生产校车的标准又降低了，“低到几乎没有标准了”还是自己接送吧 - 爱车一族

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小布丁点点

初二

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宝宝生日: 2010-05-27
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1楼

早上看到微博上的消息说，《校车准入》二稿出台后，校车门槛又降低了，大多数地方的企业也能做了，其实初稿要求是很严格的，除了在销量上规定不少于5000辆之外，还要求企业拥有整车、底盘和车架的生产能力，并有全自动机械化的焊装线、总装流水线以及电泳涂装等生产条件。但是二稿一下要求就降低了特别多，记者采访MAXUS大通、宇通、五菱多家主流校车生产企业，回答都是：“差异蛮大的”，“离我们希望值比较远”，“感觉很失望，低到几乎没有标准”! M1 D9 f. c' o e

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有个客车企业负责人说：修改之后更有利于企业间充分竞争，把校车成本降下来，如果校车准入要求定得太高，很多地方企业不能参与校车生产竞争，地方政府希望能将准入条件降低一些。9 L1 P8 m1 A3 }9 D1 o

说难听点不就是地方保护么，降低成本，在咱这样的国家，那出来的东西还能好的了么，以后我决定还是有校车也不做，还是自己接送吧

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哀沐涕

初二

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2楼

悲催的天朝，当别人以人为本的时候，我们还在以我为本

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青翠森林

初二

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3楼

中国政府网10日发布《校车安全管理条例》。根据条例，高中学生上下学不纳入校车服务范围，幼儿入园也以保障幼儿就近入园和由家长接送为原则。真不明白那还要校车干嘛
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小布丁点点

初二

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宝宝生日: 2010-05-27
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4楼

“不管准入门槛再低，从市场角度出发，客户买什么样的校车都是根据需求出发的，能不能满足他们的需求这是最主要的。市场会优胜劣汰。”邵中认为，即使现在校车制造门槛并不高，但如果企业的产品安全性、适应性差的话，产品没人买，最终还是会被市场淘汰的。这个是官方的解释，在中国你信幼儿园学校会花重金买质量好的，而叫那些不好的自然淘汰么？