为什么这么多人喜欢日产有内幕说是用破烂做出来的 - 爱车一族

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麦子小胖

高二

Rank: 15

宝宝生日: 2009-11-12
帖子: 745

1楼

从别处看到一个在东风工作过的人爆料，这个人是02年毕业后在东风研究所工作。两年后，跳槽到了东风日产研发中心，他说在日产的这近两年时间里，我接触到了太多所谓“国产化”的内幕。5 v3 \. f& g) o; w" `/ k
我不知道这是不是真的内幕，还是别有用心的诋毁，希望大家来说说说自己的观点，毕竟日本车现在看来还是很有性价比的

下面我给大家转一些他的爆料
本来，现在全世界都是叫嚣着降成本，进行国产化也在情理之中。但是这是有前提的，那就是“以更便宜的价格，买到相当或者同等规格的东西”。对日产而言，这个规格就是NES（日产工程标准）。# |% U5 Z& k, M$ _. ]: e* K$ s
然而，从上个月起，我的日本上司对我的命令却是：找到国内最便宜的树脂材料，用于目前A、X11C、L11K等（日产的车型代码，就是指天籁、颐达琪达和Sylphy）全系列的车型上。不管规格，不管品牌，不管来源，只要材料能打出制件就可以了。
以高于国外的价格销售，却采用远低于规格的烂料，日产，你当中国人是什么?!' n8 G% b1 r( n* f+ d
可能有的朋友会说，车子以超过120公里的速度撞上，就是金属也好，塑料也好，反正都是烂成一堆，规不规格其实不太重要。那我只能对你的外行感到遗憾。一套标准的建立，绝对需要在理论和实践中进行反复论证，安全性能不用说了，气味，光泽，耐光老化，耐划伤等等。更不用说日产立世70多年，NES是经过千锤百炼而逐渐完善起来的。而现在，到了中国，这一切的一切都开始变了味。更要命的是，南京一家××材料厂为了在低价中为了保证利润，据说加入了电子的回收料。国内的回收料技术确实让人担忧，为了掩盖气味，厂家可以加入香精和染料，重金属严重超标，轻者身体不适，重者则有致癌和胎儿致畸的作用。1 g- A) N8 |) p0 U1 f( z7 ~6 C% \
这还不算，最最让我义愤填膺的是，日产的这些国产化的"杰作"，只在中国大陆发行。日产车赚取了多少中国人的血汗钱。而他们却视中国人低人一等。作为一名日产的员工，我倍感羞耻和气愤。  y/ O5 ^/ s: }5 U
我无力阻止这一切，我唯一能做到的，就是将一切的黑暗暴露在阳光下，让千千万万同胞知道鬼子们的狼子野心。如果电脑前的你还有一点良知，那请不要犹豫，请将此帖广为传播，让鬼子们知道，中国人绝不是好欺负的!) z8 h% N) O+ }' G& d1 r- p
以后最好不要买日产车了  : Z3 U' M# |2 W# ~* O

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我要幸福！

高二

Rank: 15

宝宝生日: 2011-11-02
帖子: 942

2楼

我也想知道日本车到底是不是传说中的这样
( ~) j" a" v5 a$ ], c

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高大全

初二

Rank: 12

宝宝生日
帖子: 185

3楼

这么多人买日产肯定有他的原因
同样的价位，同样的定位标准: k) S7 C! Z/ e1 a
日产的车，天籁、骐达或者轩逸等，比起别的品牌车内部空间都要大一点
之所以说这三款车，因为我都开过或者坐过
天籁不用说了，里面的宽敞程度比A6更胜一筹，各种配置也比较齐全
更何况2.5排量的才二十万多点 c1 v+ [/ d! s8 P
轩逸也是
头一次坐别人的小骐达，内部空间着实让我吃了一惊
中国人买东西讲究物美价廉
日产的车在同级别里面价格比较便宜，油耗也低. x. K5 n ~, L p2 {( M
但是乘坐舒适性却不输同级别的车
能抓住买主的心理. N" D# E- l1 M: r
卖的好也不足为奇了$ x! o$ K5 f8 C$ p$ g
不过网上说的用料不足也现实存在
毕竟一分钱一分货. t, y) E, @' |: R7 i' P2 g
轩逸车型算是不小了，车重只有1.2吨
还不如小他一圈的福克斯和捷达，这个应该说明点问题
不过就这也比棒子车强多了
二十来万的棒子车居然木有防撞钢梁。。。怎一个坑爹了得啊。。。