jack913

今年，对老百姓来说可能是天津地下交通发展最好的一年，2，3，9号线都投入运营了，先不说建了8，9年才通车，至少从2012年，天津市民的交通有了多种选择，开始朝着交通更便利的现代化都市又进了一步，大家购物逛街更方便了（北上广早就四通八达了地下）。2 d6 L  W( N0 g$ K8 F
但在细节上却又让老百姓没有感到便利，最大的问题就是地铁站的位置设置和出口设置。
) p/ W7 {* n0 k, a, U& ~  L# H很多地铁站的位置并没有考虑地上的十字路口，过街天桥，公交站的位置。很多站的出口，只有在马路的一侧才有出口，另一侧没有，对面的市民要坐地铁要过马路，而随之而来的另一个问题就是，找到过街天桥或十字路口过了马路后，还要步行几百米才能到地铁的出入口，腿脚利索的人都要步行10到15分钟，对一些残障人士，年老士人就更不方便了。
- A' A  K# h: s; O有些十字路口的地铁站出入口，并没有像大部分城市那样，在十字路口的四个角上都有出入口，而甚至只有一个角上才有出入口，这样对乘坐地铁的市民来说就很不方便，有的路口很大，要花十分钟左右才能走过地上路口的红绿灯间到达自己的目的地。6 {/ |# _; f& Q$ d! L; S7 W
同样，有些地铁的出入口并没有在公交站附近，而是要花几分钟时间才能换乘。
" U8 i9 @1 Y( c+ Q举一个例子吧，比如地铁2号线的翠阜新村站，只有卫国道北侧（居民稀少，主要是武警部队）才有两个连续的出入口，还并不是在路的两侧；而这个出入口离公交站至少3，4百米；对面上万的居民要坐地铁，必须要先朝反方向（西），上了过街天桥，再下桥朝东走到地铁站，相当于一个U型路线；实际上对面是两个四星酒店，也有空地，完全可以建两个出入口，1 U: o1 W1 |" m3 {% z$ I
不知道当初是怎么规划的，唉。
5 I" j) Q3 p% E# X5 w以上仅是本人个人感觉，欢迎交流，指正。  ~4 \- m" T# ~' e5 n- ~9 L$ M$ e

起名字

天津地铁不太方便，

jienny

家门口没地铁，单位门口没地铁

clevermummy

地铁……唉，基本上不会选择，坐了地铁也是要倒公交车的

胖胖熊乐园

需要很长时间才能做到尽善尽美啊

angle_za

你上新浪微博，@地铁社区，跟他们反应下。

jack913

回复 给个理由忘记 的帖子
, O+ K' ~2 a& e2 v4 o) E4 Y0 a4 h  e5 j0 J) B" r
非常赞同，天津地铁人性化的东西太少了，很多车站的自动扶梯也都是关闭状态，能花得起钱买电梯，就没有钱交电费吗？
# ~% \) e8 t4 S0 U! g其实对于新建的公共设施应该考虑更全面，更便利人民才对，但实际却跟不上人民的需求，反而落后很多早期建起来的设施，
1 X4 \& z2 r$ t- \( V地铁的车厢是新型的，而辅助设施是落后的，虎头蛇尾，难登大雅。
1 e! M5 W  t/ M3 b8 O. P5 _, Q1 W$ a: w1 Q# ^1 J

给个理由忘记

还有一个问题，就是孩子的婴儿车从刷卡的通道过不去，小点的车可以，稍微大点就不行，每次都叫收费厅里的人给开很麻烦，再就是无障碍通道有的根被没有，比如坐轮椅的人，根本没法坐地铁，有直梯的地方都锁着，没直梯的地方更可恨，不知道这些设计者是如何设计的，正常人还好，残障，老人。载物重的人根本得不到便利，还有北京地铁就很人性化，有轮椅打卡通道，人多密集的地方好多都随时提供电梯，人少的地方，电梯边上也有呼叫铃，可以找到工作人员，嗨天津呀，这措施总是不完善

jack913

自从3号线开通后，2号线的人也多了，但出入口还是没有啥变化~~