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宝宝生日
2012-01-01 
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发表于 2012-4-13 11:40 |只看该作者 | 最新帖子 | 查看作者所有帖子 | 发短消息 | 加为好友 | 字体大小: tT
本帖最后由 花羊羊 于 2012-4-13 13:44 编辑
* i4 v7 S1 `( P0 q7 B7 \
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有说要温和磨车,有说要用力整,有说要早换机油的。

7 Q) V$ j1 ~% C+ J* S, @+ n; W+ j
有没有专业的或者达人啊,请专家从原理和结构分析,磨合期车到底应该怎么开?

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磨合期这个事情现在已经被神化或者妖魔化了,放大得太厉害。
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6 ?& }. B0 B7 Y% x7 M8 p事实上,现代工业产业下流水线生产出来的车子,本身就会考虑到一定范围内的使用环境的兼容性。
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因此,建议是:正常开就行。如果你没有什么特别差的使用习惯,正常开就行。磨合不磨合,实际上以家用车5年左右的使用周期,不会真的有什么颠覆性的区别。
3 X* _/ ?+ Y2 e  ~" T2 B* X5 O: y: y6 a, ?% f7 E& q6 Q
忘掉那些不正常的建议,什么用力,在磨合期外也是不被推荐的,除非个人有这个爱好又愿意承担风险。
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- z8 ^' b  \1 `2 x' L就像新耳机,煲耳机最好的方法就是正常的音量、正常地使用。 ; u" D3 [" ]! o9 m/ q7 F3 D

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我不是砖家也来答。
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首先不要犯一些不放下手闸就猛踩油门之类的低级错误。( b1 b- k7 F# }& m

- [# N, j5 w1 G+ ^3 P$ G  k然后,油门和啥车不要猛踩,尽量不要超过3000转。! w3 G/ ~$ ]+ T
6 B+ J" O* `* g6 Y
再就是车子冷启动的时候,要先热车,热一热也不会怀孕的。- O3 t$ R% K+ v" r* Z- ^

+ x* D: ?4 b: M+ \/ J6 h" q再然后就是,找个机会到高速上拉一拉,跑跑速度快的。
4 E$ U2 O1 r6 _$ \( C! K0 R
0 x& i) Q  _5 `+ `8 \! U& _第一个5000公里保养的时候,可以更换机油,不需要太早。
) Q5 f% P$ X1 S$ v% N& q  [9 g% t( Y4 a. e/ z% K
大概就这些。
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" t3 ^; ^0 @! `! r: u0 r$ {车子就是拿来开的,正常开就行,不要再进入4S店所谓新车磨合的消费陷阱。 0 Q/ L+ X" [* L% \+ D( p

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速度最好不要超过80,不要加大油或大力杀车。转速保持在2500-3000,就OK了& u3 d9 u- w6 C6 X) @
转速最重要,首保过后拉一下高速,也就是转速拉到4000到5000跑一下
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2012-02-27 
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印象中有人说过现在的车不需要磨合样
' b' [" E% n9 W" X! A* A技术上来说好像是
8 q; b$ b1 R" |只是车主心理上会觉得还是需要
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“亦非台” 发表于 2012-4-13 11:40 6 V, m# I; Y6 H7 o; E1 l& P5 `/ e5 H
有说要温和磨车,有说要用力整,有说要早换机油的。
! J" |  y6 ]6 C有没有专业的或者达人啊,请专家从原理和结构分析,磨 ...

% }; X/ q+ a% |楼主 小编帮你找到一些专业的解释 希望对你有帮助 3 B* V& Q# }: t8 V2 ~. Z) i0 y
正如楼上有同学所说,新车其实在厂内已经进行过一些列磨合了。
3 x+ r5 B  |2 U% K' B对于我们新车主,可以详细给你解释一下磨合的基本概念和方法。不过这些方法都不是标准,只是经验车主总结出来的一些东西。
: ?) @% e8 y; ?  i9 F0 @1、因为新车发动机,都是车床,冲床以及铣床制造出来的零配件,所以在装配以及运动过程中,都存在着一些磨损以及产生铁削毛刺等,这些铁削毛刺本来对发动机是造不成什么大的影响的,不过了为了以防万一,我们都建议在磨合过程中,尽量很温和地去磨去这些铁削以及毛刺。- e8 u- z5 y, @$ W
所以,一般就要求是低转速作为初期阶段的磨合,把齿轮,轴承上的一些铁削和毛刺都磨掉,让机油更快更有效地渗入发动机的各个部件间隙里面去,更早地形成油膜保护。
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2、一般建议在磨合初期,转速不宜超过2500转,使用说明上一般是要求不宜超过3000转,但是我们想一下,3000转的极速在100KM/H以上了,这虽然在发动机的极限内,但是已经超过了,地盘的机械极限了。因为对于新车轮胎来说,800~1000公里是其磨合期,由于新胎在胎面强度上都不适宜跑高速的,一般要求是在80公里的时速以内。所以2500转的转速时我们新车初阶磨合的一个比较恰当的数值

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3、新车刹车磨合,由于新车的刹车盘及刹车片都是崭新的,和发动机一样,是需要一定时间的磨合的,这个磨合期视使用刹车频率的不同大概在500~1000公里不等。此期间千万不可猛踩刹车,因为这样不但会影响刹车片的磨合,还会影响轮胎性能。

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4、机油的选择,以及更换时机。在新车磨合阶段更早地更换机油是有道理的,因为新车磨合出来的碎削等杂质都会混合在机油里面,如果长时间不更换机油,这些杂质也是会造成发动机的磨损的(当然这种磨损是很轻微的,不要太在意)。一般呢,我们说首保是3000公里,这个时间段更换机油比较合适,也有5000公里的,不过我更建议3000换一次机油。
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5、关于热车,这个是习惯问题,很多人喜欢热车,很多人不喜欢,其实热车的方式很多种,也是很必要的,我简单介绍几种方式供大家参考:
5 e& m1 {! ^9 I9 @# e' Y一、原地热车,等待水温达到60度,转速低于1000转,这是大多是同学采用的方式,也是最通用的方式,这个好处是一年四季都通用,没什么难度,易掌握。  r% h3 [- }) A, m0 ?. Z1 ?( T
但是有缺点的,冬季由于环境温度低,热车时间延长,原地热车更容易加快气门积碳等。所以一般1万公里最好定期清洗积碳。
) A3 U6 d8 L- G  A% Z2 D8 c二、动车热车,夏季可以启动以后,等待数秒,直接挂挡起步,然后以速度不超过15公里的时速行驶到水温达到90度即可,一般也就行驶1公里左右,就可以达到热车标准。冬天呢,就要启动后,等待汽车的转速达到1000左右以后,再起步,同样也是不高于15公里的时速行驶到水温升起。# |1 ~4 k. F# T7 C; b
这种方法的优点是热车快速,有效减少积碳产生的可能,延长清洗积碳的间隔时间。缺点就是容易不知不觉淡忘速度控制。
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长期不热车,对车辆后期的动力稳定性,是有很大影响的。
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新车磨合期,究竟要怎么开?感谢小编和大家给的解释,很有用! ...
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