- 妈豆
- 8315
- 昵称
-
- 经验值
- 5611
- 在线时间
- 337小时
- 注册时间
- 2011-1-12
- 积分
- 5948
- 精华
- 0
- UID
- 5538021
 
- 宝宝生日
- 2010-09-07
- 帖子
- 1136
|
飞天嘟嘟小女警 发表于 2011-11-3 16:12 
# h3 I% I& M+ ^* S% F/ I不热车 有啥危害么？
' F: ~% e% r) o2 H第一,车子经过隔夜后发动引擎,其时引擎的上半部是处于没有机油,缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右,才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞,连杆及曲轴等部件。但即使是一发动引擎后就立刻上路,只要不猛踩油门飚车,保持低速运转,其效果是和怠速运转相同的。 , S4 h" {( S% N, [3 C
" x8 ^$ f0 |0 v5 i
第二,引擎在未达工作温度之前(大约在摄氏90-110度之间),其供油系统因温度尚低,均无法有效地将汽油完全气化。在汽油尚未气化而呈"湿湿"的液状时,是不容易燃烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门的作用,阻止部份空气进入汽缸,以提升汽油/空气的混合比,并提高引擎转速使引擎不致熄火。当达到正常工作温度后,自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态;而手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回,否则因油/气混合比过高,不但浪费汽油,马力不足,而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等,依车种不同而定;而在这段时间中,也不需要原地热车,只要不以高速行驶就无妨。
' D! M5 q: \8 H
+ |+ b1 _: p- V0 q第三,变速箱变速齿轮的润滑,这是一般人最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起,润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵,原地热车只有引擎在动,其余部份都没在动,只有等到实际上路后,慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。
n0 l; D4 R( e1 t3 V9 Q* l: U, _) N6 V+ g) M
综合以上三点,怠速原地热车实在没有必要,因为效果有限,反而还浪费汽油和时间(再加上污染空气)。且引擎怠速空转时汽油还可能因燃烧不完全而产生积碳的情形,更伤害引擎。尤有甚者,有些车主还喜欢在怠速空转时猛踩油门,一大清早扰人清梦不说,此举更是令引擎快速磨损,严重损坏了引擎的机件,一点好处也没有,实在不知道这些人如此做有何目的?
5 t8 c, P1 Y& u ~: Z; J7 q" x3 ^: R7 S- F" l O, o! K
因此,正确的热车方法,应该是在发动后30秒至一分钟后行驶。但此时千万勿以高转速行驶,应保持在低车速,引擎转速以不超过3000~3500转为限。一般保持2000日常"个人习惯"之开车方法即可。
|
|
发表于 2011-11-3 13:59
有孩子没办法
