こしまげんた

1.8T发动机开缸保养作业
3 y& B0 B9 k* V" Q! M我的一个朋友，开公司的，今年8月开始把她公司所有的车都交给我打理。她是不大懂车的,她的座驾1.8T银色帕萨特,是她车队中最晚一辆到我那里做保养的。
. k: X/ R7 e* H6 |) ?( U- a7 K  ]8 Q这辆银色帕萨特，一直是在4S做定时保养的，使用大众原厂矿物机油，80%是城市路况行驶，驾驶风格偏向温柔，一直使用93号汽油。这车一共开了四年，145585公里。
+ L. ]) [  T) C& D. Q她对我，也是非常放心的。这次，她关照我说，这台车四个轮胎全部换掉，清洗节气门，更换刹车油与防冻液，并且改用灰壳机油.........
8 u* U& s: p8 c! \$ ]# O& a5 O于是，一段曲折的故事就发生了........
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  o0 N4 k1 C1 y7 q: J- ^1 v* q本来，没有会想到这个故事会这么长，开始部分拍的照片比较少，也比较随意。
0 U" S7 _8 W5 T; i" c这个，是驶上工位，做常规的更换灰壳机油和四滤。/ \7 Z5 G5 ^+ o( F1 t" i# r( @6 y. J
首次更换灰壳前，根据以前的操作规程，对发动机油路进行了免拆清洗。+ L1 v% J% ^# j) C. `
我使用的免拆清洗产品，是上海大众4S推荐的弛必佳，一个非常不错的产品。
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在进行底盘检查。检查发现发动机的油底壳有点渗油。
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更换机油和机滤。! J* P( A7 Z1 @
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发动正常，但是一开出去路试就出现问题了。
* i1 Z/ {7 E* O/ o机油压力报警，液压挺杆出现异响。$ `) a) \& {6 C7 H) I
不出所料，是机油泵坏了。常年使用矿物机油的发动机，往往在清洗发动机油路后，或者在使用全合成机油中，机油泵损坏。原因是：一个旧的，老的机油泵齿轮间隙中存在大量油泥污垢。一旦这层油泥污垢被彻底清洗掉，它的齿轮间隙就过大，机油泵就没有足够的压力向上泵油。
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先确定维修思路。! |" h- T  A6 w8 ^: g, l/ R
1：先更换新的机油泵。
* ~, @; A7 a9 G" |! N: n2：再次清洗发动机油路。
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更换新的机油泵后，先后5次用一汽大众原厂机油+弛必佳清洗发动机油路后，问题还是存在。现象是怠速尚可，一旦达到稍高的车速，机油压力还是报警。6 T( {, J" O; z& n& T3 z
这个问题比较好判断：肯定是该车存在着大量积碳，在灰壳机油的超强清洗能力的作用下，一阵阵不断的被清洗下来。大量的积碳会堵住机油泵的滤网，从而引起稍高的车速时的供油不足，机油压力报警。
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根据经验，该车进行发动机免拆清洗，已经达不到任何疗效了，因为发动机内部太脏了。
- g' ]% [+ j$ }( j4 m2 l# z解决方案，只剩下唯一的，最彻底的一种方法：开缸。# Y5 w- J: b. J5 F+ b& V
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打开气缸盖罩后，清除掉的部分积炭、结胶。
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9 k3 z0 [9 d9 q从机油加注口，就可以大致探测出发动机内部的肮脏程度。
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+ m6 m& ?/ ^6 O7 _先后5次用一汽大众原厂机油+弛必佳清洗发动机油路后，油底壳还是这样脏，不堵塞机油泵滤网才奇怪呢。

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