乳嗅味甘

事情是这样的，之前一不小心“荼毒”了一个准备买车朋友，他现在天天嚷嚷着要跟他聊赛车。重点是，他打算要买一辆可以改成赛车的车型！聊车无所谓，只是他总有问不完的问题……
5 Q- _0 a$ c0 Y$ g. z& J- o, t8 }  u7 W( h. _

7 _1 z  _7 }& Q7 P5 R
" k6 l$ F0 Y  c% P$ S  S/ z$ {6 K/ c我朋友不信，觉得自吸能赢涡轮不靠谱，其实说起来，自吸能有这样的表现，跟马自达的调性很有关系。马自达被称为一家有梦想的企业，哪怕日系其他品牌都在普及涡轮增压发动机，他们依然坚持走在自然吸气的道路上。就像当初钻研转子发动机一样，这种偏执让他们成功地研发出创驰蓝天发动机技术。
  o; B/ ~0 D6 }2 Z
) E, I- L" `6 `  X9 t- D( \( u
1 Q+ H/ a3 w% P2 m0 e- ]2 \3 s( J( G5 c9 C6 D

6 V  x% j: |9 f0 n  C% L. p0 u3 _. P9 X# b" e
技术我就不多说了，退一步说，阿特兹这副发动机至少是非常有潜力的。无论进排气怎么改，只要不加涡轮，理论上其动力输出就不会有质的改变。但对于拥有创驰蓝天的阿特兹来说嘛，关键的地方在于……往下看
8 @& j7 I* u# [" E; J7 R* L
3 g2 o% S, W8 x; |3 u
) R. B5 ?7 a6 _7 @% `  j- ~# Z9 _1 }7 V. K1 Y
没错，关键的地方是过弯快。这时我就给朋友搬出来CTCC第七战盐城赛道的例子。盐城赛道是普通的车道，它的弯角不像专业赛道那样经过非常精密的计算和全方位的考虑。其实也可以理解为，这样的赛道更考验一辆车天生的车架底盘到底如何。3 N0 ?6 q0 v) @+ @$ Z8 y
1 x. {3 s" _. V; {( r
* O6 q; e1 m: E+ \  Y* N7 A5 n
! C9 S- E: ?7 u% ~
过弯的快慢大部分取决于赛车的车架、悬架和轮胎。抛开轮胎不说，车架刚度和悬架可调程度非常重要。采用了大量高强度钢的阿特兹车架拥有很好底子，就不像爱丽舍和POLO那样大动干戈地改动。
  K$ h9 w0 ~1 C; O
1 Q6 Q5 U% y2 B0 \3 l7 k+ o8 ^2 z7 c5 |

3 M& O0 U  S$ G' n! i, ?至于底盘，先不说马自达车队的底盘技师有多牛掰，首先，阿特兹的底盘得有潜力可开发！以史为鉴，马自达车型原厂底盘就已经征服了每个热爱运动车型的车迷。$ y5 p  u1 E0 S, l; l
4 E( k# q, E+ q# ?+ W
* t; k7 Q/ L$ \1 h9 z0 F
& y1 G, p) D  _, M+ Q# [1 J
前几天，朋友去试驾阿特兹了，最后也承认那2.5L自然吸气发动机比想象中的动力更强。虽然对我们来说，赛车不能代表民用车的实力，不过阿特兹赛车确实展现了马自达创驰蓝天技术的强大。" |! b; w/ Z3 Z( ]! E7 k

( G' o4 ?  ^& g1 [0 Z. e' m7 c' L1 j: H
2 a* M, h! ~- E& {4 S
对了，关于CTCC，我还翻出了一段视频，关于马自达车队故事，戳下面看看吧~~~大家也都更深入的了解一下马自达的创驰蓝天！
! c9 H; B" F2 |. I, w& S2 n
- ]2 E( |7 D$ I1 c$ W（文章来源于玩车教授）
  |6 S5 \$ r" y( c: ~$ `
3 r0 f' j6 H) y& _. o$ k$ e视频地址：http://v.qq.com/page/h/c/1/h0170ez72c1.html