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宝宝生日
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发表于 2011-8-12 16:31 |只看该作者 | 最新帖子 | 查看作者所有帖子 | 发短消息 | 加为好友 | 字体大小: tT
本帖最后由 花羊羊 于 2011-8-12 16:44 编辑 6 @$ B9 x! C! |- ]. U9 W

  a: e3 g( I  n6 p0 V/ k& [9 q【小编关注】
: W  Q5 z# ]1 h今年天津的雨水特别多,而且大雨暴雨好几场,但是咱们城市的排水呢。。。。。。。你懂的。所以对爱车是个很大的考验,经楼主证明飞度还算是通过了考验,那么你的爱车呢?在涉水时有没有熄火呢?大家发上来比比吧,看看神马车最v5.: z$ ~8 u8 {& I. |, K
分享经验奖励妈豆100哦~
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' w3 x& q" }" ]6 I2 A; B车型名称:
+ g0 V8 ?7 H' \5 H+ M涉水经历(简要描述):
/ l9 ?5 h8 W5 ~% c3 Z8 x是否熄火:
7 K1 q4 b+ B) k) f后续情况:如当时没熄火,但过几天发现不着车等等。$ M. b$ p5 J: U+ O; F4 ]  @

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刚才又是一阵暴雨,担心差点又走不成,上次不小心开到水里面,等到发现已经来不及了,只好硬着头皮踩着油门一档往前冲,结果水越来越深,已经完全淹没排气管了,这个时候我觉得车子几乎没动力了,好在车子还是没熄火,开了大概30米我终于开出来了。也不知道这样要紧不要紧。不过这点看来小飞还是很争气的。 不知道大家的爱车涉水时是什么情况,都会熄火么?! t0 r9 Q8 A. G% h0 W5 ~
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宝宝生日
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本帖最后由 花羊羊 于 2011-8-12 16:46 编辑 7 O, Q" J( O! O' [. \. k9 A

- Q4 b4 b5 L' n/ X1 m插播小贴士) O- T+ c/ Z9 f
正确的涉水办法! T9 P/ S- r& W, J! r3 w
以下涉水办法施展的前提都必须建立在对水深以及水中可能存在的物体进行一个初步判断后,断定入水后空滤前的进气口是否会浸泡在水中后才可试用。+ w7 z6 P$ t/ e5 @& C

1 y4 T. G1 N& c: _/ |% E0 v办法一,低档中高转速缓步进入水坑。一般轿车的最大扭矩都会发生在一档中,为了能有更大的扭力来打破积水对车辆的阻力可将档位放置一档转速保持在3500~5000之间以获得相对较大的扭力,如果输出的扭力小于积水的阻力,很有可能在水中发生灭车现象,在这里需要注意的是一定要定住油门,最好不要收油,如果要收油请看好时机。; r* \: D& m9 y2 k' A$ C
8 J% X+ Y1 e% m9 X  {  }( r0 T
办法二,倒车驶入水坑(仅限于面积很小的积水),由于汽车的倒档扭力也十分强大且积水是很难通过正在排气作业的排气管进入发动机的,所以倒车涉水也不失为一个好办法。但在这里希望提醒大家的是,倒车涉水必须要预先察觉积水中所存在可能导致车辆受损的物体后再决定入水。
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办法三,灭车推车涉水,这个方法适用于正在停滞状态且被水浸泡车辆车主使用,如果你发现你的爱车正在被积水侵蚀,请不要急于发动引擎,最正确的做法是将车推出积水区。如果积水已没过空滤位置,将车推出后请立即使用拖车拖至最近维修间进行进气系统的清水工作,由于进气支管内可能已经发生进水现象,所以如果在推出积水区后立即着车可能也会造成将藏秘在进气管道内的积水吸入发动机。
2 C" U5 o; z% M1 }
; u, B# ^0 t) U, S* h办法四,第四个办法也是强烈推荐的,如果你对自己的驾车水平和对积水心里没底时千万不要尝试涉水,耐心等待排水工作结束后通过路段。% W5 y( ?8 }, @4 O9 z4 @& a

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宝宝生日
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车型名称:夏利N32 Z% T- ]4 O, d! w8 z/ d* W) @
涉水经历(简要描述):夏利过水后,熄火,下车.打开前盖,发现机器盖子上也有水,说明水在下面,喷到上面,又落下去,可能是某处短路.  打火,可以打,但是发动不了.后来没办法,叫拖车% g3 J: e  N" Q0 v, h- V1 v$ M
是否熄火:必须得啊
+ Y" {: J& H1 c: f- z后续情况:晒了一天,自己好了( N- f+ u; I% @1 b

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宝宝生日
2009-06-05 
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老公说过水时低速高转就没事了,开的太快要给人鄙视的,溅的旁边行人一身会给慰问母亲的,而且前面万一有事,一踩刹车就完了

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宝宝生日
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5 C* t! k9 c  E  M1 Y- A这个时候要会用左脚踩刹车,右脚一直不能放的. 6 H, w/ B" d( m, A
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球爸

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用1,2低档高转速行进,中途不要收油及换档,不要和前车太近。

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太有用了  帮老公记下了

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【小编关注】水坑面前人人平等,你的车涉水时熄火么?分享经验奖 ...
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