90度即可，一般也就行驶1公里左右，就可以达到热车标准。冬天呢，就要启动后，等待汽车的转速达到1000左右以后，再起步，同样也是不高于15公里的时速行驶到水温升起。$ b! @/ p8 [. F* j' \
这种方法的优点是热车快速，有效减少积碳产生的可能，延长清洗积碳的间隔时间。缺点就是容易不知不觉淡忘速度控制。
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. f9 T2 M7 A# s# A7 F2 I2 G长期不热车，对车辆后期的动力稳定性，是有很大影响的。