小小狮子猪

“六一”儿童节之际，儿童乘车安全方面传来好消息。中国汽车技术研究中心（简称“中汽研”）主任赵航透露，由中汽研制定提交的《儿童安全座椅等相关产品的国家强制性标准》（简称《强制国标》）已经通过相关部门审批，即将于7月1日起正式实行。这个标准包括座椅本身的技术要求、所有在售车辆强制安装ISO FIX锚固系统的装置等，一旦出台，生产企业的准入门槛将提高。$ O+ g- C9 D3 h
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& T% }, M. [' U! g/ ]8 I' _不重视儿童乘车安全
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2 e/ s) H2 P% [5 Z! Y专家介绍，目前儿童乘车安全最有效的保护方式就是儿童安全座椅，能降低婴儿死亡率达70%，降低4至7岁儿童死亡率达59%。欧美国家对儿童安全座椅有强制执行标准，比如瑞典要求7岁以下的儿童乘车，车上应备有保护儿童安全的装置；在美国，法律规定的年龄为4岁以下；在加拿大，法律规定是5岁以下；澳大利亚规定的年龄是8岁以下；德国、荷兰和日本甚至将强制使用儿童安全座椅的要求提高到12岁以下。而我国之前对于儿童乘车安全方面没有强制性国家标准。$ f) t; z: B2 c' u
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国人对于儿童乘车安全非常不重视。联合国儿童基金会和中国妇女儿童工作委员会共同发布的《北京市儿童意外伤害报告》显示，交通意外仅次于跌伤和动物咬伤，列为0至17岁儿童伤害的第三位。中汽研模拟试验显示，在带孩子驾车外出时，40%家长认为最保险的保护措施是抱着孩子坐在后排，在发生危险时，模拟假人孩子直接从家长怀中飞了出去，起不到保护作用。选择让孩子自由坐在后排的家长有12%，汽车遇到正面碰撞时，孩子几乎没有生还的可能。选择让孩子独自坐在后排并系好安全带的比例是6%，事实上，由于安全带是为成人设计，孩子可能会下滑，导致肩带勒住脖子等意外发生。
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缺乏法规监管
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由于中国消费者对儿童乘车安全认识不充分，并且之前国内也没有儿童安全座椅方面的强制法规，国内在售车型对于儿童乘车安全方面的配置也是参差不齐。一个经验丰富的销售顾问曾表示，由于中国消费者对于车辆是否配备了儿童安全配置不重视，以至于后来儿童安全配置最终成为国内很多汽车厂家减配的“首选项目”。不少在欧美版本上看到的儿童安全配置，转为国产后被减少甚至去掉。不过，近两年来，情况逐渐好转，一般中级车以上车型都配备了儿童锁、座椅安全卡口等配置。- J0 u4 o- q; Z4 L
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在质量方面，也同样存在鱼龙混杂的情况。记者走访的各大商场，在售的儿童安全座椅一般都是进口产品，售价在一千元至五千元之间，标注符合欧洲ECE R44/04汽车座椅安全标准；而在一些汽配市场卖的一些国产品牌，售价几百块钱，但是产品没有标注做过碰撞试验，询问安全座椅的各项指标，销售人员也一概不知。
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对此，赵航表示，《强制国标》的出台将有效地改善现状。据国外权威机构研究结果表明，汽车使用儿童专用的安全装置可有效地将儿童受伤害的几率降低70%左右，伤亡的比例从11.5%减少至3.5%，其中儿童汽车安全座椅是最为关键的安全装备。另外，业界认为，一旦出台，生产企业的准入门槛将提高，尤其是针对一些自主品牌的小型车提高了要求；不能达标的儿童安全座椅国产品牌将被淘汰。+ Z* m; W/ u6 r6 g8 i: R' W  f
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tssun2008

安全座椅的确很重要，但是在中国想要普及，估计短时间内很难，观念啊~~~
, q9 d5 R  S7 c& R4 S; b. ePS：楼主贴的这个图貌似不对哦，据我所知，小宝宝的安全座椅不能这样放置在后排，要让孩子面朝后车窗才对，也许每个国家的规定不一样吧，美国是必须面朝后车窗。

小小狮子猪

tssun2008 发表于 2011-6-1 10:07
6 s1 ^1 _! C4 X' a9 G3 d5 g5 B8 Z安全座椅的确很重要，但是在中国想要普及，估计短时间内很难，观念啊~~~. L" g( W+ Q# i0 v
PS：楼主贴的这个图貌似不对哦，据 ...

4 V- Y. ^! y+ X0 ~你说的也不对哦，一岁前是后向，一岁以后就要前向啦～
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liffy163

这个应该是百代适的提篮式安全座椅，适合1岁以内的。图片的没错，就是后向式。

羽羽妈咪@

提蓝式的好些