米兔宝贝

冬天是不是有好多人都有热车的习惯，有的时候我等不及，lg也总叫我耐心点，但是我一直也不知道为什么要热车，到底热多久，今天看了一个讲解，但是说的是不能长时间热，看完我也糊涂了，有明白人能不能给说说。这种方法对不对/ C5 X( I) M, B0 N8 Q2 V
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0 y# |2 ]- v7 O( R- `, z下面是转载啊
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我相信现在很多朋友还在对于“是否应该长时间原地怠速热车”的问题进行争论，这是没有必要的，是误区。原来我家楼下一个老司机，之前开马自达，现在开A6L，冬天的时候每天都会看到他的车静静地停在院子里吐着尾气，至少5分钟，长的时候要10几分钟。这是完全没必要的，没有优点，只有弊端。 2 F% |& u" q: p+ m: S9 u9 ~. q: A8 ^

0 c3 n1 R6 \( e. D; R2 h: \为什么长时间原地热车没必要？
, i- K: Y+ F9 o3 j9 W弊端1：消耗汽油。白白的停在那里烧掉10分钟怠速的汽油，和平时堵车没什么两样。' J% m. U; L8 \* J, e* j# Y. ]
弊端2：产生积碳。长时间怠速运行发动机燃烧不完全，会产生较多的积碳，如果温度低则会产生更多，所以说长时间原地热车没有有效的保护发动机，反而让发动机的健康打了折扣。
+ ?  I  G/ c% I& x! f  {" H弊端3：污染空气。因为原地怠速热车时三元催化器是达不到正常工作温度的，这样有害气体不能有效被净化，保护空气，人人有责……; ^2 N3 B7 Q. b( |" }5 T( [' a
事实是这样的：9 l' ]" y; X0 U6 A# b" j
只要发动机运转起来，它内部的所有零件就全运动起来了，机油也从点火的那一刻起就从机油泵泵出，不断在发动机内循环起到冷却和润滑的作用。但是在气温低的时候油液的粘度会很大，需要一个循环时间，这个时间20秒钟左右即可。其他要“热”的部分还有喷油系统和冷却液，不过这也都是在半分钟到一分钟就能循环到位的。即使是在冬天低温环境下，1分钟的原地热车也足够了，1分钟之后都是没必要的。如果打算靠原地怠速让转速和水温都达到标准值，10分钟恐怕都做不到。# O6 ?: m/ m1 p# W
唯一正确的热车方式：低速行驶。在原地热车半分钟到1分钟之后，转速稳定下来，就可以挂档上路了，控制好转速不要超过2000转，温柔换挡稳加油，这是最标准最正确的热车方法。节能、环保、积碳少。9 O' V: V! r1 W: T0 Z
结论：冬天的时候原地热车只需要半分钟到1分钟即可，再长的时间是没有必要的，而其他季节时间可以更短，在低速行驶中慢慢热车是唯一正确的

爆爆-嘭

还不懂，先留个贴

小布丁点点

这个热车的时间会不会根据车型不同而不同呢？ 楼主 ) b$ a9 ^" E7 }3 m
9 Q/ Z0 c1 H4 s
比如307热车 只需要1、2分钟 我家飞度就需要3、4分钟？？
  e$ H( Y" x. V) u
: b. Q+ B0 t# O* T( C/ x10分钟确实长了点

蜜糖蜜糖

学习学习。。。。。。。。。。

青翠森林

正跟LG讨论这个问题，看见这个贴，很有用

maycoo

我也是现在才知道原地长时间热车是错误的
) T1 k9 \. a5 o# S$ N/ f5 F3 k哎，都是那些老司机误倒的我3 p4 \7 F' k' f9 v
好烦，我对不起我家的ＶＶ

飞天嘟嘟小女警

话说我每次都热一两分钟

只爱麦斯威尔

我一般就热2分钟左右 就走了。。。。

新娘朵朵

热啊，这又是一个各说各理的话题; |8 @; X" `5 g& z