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5 j9 C" X. o+ x/ z, s z- f7 {3 [
}* @* K- C \5 Y; P- Z" z进入初秋以后，炎热的天气有所缓解，也是广大车主相约出去自驾游的黄金时节。不过，经过一个夏天的高温摧残，估计有的朋友已经对发动机进行过一次大修了，那么问题来了，为什么发动机大修后就没劲儿了？看看优信**怎么说。
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0 U5 x% E) A$ U: \
3 D0 K1 m. F% W( _! d- t1 K8 [& w
/ K) p9 C; m$ v3 l; B/ U8 u为什么发动机大修以后就没劲儿，这个问题，我们如果用一种特别通俗的说法来解释的话，那就是发动机动了一次大手术，虽然还能工作，但是元气伤了。那么这个元气是怎么伤的呢？优信**提示，一般有以下这些情况。 Y( a- W1 p0 W. W0 k
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1.配件质量不如从前: T5 V+ F2 e$ H! h0 V4 f
, v( X. F$ H) ]9 q大修，肯定会把发动机给拆散了，然后把磨损严重的，故障的件儿给换掉。而新换上的这些件儿，如果不是原厂的，就会有些小问题。优信**提示，如果配件是副厂或者汽配城血统，虽然肉眼看不出有什么不同，甚至也不会出太大问题，但寿命、匹配度，都没有原厂的好使。/ y) G4 B6 y( d5 d# X
4 C* ^ w+ W+ L9 q2.装配的精密度受到影响
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这个也是非常要命的一项。拿发动机活塞的装配来举例：装配活塞时要抹油，但是这抹油的手法，抹多少，用什么刷子抹，抹多少油都有讲究。一个偏差，那参数可就全变了。优信**提示，零件安装时的力矩也是有严格要求的。发动机在原厂加工时，通常都是有机械自动控制加工来保证精确度的。优信**提示，在大修时，零件的再装配，一般都是由人工来操作的，这个精确度就很难保证了，更何况有的发动机在原厂组装时，还有温度上的要求，这样一来，装配的精度就更不好把握了。
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; ]% A9 X8 t8 w. Y H0 t: e3.装配环境也会影响发动机性能- g h. q5 g2 L/ c0 H" }
9 y. g. {6 S( d. t& C4 N( L某厂商的发动机装配线，一切井然有序，而且各种关键零件都有无尘保存，看着就让人放心。再看大修时的环境，好点的有个修车间，糊弄点的就直接把零件摆地上了。优信**提示，这样的环境，使得重新装配发动机时，关键部件就有了原始积尘，您觉得装上以后发动机能有以前好使吗？
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优信**提示，无论从配件质量，装配工艺乃至装配环境，经过大修的发动机都无法和原厂组装的相比。那么自然，大修之后发动机的性能也就不如从前，觉得没劲儿，也是正常现象了。
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发表于 2017-9-21 10:11
