こしまげんた

1.8T发动机开缸保养作业
% `; ]" M* Z! S- n. p' X9 g我的一个朋友，开公司的，今年8月开始把她公司所有的车都交给我打理。她是不大懂车的,她的座驾1.8T银色帕萨特,是她车队中最晚一辆到我那里做保养的。
( F1 `5 B6 C& ?) w- y4 x2 i8 Z这辆银色帕萨特，一直是在4S做定时保养的，使用大众原厂矿物机油，80%是城市路况行驶，驾驶风格偏向温柔，一直使用93号汽油。这车一共开了四年，145585公里。. r$ ^$ @( k3 C  i6 P1 d1 H
她对我，也是非常放心的。这次，她关照我说，这台车四个轮胎全部换掉，清洗节气门，更换刹车油与防冻液，并且改用灰壳机油.........
' k, C. v. [/ L0 \! Y+ `# B于是，一段曲折的故事就发生了........
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本来，没有会想到这个故事会这么长，开始部分拍的照片比较少，也比较随意。. k- s% Z6 @1 T3 A$ h. s/ o
这个，是驶上工位，做常规的更换灰壳机油和四滤。
' ]3 E7 G5 D$ D9 ?& t: e首次更换灰壳前，根据以前的操作规程，对发动机油路进行了免拆清洗。2 ^, I5 h- I- p5 Z
我使用的免拆清洗产品，是上海大众4S推荐的弛必佳，一个非常不错的产品。  W( z' T' F! _3 |: U5 X9 M

0 F9 O1 }3 `: z在进行底盘检查。检查发现发动机的油底壳有点渗油。8 n! s1 a" p- D5 Q0 _; ^. g$ c
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更换机油和机滤。
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发动正常，但是一开出去路试就出现问题了。
2 M. c4 V. y- c" i机油压力报警，液压挺杆出现异响。
) G' O' h7 g+ b. ?8 |9 Y不出所料，是机油泵坏了。常年使用矿物机油的发动机，往往在清洗发动机油路后，或者在使用全合成机油中，机油泵损坏。原因是：一个旧的，老的机油泵齿轮间隙中存在大量油泥污垢。一旦这层油泥污垢被彻底清洗掉，它的齿轮间隙就过大，机油泵就没有足够的压力向上泵油。: R1 V$ k# Q5 S! |3 P* o" K
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先确定维修思路。/ m* T! G) t4 |! f
1：先更换新的机油泵。
7 T4 Z, _" P% Q2 [3 N1 t2：再次清洗发动机油路。
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更换新的机油泵后，先后5次用一汽大众原厂机油+弛必佳清洗发动机油路后，问题还是存在。现象是怠速尚可，一旦达到稍高的车速，机油压力还是报警。/ e5 q) k; y1 r9 `% D( U, A: p
这个问题比较好判断：肯定是该车存在着大量积碳，在灰壳机油的超强清洗能力的作用下，一阵阵不断的被清洗下来。大量的积碳会堵住机油泵的滤网，从而引起稍高的车速时的供油不足，机油压力报警。6 N5 j! ^+ G! B" W" s
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根据经验，该车进行发动机免拆清洗，已经达不到任何疗效了，因为发动机内部太脏了。
4 D8 S, N6 f+ s3 M  c" A: b& N1 C解决方案，只剩下唯一的，最彻底的一种方法：开缸。2 a& d+ p5 G2 F6 @; [

) n/ `. r" [9 O& I打开气缸盖罩后，清除掉的部分积炭、结胶。3 x0 u+ q% f. S$ `
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从机油加注口，就可以大致探测出发动机内部的肮脏程度。
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先后5次用一汽大众原厂机油+弛必佳清洗发动机油路后，油底壳还是这样脏，不堵塞机油泵滤网才奇怪呢。

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