- 妈豆
- 130
- 昵称
-
- 经验值
- 130
- 在线时间
- 17小时
- 注册时间
- 2015-4-4
- 积分
- 147
- 精华
- 0
- UID
- 30595723
- 宝宝生日
- 0000-00-00
- 帖子
- 13
|
. Z O# H9 W' C Y5 ]; D& T7 M
& N+ H, ^8 H; X5 b; H进入初秋以后，炎热的天气有所缓解，也是广大车主相约出去自驾游的黄金时节。不过，经过一个夏天的高温摧残，估计有的朋友已经对发动机进行过一次大修了，那么问题来了，为什么发动机大修后就没劲儿了？看看优信**怎么说。; P' V' \4 Q- [/ d
) d( B' Y- T% y* O4 |5 X5 @
- T5 ~" n; Y" H2 Z! r+ S) {/ b v( E1 C8 u1 v7 j: q0 S8 w
为什么发动机大修以后就没劲儿，这个问题，我们如果用一种特别通俗的说法来解释的话，那就是发动机动了一次大手术，虽然还能工作，但是元气伤了。那么这个元气是怎么伤的呢？优信**提示，一般有以下这些情况。
: f" d$ ?+ ~; q7 @) [! E) b0 I8 Q; s, E0 l5 t
1.配件质量不如从前7 G) d5 T& ?" j* [' _/ f7 O$ j; y
- u, b3 x+ Z2 g. Y% e3 g8 @; m
大修，肯定会把发动机给拆散了，然后把磨损严重的，故障的件儿给换掉。而新换上的这些件儿，如果不是原厂的，就会有些小问题。优信**提示，如果配件是副厂或者汽配城血统，虽然肉眼看不出有什么不同，甚至也不会出太大问题，但寿命、匹配度，都没有原厂的好使。# w4 w0 u5 b6 A
2 e: E5 w( y; C
2.装配的精密度受到影响
* F. i9 ? w: c9 b, Y0 Z3 b
d- O% A( ?4 g4 p这个也是非常要命的一项。拿发动机活塞的装配来举例：装配活塞时要抹油，但是这抹油的手法，抹多少，用什么刷子抹，抹多少油都有讲究。一个偏差，那参数可就全变了。优信**提示，零件安装时的力矩也是有严格要求的。发动机在原厂加工时，通常都是有机械自动控制加工来保证精确度的。优信**提示，在大修时，零件的再装配，一般都是由人工来操作的，这个精确度就很难保证了，更何况有的发动机在原厂组装时，还有温度上的要求，这样一来，装配的精度就更不好把握了。
6 F0 m! O2 l I. M
I$ C2 c) B8 C ~5 p8 _4 y7 T9 a3.装配环境也会影响发动机性能
7 j/ o& v6 h/ Q ?2 v2 i
5 r% y8 K; f' j h5 \' f) t某厂商的发动机装配线，一切井然有序，而且各种关键零件都有无尘保存，看着就让人放心。再看大修时的环境，好点的有个修车间，糊弄点的就直接把零件摆地上了。优信**提示，这样的环境，使得重新装配发动机时，关键部件就有了原始积尘，您觉得装上以后发动机能有以前好使吗？
+ Y" p* V% ~7 r
& Y( U: c9 F1 A' z优信**提示，无论从配件质量，装配工艺乃至装配环境，经过大修的发动机都无法和原厂组装的相比。那么自然，大修之后发动机的性能也就不如从前，觉得没劲儿，也是正常现象了。
|
|
发表于 2017-9-21 10:11
