- 妈豆
- 1701
- 昵称
-
- 经验值
- 1451
- 在线时间
- 1小时
- 注册时间
- 2011-5-1
- 积分
- 1452
- 精华
- 1
- UID
- 6116671
 
- 宝宝生日
- 2011-01-05
- 帖子
- 245
|
冬天是不是有好多人都有热车的习惯，有的时候我等不及，lg也总叫我耐心点，但是我一直也不知道为什么要热车，到底热多久，今天看了一个讲解，但是说的是不能长时间热，看完我也糊涂了，有明白人能不能给说说。这种方法对不对6 Z! p) b" Z' g- `; H. K6 B
+++++++++++++++++++++++++++++++% @1 H' r3 {$ @) {5 L8 C
下面是转载啊9 _+ e# B( o7 @) [; F
3 A( x. a5 k* y7 P# }8 d; W3 n" H
我相信现在很多朋友还在对于“是否应该长时间原地怠速热车”的问题进行争论，这是没有必要的，是误区。原来我家楼下一个老司机，之前开马自达，现在开A6L，冬天的时候每天都会看到他的车静静地停在院子里吐着尾气，至少5分钟，长的时候要10几分钟。这是完全没必要的，没有优点，只有弊端。
+ O5 x! V9 ]$ W; [5 e4 z& H7 m1 i- d; r/ Z. {1 k% T
为什么长时间原地热车没必要？; R; r9 F' V' v! c
弊端1：消耗汽油。白白的停在那里烧掉10分钟怠速的汽油，和平时堵车没什么两样。
, b& ~, h1 m& s8 ?# i$ @弊端2：产生积碳。长时间怠速运行发动机燃烧不完全，会产生较多的积碳，如果温度低则会产生更多，所以说长时间原地热车没有有效的保护发动机，反而让发动机的健康打了折扣。
# a2 _- A$ I) t; V7 M弊端3：污染空气。因为原地怠速热车时三元催化器是达不到正常工作温度的，这样有害气体不能有效被净化，保护空气，人人有责……( _$ [3 N. b J
事实是这样的：
) F" t7 x J7 }* A只要发动机运转起来，它内部的所有零件就全运动起来了，机油也从点火的那一刻起就从机油泵泵出，不断在发动机内循环起到冷却和润滑的作用。但是在气温低的时候油液的粘度会很大，需要一个循环时间，这个时间20秒钟左右即可。其他要“热”的部分还有喷油系统和冷却液，不过这也都是在半分钟到一分钟就能循环到位的。即使是在冬天低温环境下，1分钟的原地热车也足够了，1分钟之后都是没必要的。如果打算靠原地怠速让转速和水温都达到标准值，10分钟恐怕都做不到。" }$ N9 t( [. l2 Z* H0 f- [: {
唯一正确的热车方式：低速行驶。在原地热车半分钟到1分钟之后，转速稳定下来，就可以挂档上路了，控制好转速不要超过2000转，温柔换挡稳加油，这是最标准最正确的热车方法。节能、环保、积碳少。9 ^( F, E* p7 @; |4 K% H
结论：冬天的时候原地热车只需要半分钟到1分钟即可，再长的时间是没有必要的，而其他季节时间可以更短，在低速行驶中慢慢热车是唯一正确的
|
-
总评分: 妈豆 + 20
查看全部评分
|
发表于 2012-1-31 16:40
