こしまげんた

1.8T发动机开缸保养作业
# D/ d; C; S$ w我的一个朋友，开公司的，今年8月开始把她公司所有的车都交给我打理。她是不大懂车的,她的座驾1.8T银色帕萨特,是她车队中最晚一辆到我那里做保养的。
1 }6 y3 i6 a' [: p' [( f" n这辆银色帕萨特，一直是在4S做定时保养的，使用大众原厂矿物机油，80%是城市路况行驶，驾驶风格偏向温柔，一直使用93号汽油。这车一共开了四年，145585公里。
" Z+ r8 K* O$ ^她对我，也是非常放心的。这次，她关照我说，这台车四个轮胎全部换掉，清洗节气门，更换刹车油与防冻液，并且改用灰壳机油.........
5 Z) N  o& V9 W于是，一段曲折的故事就发生了........2 T" X1 x7 n1 D
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本来，没有会想到这个故事会这么长，开始部分拍的照片比较少，也比较随意。
3 ?9 t/ J% N8 g1 Y0 t这个，是驶上工位，做常规的更换灰壳机油和四滤。
+ x7 Q/ g/ \! x* P3 o8 z首次更换灰壳前，根据以前的操作规程，对发动机油路进行了免拆清洗。
5 L( y) |& X+ q  c! I我使用的免拆清洗产品，是上海大众4S推荐的弛必佳，一个非常不错的产品。8 p7 u( C6 t3 n) U1 L+ c0 p( }: s

- C1 d# X0 H# l7 E. b5 H在进行底盘检查。检查发现发动机的油底壳有点渗油。( g6 R5 _  c! e! ^/ p, @. z# O7 a
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更换机油和机滤。4 `! _7 E( U! ?& [, X$ }
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发动正常，但是一开出去路试就出现问题了。# k0 U# N1 x) B& {; I) ~
机油压力报警，液压挺杆出现异响。, i' ]9 E0 Z# D3 e1 t* F
不出所料，是机油泵坏了。常年使用矿物机油的发动机，往往在清洗发动机油路后，或者在使用全合成机油中，机油泵损坏。原因是：一个旧的，老的机油泵齿轮间隙中存在大量油泥污垢。一旦这层油泥污垢被彻底清洗掉，它的齿轮间隙就过大，机油泵就没有足够的压力向上泵油。
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こしまげんた

先确定维修思路。
+ w6 t5 W) U2 ^$ i) B; J: y- z1：先更换新的机油泵。: a- ?+ o" d3 C$ x; ]% U
2：再次清洗发动机油路。
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; a  z2 u7 k2 a+ r  s更换新的机油泵后，先后5次用一汽大众原厂机油+弛必佳清洗发动机油路后，问题还是存在。现象是怠速尚可，一旦达到稍高的车速，机油压力还是报警。( K8 f  M/ F. u
这个问题比较好判断：肯定是该车存在着大量积碳，在灰壳机油的超强清洗能力的作用下，一阵阵不断的被清洗下来。大量的积碳会堵住机油泵的滤网，从而引起稍高的车速时的供油不足，机油压力报警。
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根据经验，该车进行发动机免拆清洗，已经达不到任何疗效了，因为发动机内部太脏了。
- F) N% k3 o# J' k' j3 m解决方案，只剩下唯一的，最彻底的一种方法：开缸。
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2 {7 C( K! A; f2 t2 @打开气缸盖罩后，清除掉的部分积炭、结胶。/ e. P3 l2 P7 D/ l2 }& C0 H3 S

0 b; x+ G$ p2 C" `" T从机油加注口，就可以大致探测出发动机内部的肮脏程度。
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先后5次用一汽大众原厂机油+弛必佳清洗发动机油路后，油底壳还是这样脏，不堵塞机油泵滤网才奇怪呢。

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