- 妈豆
- 130
- 昵称
-
- 经验值
- 130
- 在线时间
- 17小时
- 注册时间
- 2015-4-4
- 积分
- 147
- 精华
- 0
- UID
- 30595723
- 宝宝生日
- 0000-00-00
- 帖子
- 13
|
; g1 g+ w: _9 R# c
P& O4 d# i, O进入初秋以后，炎热的天气有所缓解，也是广大车主相约出去自驾游的黄金时节。不过，经过一个夏天的高温摧残，估计有的朋友已经对发动机进行过一次大修了，那么问题来了，为什么发动机大修后就没劲儿了？看看优信**怎么说。7 r* r5 |5 D6 p5 s/ ^
/ R; {% E+ r: X
 & ]2 t) v e) M) {: C. B8 p
- d% b6 |$ I1 c: A
为什么发动机大修以后就没劲儿，这个问题，我们如果用一种特别通俗的说法来解释的话，那就是发动机动了一次大手术，虽然还能工作，但是元气伤了。那么这个元气是怎么伤的呢？优信**提示，一般有以下这些情况。" k9 A4 K! z1 x$ a4 p
# k3 n/ f" Q( ]5 j- t4 d
1.配件质量不如从前3 b4 Y0 n1 @) x$ z1 S
1 |! ^; c. H+ _! X5 f5 t大修，肯定会把发动机给拆散了，然后把磨损严重的，故障的件儿给换掉。而新换上的这些件儿，如果不是原厂的，就会有些小问题。优信**提示，如果配件是副厂或者汽配城血统，虽然肉眼看不出有什么不同，甚至也不会出太大问题，但寿命、匹配度，都没有原厂的好使。! d D! T4 r; T
4 k" l& B$ O7 l5 p; R d9 y7 T
2.装配的精密度受到影响
$ B3 }) r3 g/ X( E% G
. ?3 w0 I9 |; u: x8 m! q8 ^) X3 S这个也是非常要命的一项。拿发动机活塞的装配来举例：装配活塞时要抹油，但是这抹油的手法，抹多少，用什么刷子抹，抹多少油都有讲究。一个偏差，那参数可就全变了。优信**提示，零件安装时的力矩也是有严格要求的。发动机在原厂加工时，通常都是有机械自动控制加工来保证精确度的。优信**提示，在大修时，零件的再装配，一般都是由人工来操作的，这个精确度就很难保证了，更何况有的发动机在原厂组装时，还有温度上的要求，这样一来，装配的精度就更不好把握了。( e4 D) ]0 s1 U
! V. k. f) N! r" R3.装配环境也会影响发动机性能! Z, U# S- X& \/ w
8 Z( Q+ A2 w4 j. |3 ?1 Y某厂商的发动机装配线，一切井然有序，而且各种关键零件都有无尘保存，看着就让人放心。再看大修时的环境，好点的有个修车间，糊弄点的就直接把零件摆地上了。优信**提示，这样的环境，使得重新装配发动机时，关键部件就有了原始积尘，您觉得装上以后发动机能有以前好使吗？ e& R# [2 r% u; y f9 h
, R" j1 b0 Y3 J2 ~9 F9 E# ~( V1 Z
优信**提示，无论从配件质量，装配工艺乃至装配环境，经过大修的发动机都无法和原厂组装的相比。那么自然，大修之后发动机的性能也就不如从前，觉得没劲儿，也是正常现象了。
|
|
发表于 2017-9-21 10:11
