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本帖最后由 慢羊羊@tj 于 2011-8-2 15:24 编辑
被业内人誉为“穿过天津市地铁第二高危区”的天津地铁3号线穿越地段为河床～河漫滩人工填土层，地质为淤泥质粉质粘土层、粉质粘土层、粉砂层，可塑性较差；而且盾构隧道处于极限半径为300m的曲线上，转弯难度大；连续穿越旧建筑物和高层建筑群，其中一座更经历过“唐山大地震”，房屋基础结构承受能力较弱，对地面沉降要求极其严格。面对着“硬骨头”，盾构机专家、中铁十八局集团四公司盾构项目部经理房金财从进场第一天起，严抓安全质量和文明施工，要求技术骨干每天务必做好技术安全交底工作，遇到技术难题随时讨论，力争采用最佳施工方案。技术上，采用二次注浆的方式，解决了土层不均衡的难题；同时根据地面监测的数据，及时合理调整注浆量和土压值，确保盾构机顺利掘进。
据悉，凭借中铁十八局集团四公司盾构项目部过硬的技术，该盾构机曾在天津地铁二号线创下“天津速度”的辉煌成绩，同时也在天津地铁3号线水上北路~吴家窑区间左线盾构施工区间成功穿越天塔湖、卫津河以及建国楼、平山里和气象里等建于七十年代的连体楼,得到市领导和业界的高度评价。
北京4号线经过的那些房子晚上睡觉都成问题阿
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发表于 2011-8-1 14:06
