- 妈豆
- 120
- 昵称
-
- 经验值
- 120
- 在线时间
- 0小时
- 注册时间
- 2009-12-6
- 积分
- 120
- 精华
- 0
- UID
- 3730883
- 宝宝生日
- 2008-04-26
- 帖子
- 12
|
事情是这样的，之前一不小心“荼毒”了一个准备买车朋友，他现在天天嚷嚷着要跟他聊赛车。重点是，他打算要买一辆可以改成赛车的车型！聊车无所谓，只是他总有问不完的问题……: R# @/ H8 ^& H( \! O' g+ |
" ]/ H) K" r5 b
 5 o# D4 |5 G- y0 x. q, R
$ ]/ D8 |2 u* j" T3 g/ G
我朋友不信，觉得自吸能赢涡轮不靠谱，其实说起来，自吸能有这样的表现，跟马自达的调性很有关系。马自达被称为一家有梦想的企业，哪怕日系其他品牌都在普及涡轮增压发动机，他们依然坚持走在自然吸气的道路上。就像当初钻研转子发动机一样，这种偏执让他们成功地研发出创驰蓝天发动机技术。
7 C' B/ {* L2 c% t' R3 W
) L9 X3 P2 B N+ {
: u% k$ J% P# D$ \* B! t, K" Z3 J. y
& }0 o2 D3 F! {: e2 B & q& k. j/ q+ Q
3 w7 n) X$ o9 V) F6 `& z
技术我就不多说了，退一步说，阿特兹这副发动机至少是非常有潜力的。无论进排气怎么改，只要不加涡轮，理论上其动力输出就不会有质的改变。但对于拥有创驰蓝天的阿特兹来说嘛，关键的地方在于……往下看
5 G7 G$ i+ i# m6 i2 _: d
6 R4 o! p0 l' |: R5 s* f' g9 g
f, k1 X! z0 Q$ E/ D2 y j
7 u( V/ j! O5 z7 }没错，关键的地方是过弯快。这时我就给朋友搬出来CTCC第七战盐城赛道的例子。盐城赛道是普通的车道，它的弯角不像专业赛道那样经过非常精密的计算和全方位的考虑。其实也可以理解为，这样的赛道更考验一辆车天生的车架底盘到底如何。+ l6 n" f! A1 D f# [, }& y
c* ]4 Y |- z1 l' K# P " w0 H; Q5 J" f, z- B6 {) _
9 P+ x* n/ a1 C; V5 w- D
过弯的快慢大部分取决于赛车的车架、悬架和轮胎。抛开轮胎不说，车架刚度和悬架可调程度非常重要。采用了大量高强度钢的阿特兹车架拥有很好底子，就不像爱丽舍和POLO那样大动干戈地改动。5 t6 a `3 z$ |8 e' Z
& Y1 e3 v0 _3 c' r' Y& {
, J3 R( L) m& J8 @# D# E
7 l& i6 Z5 p9 ~( A, w8 N9 y至于底盘，先不说马自达车队的底盘技师有多牛掰，首先，阿特兹的底盘得有潜力可开发！以史为鉴，马自达车型原厂底盘就已经征服了每个热爱运动车型的车迷。
9 `; E& m7 j& c8 x
9 Q* Q/ b" k: ^* O- a9 X. V5 d 0 H: w0 S n& G3 d
$ X5 J, d$ H8 D8 k# Q% P' v
前几天，朋友去试驾阿特兹了，最后也承认那2.5L自然吸气发动机比想象中的动力更强。虽然对我们来说，赛车不能代表民用车的实力，不过阿特兹赛车确实展现了马自达创驰蓝天技术的强大。
- ~ y' |' a) e
2 k! v( g* [- ]
$ |% T- b: M7 u2 Z6 w( P7 A
( L% l& ]. s' o2 u对了，关于CTCC，我还翻出了一段视频，关于马自达车队故事，戳下面看看吧~~~大家也都更深入的了解一下马自达的创驰蓝天！2 v8 m' n+ E5 t. r+ ?5 o
. }2 s0 ?% D, E) M, E1 i! t（文章来源于玩车教授）9 A( d- q2 R3 l8 q' B( H
0 X7 o8 L: d+ J& Y: e- p4 m视频地址：http://v.qq.com/page/h/c/1/h0170ez72c1.html
|
|
发表于 2015-11-12 21:47
