亲子
生活
优惠
当前位置：天津妈妈网 » 爱车一族 » 日德车系的客观评价-拆开我家的高尔夫和骊威后 差距啊
‹ 上一主题|下一主题 › go 回复: 31 | 浏览: 7797 |倒序浏览 | 字体: tT
[驾驶交流]

日德车系的客观评价-拆开我家的高尔夫和骊威后 差距啊 ...

[复制链接]
小布丁点点

Rank: 12Rank: 12Rank: 12

宝宝生日
2010-05-27 
帖子
240 
1楼
发表于 2012-4-17 16:29 |只看该作者 | 最新帖子 | 查看作者所有帖子 | 发短消息 | 加为好友 | 字体大小: tT
转帖一篇，但是觉得很客观，发上来大家看看
4 {; Q/ ?- n" Z; r9 Z, f' U3 i" e
, z# k5 Z5 p- n
6 L  `; p3 A1 V  Z; G  P首先申明，我不是神车党，也不是想挑起日系德系之争，作为日系车主同时也作为德系车的车主，我只想客观的陈述各家的优点以及不足，世界上完美的汽车还没有造出来呢~~家有一台日产的骊威，08年的车，超能型，目前已经9W公里了，车况良好~~~一台17大众高尔夫GTI，12款，目前1000公里，作为一个阅车无数的A照的老司机，我现在就来客观的评价日系，和德系车型的特点~~
5 E& k4 F3 ?9 s! o6 t
已有 1 人评分妈豆 收起 理由
美丽公主格格 + 56 感谢分享

总评分: 妈豆 + 56   查看全部评分

收藏0
回复 引用

返回顶部

小布丁点点

Rank: 12Rank: 12Rank: 12

宝宝生日
2010-05-27 
帖子
240 
2楼
发表于 2012-4-17 16:30 |只看该作者 | 最新帖子 | 查看作者所有帖子 | 发短消息 | 加为好友

6 M3 }9 [* O4 J$ [7 |! z. j
$ }* c2 C4 ~- X5 V" p/ {! ^先说发动机技术，小威的1.6升自然吸气发动机，77KW的功率数据上看比较平平，但放在小威轻盈的车身上动力还是足够了，没什么好多说的，我的车9W公里，发动机工况杠杠滴，低速扭矩表现不错，但一上高速感觉后劲不足，特别是杭金衢上，关键时刻要快快不起来，但总体上算是维护比较简单，比较皮实耐用的机器~~
2 r" S/ B! r7 A& A7 d9 I
点评回复 引用

返回顶部

小布丁点点

Rank: 12Rank: 12Rank: 12

宝宝生日
2010-05-27 
帖子
240 
3楼
发表于 2012-4-17 16:31 |只看该作者 | 最新帖子 | 查看作者所有帖子 | 发短消息 | 加为好友
GTI，2.0TSI发动机，技术含量比较高，缸内直喷涡轮增压发动机，1800转的时候，280NM的最大扭矩就来了，常常一个不小心就领跑车流，高速上开起来更是得心应手，缸内直喷技术的好处是油耗较传统的发动机要小的多，轻踩油门的时候，它很吝啬，惜油如金，当大油门超车时，一下子能迸发澎湃动力~~~~~说到这里，感觉越说越得意啦~~~~~说不是神车党估计没人信了，哈哈哈~~那么，要知道任何事物都有两面性，再先进的技术也有它不足的地方，下面就来说说，采用了缸内直喷技术发动机的一个难以避免的大问题—————进气道积碳！！！！
' i1 X+ [8 B% |6 {
点评回复 引用

返回顶部

小布丁点点

Rank: 12Rank: 12Rank: 12

宝宝生日
2010-05-27 
帖子
240 
4楼
发表于 2012-4-17 16:32 |只看该作者 | 最新帖子 | 查看作者所有帖子 | 发短消息 | 加为好友
首先了解直喷机和传统机的工作原理，看下图，左图是传统的发动机，喷油嘴在进气道里喷油雾化，最后被吸进燃烧室，由于汽油本身就是一种有机溶剂，在进气道内雾化，可以对进气门起到一定的清洗作用，如果适当使用燃油添加剂，那么清洗的效果会更好！% D8 K) o' ^  P# @, r3 u* |; N0 d
     右图是缸内直喷机，喷油嘴在汽缸里，直接喷油缸内雾化，所以再怎么用添加剂，理论上还是难以清洗到进气门的位置！
7 H$ G( T3 I3 J0 A" i7 ~8 @
点评回复 引用

返回顶部

小布丁点点

Rank: 12Rank: 12Rank: 12

宝宝生日
2010-05-27 
帖子
240 
5楼
发表于 2012-4-17 16:32 |只看该作者 | 最新帖子 | 查看作者所有帖子 | 发短消息 | 加为好友
2 k; L3 ~8 r) }, E9 B
网上找的，迈腾TSI发动机，4W公里，市区路况居多的图片
+ T# t% j& U% w0 W/ E
点评回复 引用

返回顶部

隐形人隐形人

Rank: 16Rank: 16Rank: 16Rank: 16Rank: 16Rank: 16Rank: 16

宝宝生日
null 
帖子
1195 
6楼
发表于 2012-4-17 21:41 |只看该作者 | 最新帖子 | 查看作者所有帖子 | 发短消息 | 加为好友
写完了吗
点评回复 引用

返回顶部

隐形人隐形人

Rank: 16Rank: 16Rank: 16Rank: 16Rank: 16Rank: 16Rank: 16

宝宝生日
null 
帖子
1195 
7楼
发表于 2012-4-17 21:55 |只看该作者 | 最新帖子 | 查看作者所有帖子 | 发短消息 | 加为好友
小布丁点点 发表于 2012-4-17 16:31
9 Q% s) I: q8 ~  S$ vGTI，2.0TSI发动机，技术含量比较高，缸内直喷涡轮增压发动机，1800转的时候，280NM的最大扭矩就来了，常常 ...
$ g2 n8 d6 e- V
特波发动机有一个通病 涡轮迟滞问题 2.0TSI的发动机涡轮在1750转的时候介入 在2550转时才打开 不知楼主注意了吗 要想减小迟滞发生频率 就要一直把转速维持在3000转 这是最简单的方法 其实还有一个方法 就是稍微麻烦了
点评回复 引用

返回顶部

小布丁点点

Rank: 12Rank: 12Rank: 12

宝宝生日
2010-05-27 
帖子
240 
8楼
发表于 2012-4-18 16:24 |只看该作者 | 最新帖子 | 查看作者所有帖子 | 发短消息 | 加为好友
隐形人隐形人 发表于 2012-4-17 21:41
9 a( u( o9 D) x* N写完了吗

- c* j9 O4 \) Y没 今天继续来更新
点评回复 引用

返回顶部

小布丁点点

Rank: 12Rank: 12Rank: 12

宝宝生日
2010-05-27 
帖子
240 
9楼
发表于 2012-4-18 16:25 |只看该作者 | 最新帖子 | 查看作者所有帖子 | 发短消息 | 加为好友
仔细看进气门的位置3 c4 u' a* k  @, ^6 l0 U0 _

点评回复 引用

返回顶部

小布丁点点

Rank: 12Rank: 12Rank: 12

宝宝生日
2010-05-27 
帖子
240 
10楼
发表于 2012-4-18 16:28 |只看该作者 | 最新帖子 | 查看作者所有帖子 | 发短消息 | 加为好友
) T, `( N: v& Z  f
我小威，8W公里的气门& ^3 T( A1 E3 x& E% E9 V. t7 g7 A

点评回复 引用

返回顶部

‹ 上一主题|下一主题 ›
日德车系的客观评价-拆开我家的高尔夫和骊威后 差距啊 ...
快速回复
后面还有3页内容，点此翻到下一页
1234下一页
 返回列表 发新帖 回复
高级模式 | 发表帖子
B Color Image Link Quote Code Smilies

分享交流
帮助手册 免责声明 媒体报道
关于我们
公司简介 发展历程 企业文化
加入我们
诚聘英才 联系我们 广告服务
关注我们
手机APP wap 微信

广东省通信管理局互联网清理整顿  增值电信业务经营许可证：粤B2-20220217粤ICP备09174648号粤网安备案号：4406043013582公安机关备案号：44010602000110Copyright 2004-2017 盛成科技 All Right Reserved版权所有    版权保护投诉指引

互联网药品信息服务资格证书 电子营业执照 网络文化经营许可证粤网文[2016]7051-1702号

违法和不良信息/涉未成年人有害信息举报电话：020-85505893/18122325185 举报邮箱：kf@mama.cn 涉未成年人有害信息举报专区 中国互联网不良信息举报中心
网络内容从业人员违法违规行为举报：kf@mama.cn

回顶部