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本帖最后由 diyilixi 于 2013-9-4 10:18 编辑
【继续,地铁对沿线建筑物的影响之一 盾构开挖引发的沉降】现在的地铁开挖基本采用盾构开挖的形式,因施工初期承重结构本身不能满足路面承载要求,盾构开挖必将引起地层沉降曲线在地表横向分布近似正态分布曲线,以隧道中线为对称轴对称分布。施工结束后,土层沉降趋势基本不再变化。离隧道盾构越近地层沉降越明显,沉降范围相当于3倍隧道埋深以远,所以不要以为只要地铁线路不是正好下穿您的那栋楼,就不会受到地层沉降,这种理解完全是措施的。
沉降形成的原因也很多,一个是建筑物本身的自重,一个是隧道施工扰动了原有土体的稳定,必然的压实沉降,第三个,也是最主要的就是在天津地下水位非常低,施工过程需要排水作业,简单说就是施工的时候咱不能带水施工,那土就变成泥了,就只能边施工边用排水泵排除工作面的地下水,但是我们知道,水是流动的,你这边抽水,旁边的土地边会流向已经抽过水的土体缝隙中,施工只是在打这个时间差,可在地铁沿线的建筑,咱们没办法打时间差,这也是为什么沉降范围会很广的原因了。
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