- 妈豆
- 120
- 昵称
-
- 经验值
- 120
- 在线时间
- 0小时
- 注册时间
- 2009-12-6
- 积分
- 120
- 精华
- 0
- UID
- 3730883
- 宝宝生日
- 2008-04-26
- 帖子
- 12
|
事情是这样的，之前一不小心“荼毒”了一个准备买车朋友，他现在天天嚷嚷着要跟他聊赛车。重点是，他打算要买一辆可以改成赛车的车型！聊车无所谓，只是他总有问不完的问题……
3 L; K2 R- z' a& v
- x6 F& @( S9 z( B
5 v7 A3 o7 H( F ?0 p ?& p" q4 O# ^ M; F3 H3 Q7 y7 N" B
我朋友不信，觉得自吸能赢涡轮不靠谱，其实说起来，自吸能有这样的表现，跟马自达的调性很有关系。马自达被称为一家有梦想的企业，哪怕日系其他品牌都在普及涡轮增压发动机，他们依然坚持走在自然吸气的道路上。就像当初钻研转子发动机一样，这种偏执让他们成功地研发出创驰蓝天发动机技术。& e7 ^, I8 V; `6 t9 B9 k! ~
0 y" W e) \( X4 R; c G% I
. v+ \4 q( D9 A0 h0 s8 w4 z, R5 i, j, [; T3 g0 O- H& \4 H! A
 5 x7 k" [+ \! P6 k2 U- N
$ c2 S+ x, C5 a6 p3 i f) |8 C技术我就不多说了，退一步说，阿特兹这副发动机至少是非常有潜力的。无论进排气怎么改，只要不加涡轮，理论上其动力输出就不会有质的改变。但对于拥有创驰蓝天的阿特兹来说嘛，关键的地方在于……往下看& u* k. I: N1 i, R
: X/ I I* G) D! i- B0 e1 ?' F
 ! k1 ?3 A" B% I. J
) ]" n( e6 G) b0 v% V; v
没错，关键的地方是过弯快。这时我就给朋友搬出来CTCC第七战盐城赛道的例子。盐城赛道是普通的车道，它的弯角不像专业赛道那样经过非常精密的计算和全方位的考虑。其实也可以理解为，这样的赛道更考验一辆车天生的车架底盘到底如何。
8 ]. [" K n9 N1 i
. P' @) F: [# w2 F2 u& c3 h$ _ 0 H4 {5 d) x; q" h$ Z$ f {
/ E! Z- n! C! u6 h& c3 u; H' X
过弯的快慢大部分取决于赛车的车架、悬架和轮胎。抛开轮胎不说，车架刚度和悬架可调程度非常重要。采用了大量高强度钢的阿特兹车架拥有很好底子，就不像爱丽舍和POLO那样大动干戈地改动。8 p1 {1 Z# z8 F( x9 F4 X, f
6 ]9 g; I* {1 O" d- X F
" }" B: N& c- {/ t+ D0 {) K, Q" T7 B- ^9 g9 b/ Y* h
至于底盘，先不说马自达车队的底盘技师有多牛掰，首先，阿特兹的底盘得有潜力可开发！以史为鉴，马自达车型原厂底盘就已经征服了每个热爱运动车型的车迷。
+ h% H; g* H' t$ p& L' }' h
; y7 u" O( n. {) V1 O( Z. x0 N0 g2 `
" O) c, D% F) ]
$ k, x5 H5 {& n3 p2 v! m& L前几天，朋友去试驾阿特兹了，最后也承认那2.5L自然吸气发动机比想象中的动力更强。虽然对我们来说，赛车不能代表民用车的实力，不过阿特兹赛车确实展现了马自达创驰蓝天技术的强大。9 D( J( c) |9 e w9 I" _0 I
& Q/ B5 g% r- U( @& \2 N3 c * i' a3 B- [. v' ]& ~% `
# a- G& s. E7 w' L; F对了，关于CTCC，我还翻出了一段视频，关于马自达车队故事，戳下面看看吧~~~大家也都更深入的了解一下马自达的创驰蓝天！
& w" L* y: v/ V. Y+ |2 O) c( t7 u# s5 B: k+ _
（文章来源于玩车教授）- @/ H6 g- X2 `( S: i- h
8 k" ?. o3 L' i; ~& `# D( E, y( Y视频地址：http://v.qq.com/page/h/c/1/h0170ez72c1.html
|
|
发表于 2015-11-12 21:47
