- 妈豆
- 130
- 昵称
-
- 经验值
- 130
- 在线时间
- 17小时
- 注册时间
- 2015-4-4
- 积分
- 147
- 精华
- 0
- UID
- 30595723
- 宝宝生日
- 0000-00-00
- 帖子
- 13
|
, D- l2 w5 e% M, F$ m
8 [. u- [7 K( X/ t2 ^
进入初秋以后,炎热的天气有所缓解,也是广大车主相约出去自驾游的黄金时节。不过,经过一个夏天的高温摧残,估计有的朋友已经对发动机进行过一次大修了,那么问题来了,为什么发动机大修后就没劲儿了?看看优信**怎么说。
" a6 ], b- p) u, Y7 S* \/ l+ k2 O8 X# i! J8 [7 [) `6 ?; H8 |
9 Z, D) A* C+ X6 \/ k; S* s
8 ? W& Z, h# n8 G2 ?4 o4 M为什么发动机大修以后就没劲儿,这个问题,我们如果用一种特别通俗的说法来解释的话,那就是发动机动了一次大手术,虽然还能工作,但是元气伤了。那么这个元气是怎么伤的呢?优信**提示,一般有以下这些情况。
" q* `1 z3 L# q
7 X- x; C1 U: }8 M: M7 X6 h1.配件质量不如从前
* {% W P# _* `- g
: J! p# A6 f2 L$ H5 z大修,肯定会把发动机给拆散了,然后把磨损严重的,故障的件儿给换掉。而新换上的这些件儿,如果不是原厂的,就会有些小问题。优信**提示,如果配件是副厂或者汽配城血统,虽然肉眼看不出有什么不同,甚至也不会出太大问题,但寿命、匹配度,都没有原厂的好使。
9 x3 S0 g4 q- Q; F1 O
7 s/ N0 W+ h6 S. g( s6 A2.装配的精密度受到影响
/ B- c, Z* [4 g5 D7 u# r2 }9 Y5 Y9 z. @ d
这个也是非常要命的一项。拿发动机活塞的装配来举例:装配活塞时要抹油,但是这抹油的手法,抹多少,用什么刷子抹,抹多少油都有讲究。一个偏差,那参数可就全变了。优信**提示,零件安装时的力矩也是有严格要求的。发动机在原厂加工时,通常都是有机械自动控制加工来保证精确度的。优信**提示,在大修时,零件的再装配,一般都是由人工来操作的,这个精确度就很难保证了,更何况有的发动机在原厂组装时,还有温度上的要求,这样一来,装配的精度就更不好把握了。
8 W8 S! C4 y* a- o5 D; k; k% V7 U5 |
3.装配环境也会影响发动机性能/ b+ n4 A! K' H+ G5 y- y
' o6 Y2 z% U2 u+ [) d1 V( i6 Q' Z
某厂商的发动机装配线,一切井然有序,而且各种关键零件都有无尘保存,看着就让人放心。再看大修时的环境,好点的有个修车间,糊弄点的就直接把零件摆地上了。优信**提示,这样的环境,使得重新装配发动机时,关键部件就有了原始积尘,您觉得装上以后发动机能有以前好使吗?* q# T0 i( C9 z
. V* ]+ T8 ~9 [) F优信**提示,无论从配件质量,装配工艺乃至装配环境,经过大修的发动机都无法和原厂组装的相比。那么自然,大修之后发动机的性能也就不如从前,觉得没劲儿,也是正常现象了。
|
|