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事情是这样的，之前一不小心“荼毒”了一个准备买车朋友，他现在天天嚷嚷着要跟他聊赛车。重点是，他打算要买一辆可以改成赛车的车型！聊车无所谓，只是他总有问不完的问题……3 T; g: |* x& `5 x: O1 ~9 h2 C* i+ i

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我朋友不信，觉得自吸能赢涡轮不靠谱，其实说起来，自吸能有这样的表现，跟马自达的调性很有关系。马自达被称为一家有梦想的企业，哪怕日系其他品牌都在普及涡轮增压发动机，他们依然坚持走在自然吸气的道路上。就像当初钻研转子发动机一样，这种偏执让他们成功地研发出创驰蓝天发动机技术。) T, h& ?. @: I2 {
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8 R$ [/ {- X& D# C0 E  X技术我就不多说了，退一步说，阿特兹这副发动机至少是非常有潜力的。无论进排气怎么改，只要不加涡轮，理论上其动力输出就不会有质的改变。但对于拥有创驰蓝天的阿特兹来说嘛，关键的地方在于……往下看
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) u4 U8 F* u4 e0 d. m没错，关键的地方是过弯快。这时我就给朋友搬出来CTCC第七战盐城赛道的例子。盐城赛道是普通的车道，它的弯角不像专业赛道那样经过非常精密的计算和全方位的考虑。其实也可以理解为，这样的赛道更考验一辆车天生的车架底盘到底如何。1 D1 f: A0 c1 Z6 u/ ^1 v/ E

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5 U' n0 J& ?' i2 x& Q) u过弯的快慢大部分取决于赛车的车架、悬架和轮胎。抛开轮胎不说，车架刚度和悬架可调程度非常重要。采用了大量高强度钢的阿特兹车架拥有很好底子，就不像爱丽舍和POLO那样大动干戈地改动。/ I. r& s+ Y' B7 }9 i& Q

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至于底盘，先不说马自达车队的底盘技师有多牛掰，首先，阿特兹的底盘得有潜力可开发！以史为鉴，马自达车型原厂底盘就已经征服了每个热爱运动车型的车迷。
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# Y% g  ^4 X% u3 T前几天，朋友去试驾阿特兹了，最后也承认那2.5L自然吸气发动机比想象中的动力更强。虽然对我们来说，赛车不能代表民用车的实力，不过阿特兹赛车确实展现了马自达创驰蓝天技术的强大。4 _* Z2 W7 q" Z* ^
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- z" l; g, ]- X0 ?  E/ t6 q对了，关于CTCC，我还翻出了一段视频，关于马自达车队故事，戳下面看看吧~~~大家也都更深入的了解一下马自达的创驰蓝天！3 {, w0 ?1 s( V4 e# W9 H8 t$ \0 J1 j

9 r2 {4 U  X/ E5 h1 f（文章来源于玩车教授）
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视频地址：http://v.qq.com/page/h/c/1/h0170ez72c1.html