小小猪的爸爸

liffy163 发表于 2011-11-3 13:55 - r/ X. Q* x. ^9 v  Z; |
就是轻给油，低转速，缓缓行进

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哦，学习了，看来这里的宝爸还真多呀

天上街市

小小猪的爸爸 发表于 2011-11-3 12:11 . d% T% ?! O. C  X' t# W$ C
说明书让儿子撕了

5 j( g+ z  g* f2 D: S) t汗死我了！

小小猪的爸爸

天上街市 发表于 2011-11-3 14:21
3 K3 R# ^& I2 S5 ^& I汗死我了！

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有孩子没办法

飞天嘟嘟小女警

tinahappiness 发表于 2011-11-3 12:10 / E4 S" P! N3 k5 C. D+ _
回复 小小猪的爸爸 的帖子
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6 h) H7 G4 ^" G4 b4 R! S; Q你的车里面的说明书应该有吧，我听老公说过，好像是1500以下吧，你还是看看说明 ...

* R' _, _' x( F" K" R! q. K' }5 K* |不热车 有啥危害么？

飞天嘟嘟小女警

liffy163 发表于 2011-11-3 12:17
( h/ ]" \5 a$ t, N  O正确的热车方式是：启动十多秒后，以低转速慢速行进加档提速，待发动机水温表变动后，可以进入正常行驶状态 ...

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球爸讲的真专业啊！

tinahappiness

飞天嘟嘟小女警 发表于 2011-11-3 16:12 8 ^5 ^4 i- H9 g
不热车 有啥危害么？

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第一,车子经过隔夜后发动引擎,其时引擎的上半部是处于没有机油,缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右,才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞,连杆及曲轴等部件。但即使是一发动引擎后就立刻上路,只要不猛踩油门飚车,保持低速运转,其效果是和怠速运转相同的。
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# Z, c" U- F+ _6 d第二,引擎在未达工作温度之前(大约在摄氏90-110度之间),其供油系统因温度尚低,均无法有效地将汽油完全气化。在汽油尚未气化而呈"湿湿"的液状时,是不容易燃烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门的作用,阻止部份空气进入汽缸,以提升汽油/空气的混合比,并提高引擎转速使引擎不致熄火。当达到正常工作温度后,自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态;而手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回,否则因油/气混合比过高,不但浪费汽油,马力不足,而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等,依车种不同而定;而在这段时间中,也不需要原地热车,只要不以高速行驶就无妨。 3 r5 ^) E7 u+ O; \+ a
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第三,变速箱变速齿轮的润滑,这是一般人最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起,润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵,原地热车只有引擎在动,其余部份都没在动,只有等到实际上路后,慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。 ! \. |* L+ a' @; r" h5 g
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综合以上三点,怠速原地热车实在没有必要,因为效果有限,反而还浪费汽油和时间(再加上污染空气)。且引擎怠速空转时汽油还可能因燃烧不完全而产生积碳的情形,更伤害引擎。尤有甚者,有些车主还喜欢在怠速空转时猛踩油门,一大清早扰人清梦不说,此举更是令引擎快速磨损,严重损坏了引擎的机件,一点好处也没有,实在不知道这些人如此做有何目的? % ]/ u/ ^4 o  H; y3 C

' d, T) F; {& w; q  }因此,正确的热车方法,应该是在发动后30秒至一分钟后行驶。但此时千万勿以高转速行驶,应保持在低车速,引擎转速以不超过3000~3500转为限。一般保持2000日常"个人习惯"之开车方法即可。

aiyueyou

为了惩罚你儿子，让他负责热车的事，哈哈哈

酣然梦

aiyueyou 发表于 2011-11-4 09:18 : }4 t) C* I* ^8 k" w
为了惩罚你儿子，让他负责热车的事，哈哈哈

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太牛了！

小小猪的爸爸

tinahappiness 发表于 2011-11-3 20:48
) f: ?# N9 _) ?! _第一,车子经过隔夜后发动引擎,其时引擎的上半部是处于没有机油,缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右, ...

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小小猪的爸爸

aiyueyou 发表于 2011-11-4 09:18
9 ~. @" ?3 ?5 x4 f为了惩罚你儿子，让他负责热车的事，哈哈哈

! x! y( G9 m% X, T7 {行了吧，谢谢您了，那就不是车说明书的问题了。: n/ d0 o: U5 H