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最近几年汽车产业中，滴滴、神州相继崛起，为人们的生活带来了无穷的便利的同时，也引发了不少的竞争。尽管在外界普遍看来，作为“后来者”的神州集团通过宝沃踏入汽车制造领域只是资本层面上的操作，但事实上，神州目前在汽车产业中已是深度参与者。

从租车到专车再到汽车电商，神州在汽车领域的创新，可谓是目前汽车“新四化”领域中的一个缩影。

早前，作为神州的“老对手”滴滴出行与大众汽车联合成立的合资公司正式落户上海嘉定。这家号称将组建一支十万辆规模的庞大共享出行车队的合资公司，瞄准的是中国未来潜力巨大的出行市场。

公开数据显示，2017年，中国按需出行市场（包括网约车）价值超过150亿美元，预计这一数值未来几年将以每年33%的增幅增长，到2025年达到2010亿美元，到2030年达到6560亿美元。



面对这块诱人的“大蛋糕”，无论是滴滴还是神州，必然都不肯错过。

然而，在“新四化”这场汽车变革浪潮中，没有任何厂商可以单打独斗地完成这些目标，企业都需要思考是否能够寻觅到合适的合作伙伴来共同推进这些工作。正如滴滴联手大众，神州入股宝沃，就连奔驰和宝马这对“百年冤家”，早前亦联合宣布，双方合并各自旗下的汽车移动业务，为用户提供一站式智能出行服务。

“在接下来的100年里，没有人能保证汽车制造商会继续在出行领域发挥重要作用。一场关键的战斗已经开始了，不是输赢，而是生死攸关。”丰田社长丰田章男早前表示。即便像丰田这样的全球销冠都意识到寻求盟友的重要性。无疑，神州与宝沃的联手似乎更加顺理成章，顺应了行业趋势。

目前，神州拥有着全国最大的租车平台，在共享方面已然有着深厚的基础；同时，通过在汽车制造上与宝沃的合作，在电动车布局上也有了保证。早前，神州方面曾透露，与宝沃打造的汽车新零售仅是第一步，接下来神州会与百度阿波罗在智能车机方面进行深度的战略合作，开发智能的车机。这样一来，神州在智能化与网联化方面也将全面布局。

由此，神州入主宝沃，获得了“新四化”的一张重要“入门券”——这更是目前中国汽车业为数不多的几张了，且让造车新势力垂涎三尺。



既能深耕实体制造，又能利用互联网技术，打造新的推行渠道，这是当前汽车产业中少见的集二者于一身的企业。可以预见的是，神州与宝沃在这场“新四化”激战中，将爆发出更为惊人的潜力。