嫣然一笑嘠iz

5 v; U% t7 X1 P/ {6 H6 `8 ?7 v# d- ~) i; S# O8 W5 |
进入初秋以后，炎热的天气有所缓解，也是广大车主相约出去自驾游的黄金时节。不过，经过一个夏天的高温摧残，估计有的朋友已经对发动机进行过一次大修了，那么问题来了，为什么发动机大修后就没劲儿了？看看优信**怎么说。
/ D0 d: {6 E$ v
3 ]0 R( H& }. t# j' s& e+ q6 v0 N+ P/ h) U% n

  ?+ q3 U# H4 R$ ?+ D2 A/ r3 X4 u% T7 H8 x为什么发动机大修以后就没劲儿，这个问题，我们如果用一种特别通俗的说法来解释的话，那就是发动机动了一次大手术，虽然还能工作，但是元气伤了。那么这个元气是怎么伤的呢？优信**提示，一般有以下这些情况。  Z2 o" I9 C( y0 M$ j0 {% I

7 h7 B7 l& I3 E, ]9 [- S1.配件质量不如从前$ Q; _% o1 K; x( F" [# T2 I

9 B% e1 W9 I# S, `$ l* b- G7 H' c大修，肯定会把发动机给拆散了，然后把磨损严重的，故障的件儿给换掉。而新换上的这些件儿，如果不是原厂的，就会有些小问题。优信**提示，如果配件是副厂或者汽配城血统，虽然肉眼看不出有什么不同，甚至也不会出太大问题，但寿命、匹配度，都没有原厂的好使。
' N' r( B: L. o% X/ V" `- h% Z
4 n* ?- N$ m, e# J, s2.装配的精密度受到影响, X5 U* |9 s6 f6 t- b. q& \1 n
3 K  c# Y4 D/ h+ U4 V- o$ [; u
这个也是非常要命的一项。拿发动机活塞的装配来举例：装配活塞时要抹油，但是这抹油的手法，抹多少，用什么刷子抹，抹多少油都有讲究。一个偏差，那参数可就全变了。优信**提示，零件安装时的力矩也是有严格要求的。发动机在原厂加工时，通常都是有机械自动控制加工来保证精确度的。优信**提示，在大修时，零件的再装配，一般都是由人工来操作的，这个精确度就很难保证了，更何况有的发动机在原厂组装时，还有温度上的要求，这样一来，装配的精度就更不好把握了。  }3 _" ?2 a2 n6 P. `
, g0 w7 ]/ i) ?7 w* {
3.装配环境也会影响发动机性能
" d- o9 y6 K4 R1 W4 ~, t: D
3 q; [* Z8 E  g* b7 b! B某厂商的发动机装配线，一切井然有序，而且各种关键零件都有无尘保存，看着就让人放心。再看大修时的环境，好点的有个修车间，糊弄点的就直接把零件摆地上了。优信**提示，这样的环境，使得重新装配发动机时，关键部件就有了原始积尘，您觉得装上以后发动机能有以前好使吗？
# y, g# E3 f; Y3 |$ ~0 ^/ J7 {& `( @( m. H3 O$ P
优信**提示，无论从配件质量，装配工艺乃至装配环境，经过大修的发动机都无法和原厂组装的相比。那么自然，大修之后发动机的性能也就不如从前，觉得没劲儿，也是正常现象了。